Защо двигателят не „хване“ при стартиране на двигателя: основните причини и какво да направим с водача

По правило, по време на експлоатацията на всяка кола, проблемите при стартиране на ICE са една от най-често срещаните грешки. В този случай доста често виновникът не може да бъде двигателят и неговите възли, а стартер. Трябва обаче да се има предвид, че в такава ситуация стартовият двигател изобщо не върти двигателя или се справя с него с ниска ефективност.

Въртенето на двигателя от стартера след завъртане на ключа за запалване може да бъде съпроводено и с удари и метално шлифоване, очевидно заклинване и т.н. Имайте предвид, че ако в този случай причината е повече или по-малко очевидна, тогава е много по-трудно бързо да се определи проблемът, когато стартерът се завърти и колата не започне. В тази статия ще говорим за това как да се намери бездомник, ако стартерът се върти нормално, но двигателят не "хваща".

Двигателят се завърта от стартера, но не започва: причините

Така че, ако колата внезапно започне да изпитва проблеми с стартирането, тогава в началния етап много водачи се опитват да отпишат проблема за лошо гориво, замърсена или изчерпана ресурс на запалителната мрежа, лошо заредена батерия и т.н.

Моля, имайте предвид, само в някои случаи, подмяна на искра или качество бензин пълнене ви позволява бързо да върне автомобила в експлоатация. На практика, фактът, че моторът е трудно да се започне с непокътнат стартер (и двете "на студено" и "гореща тема") вече е повод за диагностика на двигателя по-задълбочено.

Освен това, за да разберете причината за повредата е възникнала нужда от възможно най-бързо, за да се избегнат потенциално сериозни последствия и скъпи ремонти на единица мощност и / или присъединителни елементи.

  • На първо място, трябва да започнете проверка с горивната система. Диагностиката на всички елементи се извършва стъпка по стъпка. Ако карбуратор автомобил, се уверете, че изпълнението на карбуратор, а след това инспектирани линии на гориво, гориво помпа и т.н.

При инжектора се обърне специално внимание на инжекторите и бензиновата помпа. Например, ако след контакта на запалването не се чува звук характеристика elektrobenzonasosa операция, която повишава налягането в системата, а след това на първия измереното налягане в релсата на гориво, самата помпа също трябва да бъдат премахнати и тествани.

Ние не трябва да забравяме, как е възможно счупване на регулатора на налягането на горивото в рампата, а самата помпа. Все пак е необходимо да се помни за счупване на електрическите вериги на издуване на храна или предпазител на бензинова помпа.

  • Горивни филтри също могат да причинят затруднение стартиране на двигателя, особено от гледна точка на качеството на гориво в домашни бензиностанции. Във всеки случай, в присъствието на външни примеси в бензина или местно бързо запушва филтърния елемент, при което дори дефектен помпа гориво не е в състояние да изпомпва желаното количество гориво за стартиране на двигателя.

Обикновено, за да замени горивния филтър е достатъчно, и в някои случаи за почистване на филтърната мрежа или бензин помпата да замени първоначалната мрежа към новия елемент.

  • Ако подаването на гориво е наред, тогава се проверява запалването. Много автомобили, които не могат да бъдат ограничени само до замяната на свещи и broneprovodov, както се изисква диагноза бобина и дистрибутор на запалване.

Също така, не е необходимо да се променят самите свещи веднага, тъй като вече могат да бъдат изпълнени. За да започнете, свещите трябва да се развиват и да се проверяват, а също така да се проверява за искра.

В случаите, когато върху инжекционната кола няма искра, често е необходимо да смените запалващия модул. При двигателите с карбуратор тестът трябва да започне от запалването на бобината. Успоредно с това, диагнозата се повлиява и от трамплин, инспекцията на корицата на маркера и др.

По отношение на капака не се допускат дефекти, пукнатини или други подобни. Под капака трябва да има пръчка, изработена от графит, който е натиснат със специална пружина. Интегритетът на всички елементи влияе пряко върху производителността на устройството.

  • Следващият елемент, който трябва да проверите, е дроселът. В процеса на работа на автомобила клапата на газта е покрита с въглерод и е замърсена.

Опитни шофьори за предотвратяване на почистването на този елемент при всяка поддръжка, но ако това не стане, проблемите с пускането се развиват и в някакъв момент двигателят може да спре да тръгва. Трябва също да се отбележи, че при много автомобили с инжектор, модулът на дроселите след почистване също трябва да бъде допълнително обучен, за да се получи необходимата скорост на празен ход и т.н.

  • Също така, ако стартерът се завърти, но не хване двигателя, проверете батерията и състоянието на клемите.Леко подсевшата батерия може да завърти стартера, докато скоростта на коляновия вал все още не е достатъчна за стартиране на двигателя.

