Защо скоростите с двигателя не стартират

Яркостта на предавките и функционирането на целия механизъм за превключване често притесняват собствениците на коли с механична кутия. Често срещан проблем е, че след стартиране на двигателя, една или повече предавки се включват с голямо усилие или не напълно, няма възможност за включване на скоростта, в момента на включване, генерирани са външни шумове, излишни вибрации и т.н.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това как да запечатате пукнатината в цилиндров блок или цилиндрова глава. От тази статия ще научите как да ремонтирате пукнатините в блока на двигателя и главата.

Такива неизправности се появяват неочаквано, както и трудности при включването на съоръжения може да се увеличи постепенно. Скоростта може да бъде зле включена "на студено" и / или "на горещо". Трябва да се отбележи, че често предавките в MKPP на заглушен мотор са нормално превключени.

В двигателя са включени лоши предавки: възможни причини

Още в самото начало трябва да се отбележи, че липсата на възможност за включване на зъбно колело на незареден двигател може да покаже сериозна предавателна грешка, която е повреда на синхронизаторите.Втората причина може да бъде износване или счупване на предавката. Също така е възможно да се задръстят устройствата и механизмите, отговорни за прехвърлянето на силата от лоста в кабината към скоростната кутия, когато избирате предавка.

За да установите точните причини в първия случай, трябва да премахнете кутията за демонтаж и последващ дефект, във втората е необходимо да идентифицирате и замените счупените възли. В някои случаи е достатъчно да се извърши превенцията им: отстраняване, смазване и внимателно регулиране.

Що се отнася до проблемното превключване, когато се стартира ICE, се отбелязва списъкът с най-честите грешки:

  • липса на трансмисионно масло в скоростната кутия;
  • проблеми с механизма на сцепление;

Ниско ниво на маслото в скоростната кутия

Недостатъчното масло в кутията прави процеса на превключване на предавките изключително труден, но скоростите трябва да се включат. С този ключ се чува метална криза, кутията започва да предизвиква много шум и да "вий", когато шофира на включената предавка.

Пълната липса на смазване в скоростната кутия няма да позволи превключване на предавките, тъй като без масло синхронизаторите няма да могат да работят правилно, нито ще включат зъбните колела в кутията.

Всяко проявление на тези симптоми изисква незабавно прекратяване на работата на автомобила и проверка на нивото на трансмисионното масло в скоростната кутия. Необходимо е също така да се провери скоростната кутия за повреда на корпуса, изтичане на масло през уплътнения и уплътнения.

Трябва да се отбележи, че за MKPP на много коли, маслото в кутията от фабриката е наводнено за целия срок на експлоатация. На практика се препоръчва подмяна на всеки 60-80 км. се изпълнява.

Необходимо е да се попълнят само мазнините, препоръчвани за вискозитет и други характеристики. Що се отнася до пълненето на маслото в трансмисията, е необходимо да се разгледа отделно въпросът за съвместимостта с вече напълнената смазка.

Неизправност на съединителя

Ако просто съединителя е механизъм, който служи за предаване на въртящия момент към преносната ДВГ и изключва двигателя и трансмисията, за да бъде в състояние да превключите предавките. Неизправността на отделните компоненти на това устройство може да направи невъзможно превключването на предавките точно когато двигателят работи.

Също така препоръчваме да прочетете статията за устройства за стартиране на двигателя с изтощена батерия.От тази статия ще научите за функциите и селекцията на бустери (стартови устройства).

Изтичане на спирачната течност

Дизайнът на много модерни коли предполага, че работната течност за съединителя действа като спирачна течност. Ако в системата на хидравличния съединител няма течност, съединителят няма да се задейства напълно.

Предаванията в този случай ще се включат плътно или изобщо не. За първоначална проверка погледнете нивото на течността в резервоара. При ниско ниво е необходимо да се проверят течове, да се отстранят повредите и да се изсуши съединителят.

В случай, че нивото на течността е нормално и няма други причини, трябва да извадите скоростната кутия, за да проверите елементите на съединителя. Обикновено, когато се опитвате да включите скоростта и счупването на този механизъм, не се чува силен шум от метални звуци от самия контролен пункт.

Освобождаващ лагер

Предаванията може да не се включват или да се включват, докато грешката не бъде свързана с кошницата на съединителя. Също така причината може да е лагерен натиск. В случай, че посоченият лагер се движи върху основния вал не е свободен или е заседнал, тогава е необходимо да смените частта.

Трябва да се добави поотделно, че основният признак на проблеми със свиването е появата на шумолене или разминаване в кола. Шумовете се появяват само когато педалът на съединителя е притиснат към пода. Такива външни звуци могат да се появят или на студена машина, или на топла машина. След като освободите педала на съединителя, шумът трябва да изчезне. Замърсеното притискане няма да позволи съединителят да се задейства, което усложнява смяната на скоростите и може също да доведе до бързо износване и разрушаване на други елементи на механизма на съединителя.

Диск за рециклиране и съединител

Дефектните кошници често се свързват с критичното износване на венчелистчетата. Износването означава, че кошницата спира да изпълнява функциите си с топлина. Увеличаването на температурата води до факта, че коша за затягане не може напълно да премахне натискателната плоча. Резултатът е много трудна промяна на скоростта след леко загряване на двигателя.

След отстраняване на кутията е необходимо да проверите коша за деформация, следи от прегряване и други дефекти. При откриване елементът трябва да се смени.

Друга причина фактът, че зъбните предавки не са включени в машина за навиване или са включени със сила, може да има износен съединителен диск.

След анализа е необходимо да проверите фрикционните облицовки на диска. Те не трябва да бъдат критично износени, изгорени или повредени, нито да са допуснати деформации на диска. В допълнение, проверката на съединителя изисква проверка на диафрагмените пружини. След смяната на неуспешните елементи на съединителя кутията трябва да е добре центрирана по време на последващото сглобяване и съединителят трябва да се изпомпва.