Звъненето в скоростната кутия: причините за шума MKPP и автоматичната трансмисия

Предавателната кутия е съществен елемент в предавателната система на автомобила. Когато тази CAT е сложен възел, независимо от типа (ръчна скоростна кутия, автоматични хидравлични вариатор, Ръчна скоростна кутия робот Preselektivnaya кутия с два съединителя и т.н.).

Освен това, ремонтът на скоростната кутия също е сложна и скъпа процедура. Това е особено вярно, ако става дума за автоматична скоростна кутия, прегради за качество или за ремонт на автоматичната скоростна кутия. Поради тази причина, е важно не само за поддържане на единица своевременно, но също така да запише някакви признаци, които показват, потенциални проблеми на предаване и скоростна кутия.

След това ще говорим за това, защо са там и както е посочено от външни звуци по време на CPR, причините за предаване бръмчене, какво ще стане ако механика предавателни вой или машина и т.н.

Кутията се събуди: основните причини

По време на работа, един от най-честите признаци на неизправност или счупване е шума в скоростната кутия. В същото контролно-пропускателен пункт шум или бучене може да се различава в тонус и сила, да се случи само на някои или на всички програми и т.н.

Като правило, при много коли от бюджетен клас кутията е чута и това е норма, но ако ръмженето е твърде силно или трансмисията изстисква по-силно от двигателя, това обикновено не показва никакви специфични проблеми. Освен това могат да се появят и вибрации, които се предават на тялото на колата.

  • Затова нека започнем с автоматичната трансмисия. В този случай е важно да се разбере, че автоматичната кутия (вариатор, роботична механика, хидромеханична автоматика) работи малко по-тихо от ръчната трансмисия и също така не трябва да произвежда очевидни външни звуци.

Ако автоматичната скоростна кутия удря или шумове, първо трябва да проверите нивото на маслото в кутията, както и състоянието и качеството й. Самата кутия също трябва да бъде проверена за възможни течове в трансмисионната течност.

В ситуация, в която самото устройство е сухо, с масло, всичко е наред или е заменено с отделно препоръчван ATF, филтърът за автоматична скоростна кутия е заменен паралелно, но шумът в кутията не изчезва, а диагностиката е задължителна.

По правило това означава, че кутията ще трябва да бъде извадена и разглобена за дефекти и такива работи са скъпи, ако не се извършват вътрешно, т.е. при специализирана сервизна служба.

Що се отнася до честите причини за шума на автоматичните кутии, експертите определят:

  • Ръчно включване или автоматична трансмисия за пробег характеристика абразия / износване или повреда на част от основната двойка. Резултатът е реакция, която се превръща в източник на шум;
  • Носете предавка означава, че има силна триене в интерфейса, натоварването расте, увеличава шум, бръмчене кутия;
  • Ако жуженето на CVT вариатор, в някои случаи, това е сигурен знак за сериозно влошаване или повреда, което показва, че скоро кутията напълно се провали.
  • В някои ситуации, шум не е самата кутия, а полу-линията. С други думи, там е игра при определяне вретена, в резултат на което има силен шум PPC.
  • Друг добавя, че в автоматични трансмисии са често шумна и бръмчене лагер, износване и увреждане на зъбите на вала на пиньон или да доведе до поява на реакция и бръмченето (както в аудио предаване, както и множество).

В много случаи, проблемите не се ограничават да гърми. Трябва да се отбележи евентуална промяна в автоматичен режим на извънредно положение, тремор, конвулсии и рита машина кутия, когато за превключване на предавките или по време на избора на режим, автоматичен приплъзване и т.н.

С други думи, това е нормално да работи колата с автоматична скоростна кутия бръмчене в повечето случаи невъзможно.Освен това, в зависимост от вида на PPC, такова използване може дори да бъде опасно като съединител кутия възможно прекъсване – робот, проблемите с ускорение по време на изпреварване развития в потока, и други маневри.

  • Сега отидете на ръчната трансмисия. Както в случая на автоматичната машина, шумовете на ръчната трансмисия и различни шумове в механичната кутия възникват по различни причини. В същото време може да има много такива причини, като се започне с липсата на трансмисионно масло и завършва с дефекти и повреди на отделните части.

В този случай, е грешка да се предположи, че ръководството е много по-надежден от автоматичната скоростна кутия, т.е. предаване може да бъде непрекъснато подложени на натоварване, агресивно използване на автомобила, и т.н. Всъщност това звено може да се събуди или да се разпадне с 100-150 хиляди километра.