На практика често се установява, че терминалите се окисляват и покриват с плака. В този случай те трябва да бъдат почистени, батерията се зарежда от външно устройство за съхранение или се използва стартово устройство (бустер).

  • В случаите, когато няма очевидни проблеми от горния списък, трябва да проверите отделно кабела. Успоредно с това се проверява и "масата", която често е с лош контакт, е ненадеждна фиксирана или масленият проводник просто се върти от мястото на закрепване (обикновено на стари коли).

Също така препоръчваме да прочетете статия за причините, поради които стартерът кликва, но не върти двигателя. От тази статия ще научите за възможните причини за тази неизправност, както и за методите за диагностика и ремонт.

Все пак е необходимо да се разпредели, че в отделни случаи проблемът може да се състои в дефектна контактна група на ключалката на запалването. Също така на автомобилите за впръскване, повредата на отделните сензори на ECM ще доведе до нежелан двигател.

Например, разбивка или неизправност в работата на DCPV се отбелязва като доста честа причина. Успоредно с това е задължително да проверявате предпазители и релета, които също могат да се повредят, докато няма никакво захранване към който и да е управляващ блок.

Съвети и трикове

Много експерти препоръчват да се вземе предвид и да се отбележи какво предшестваше проблемите с пускането и какви признаци могат да се появят, преди да започнат по-сериозните провали.

С други думи, ако наскоро автомобилът е зареден с съмнително качество, вероятността за проблеми с горивната система е висока. Ако имаше неотдавнашно измиване под капака или двигателят спря, започвайки на влажно време, трябва да се обърне максимално внимание на електрическото оборудване и окабеляването.

Той също така се случва, че първият автомобил започва да консумира повече гориво, двигател дим, тъпаци на автомобили по време на ускорение, отбелязани пропуски, когато се натисне педала на газ и т.н., и едва след това устройството не се стартира. В такъв случай филтрите и бензиновата помпа може да са повредени. Между другото, силно замърсеният въздушен филтър може да предизвика двигателя да остане без въздух и да не започне.

Във всеки случай, често преди двигателят да откаже напълно да започне, първо има определени знаци.Тази функция си струва да се фиксира, така че по-късно да е по-лесно да се определи естеството на неизправността и бързо да се локализира неизправността.

Ако проблемът улови шофьора по пътя, тогава при първоначалната диагноза трябва да включите размерите и фаровете / дългите светлини. В случай на слабо осветление, фаровете светват и изгасват в момента на превъртане от стартера, след което проблемите с електрическите вериги или батерията са очевидни.

Какво в края на краищата

Както може да се види, има много причини за стартиране на двигателя или пускане на двигателя напълно. В някои случаи може да има повреда на оборудването, докато в други, виновникът е банална корозия на електрически контакти, крайно оксидиране, разрушаване на изолацията на силови кабели и др.

Още веднъж привличаме вниманието Ви към горепосочените препоръки, които трябва да бъдат взети предвид, когато стартовият се обърне уверено и постоянно, няма глупости, скърцане, стачки. С други думи, първо трябва да изключите възможността за проблеми със самия стартер.

Ако след като сте завъртяли ключа за запалването, се виждат смутители на стартера, лош контакт на захранващите проводници към стартера, износване на четките на стартера, окисляване на контактите му.Също така често се случват повреди след смяна на стартера. При тази ситуация се правят грешки при инсталирането на елемента.

Препоръчваме Ви също да прочетете статията за това, защо стартера не работи след завъртане на ключа на стартера. От тази статия ще научите за възможните причини и методи за елиминиране на тази неизправност.

Ако стартерът работи правилно, то е достатъчно, за да почистите контактите или подмяна на филтри, но често проблемът може да бъде решен чрез замяна на дефектния продукт с нов или е известно, че се работи част (например, бобина и т.н.).

Между другото, в случая, когато в отделението за двигателя открива влага или кондензация е ясно наблюдаван, след стартирането на двигателя е достатъчно само да изсъхне отделението на двигателя. Това може да се направи направо на място или да можете да доставяте колата си в топла кутия. По-късно, обаче, все още трябва да бъдат внимателно наблюдавани за навън водата под появява отново предния капак. Ако отговорът е да, тогава трябва да бъде готов да се гарантира, че проблемът ще се прояви отново.

За да реши проблема, за да започне да се минимизира проникване на влага под капака (в зависимост от ситуацията,направи тялото ремонт, инсталиране на прах, замърсявания и защита водоотблъскваща, проверка на целостта на пломбите, чисти канализацията и т.н.), тогава ще трябва да се справят с оборудване и инсталация под капака, премахване на потенциални проблеми и проверка на целостта на изолацията на проводниците.

И накрая, ние се отбележи, че в някои случаи, особено ако имате проблеми със сензори ECM разбивка разкрива Компютърни двигателя диагностика. Този подход много опростява процедурата за отстраняване на неизправности.