Ако говорим за ремонта на ръчна трансмисия, ремонт на механичната кутия е много по-евтино от машината. В същото време качествените ремонти все още включват замяната на редица елементи. Също така, изпълнението ще зависи пряко от квалификацията на специалистите, които извършват ремонт на скоростната кутия.

Така че, в списъка с причини, може да се разграничи тропотът в ръчната трансмисия:

  • Недостатъчно количество смазка. Ако не е достатъчно масло в скоростната кутия, симптомите са често проявяват под формата на кутия, която вой и дюдюкания на високи предавки (например Чекпойнт бръмча на 5-ти, 6-ти предавки).

При ниски предавки не може да има външен шум. Като правило, в този случай може да се каже, че има масло, но това не е достатъчно. В този случай предавките и другите детайли на MKPP са подложени на по-голямо износване.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това защо трансмисиите на двигателя няма да се включат. В тази статия ще научите за причините за трудностите, с предаването на включване / избор на ръчна скоростна кутия след стартирането на силовия агрегат.

  • Друга причина за шума е влошаване или по-ниско заместване на детайлите на основната двойка. В същото вести кутията може да бъде дълъг, но след това машината ще съборят напълно.

Налице е също така шум в контролно-пропускателен пункт водеща причина износени лагери, които за пръв път публикувани рева, а след това просто да се прекъсне за кратко време. В резултат на това можете да очаквате сериозни последици и значително увеличение на разходите за ремонт.

  • Често причината за бучене стане зъбни колела и шумотевица е само един от контролно-пропускателен пункт на предаване. Това показва, че проблемът възниква единствено при отделните зъбни колела на зъбното колело, което е станало злобно;
  • Също така, може да се появи шум след ремонт поле, така че по вина на монтаж аномалии (неточен монтаж вал и зъбни колела и т.н.);
  • И все пак в кутията може да бъде криза, което означава, че предаването на неизправности превключване механизъм (Цената включва едва ли има проблем с избора на предаване, износени синхро скоростна кутия, съединител неизправност и т.н.);

В предавателната кутия имаше някакъв тътен: какво да направиш с шофьора

Както може да се види, странични звуци например шум, бучене скоростна кутия или криза могат да се появят, както в автоматичен и в ръчна трансмисия. Освен това, неочаквано zagudet PPC може в този случай, ако случайно освобождаване на трансмисионното масло.

Това означава, че трябва да инспектирате уреда за течове. Ако видим течове на масло трябва да се долива, а след това трябва да се премахнат изтичане. Оптимално да спре по-нататъшно управление на превозното средство, което е, да достави колата до бензиностанцията не е на собствен ход (особено в случаите на автоматичната скоростна кутия).

Ако това не е възможно, след пълнене на маслото трябва незабавно да се изпрати с автомобил до сервиза, като се избягват товари върху скоростната кутия. Използвайте добавки в кутията тип "стоп-теч", без да се налага спешна нужда не се препоръчва.

В случаите, когато кутията е суха, но има трясък, тази неизправност има свойството да прогресира. С други думи, шумът ще се увеличи само. В случай на автоматична трансмисия, е по-добре да не се забавя и веднага да отидете на диагнозата.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, защо автоматичната трансмисия не превключва предавки. От тази статия ще научите основните причини, поради които кутията за автоматична скоростна кутия не включва необходимите режими, не отговаря на селекторни комутации и не извършва промени в скоростите в движение.

Що се отнася до механиката, кутията с бръмча се използва в много случаи допълнително, като се избягват големи натоварвания. Важно е да се разбере, че подобна експлоатация в бъдеще може да доведе до по-сериозни последици и увеличени разходи за ремонт. Например, ако основната двойка, зъбните колела, синхронизаторите и т.н. са износени, можете да шофирате, но в този случай също се увеличават натоварванията в други части на кутията.

Оказва се, че най-доброто решение е да се извърши навременна диагностика в специализирана сервизна служба за ремонт на скоростни кутии, когато се появят чужди звуци (буря, шум, виене или смачкване на скоростната кутия). Опитните специалисти ще разглобят, ако е необходимо, кутията, ще определят причината за неизправността, ще извършат дефекта и ще преизчислят стойността на ремонта.

Също така добавяме, че при избора на резервни части е по-добре да се откажат евтините данъци, т.е. да се използват само оригинални резервни части или висококачествени заместители от производители на трети страни. Само в този случай е възможно да се разчита на качествена работа и приемлив ресурс за проверка след ремонт.