Замяна на механичната кутия на автоматичната скоростна кутия и обратно: характеристики

Всеки тип предаване (автоматично и ръчно) има както своите плюсове и минуси. Например, по време на операцията на авто автоматична трансмисия осигурява максимален комфорт, но това поле е по-малко надеждни, то е по-скъпо да се поддържа и ремонт.

Що се отнася до ръчна скоростна кутия, това предаване е по-надеждна и има прост дизайн. В този случай постоянната необходимост от превключване на скоростите сами по себе си може да бъде проблем за машините, които се използват в големи натоварени градове.

Не е изненадващо, че много собственици на автомобили по една или друга причина се чудят дали е възможно да се сменя кутията на механик за автомати и обратно, както и как да се инсталира автоматична скоростна кутия и т.н. на автомобил, оборудван с механика. Нека да разберем.

Възможността за замяна на "машината" с "механика"

Като правило, причината за тази замяна е провалът на доста скъпата автоматична трансмисия. Втората причина е баналната икономия на гориво. Следва да се отбележи, че с ефективна автоматична машина инвестирането на пари в преоборудването на кола с негарантирания резултат от забележимо подобрение може да е неподходящо.

Във всеки случай, замяната на автоматичната трансмисия с механиката е по-лесно от обратното.Във връзка с всеки автомобил се извършват селективни технически процедури, тъй като всяка марка и модел е индивидуален по свой начин. Но за всички автомобили при подмяната на автоматичната трансмисия с ръчна трансмисия има определен списък от общи технически мерки.

  • Повдигане на колата на асансьора и демонтаж на модула на двигателя, предотвратявайки демонтирането на автоматичната скоростна кутия.
  • Демонтаж на интериорните панели и арматурното табло, които също пречат на работата по преобразуването.
  • Изключете захранването от системата за захранване, като изключите акумулатора.
  • Демонтиране на стартера, ако е в долната част на двигателното отделение.
  • Прекъсване на електрическите проводници на автоматичната трансмисия от корпуса на кутията, разединяване на кабела или задвижване на връзката на скоростния лост и изключване на кабела на скоростомера.
  • След това отидете в хода на тръбата на радиатора на трансмисионната течност от автоматичната скоростна кутия. Те са изключени, след това трансмисионното масло се източва.
  • Фиксиране на двигателя, завъртане на свързващите болтове между автоматичната трансмисия и двигателя.
  • Отцепване на междинен вал от предавателна кутия и разглобяване на опора и рамена на закрепване АКПП.
  • Сглобяването на модула за преобразувател на въртящия момент се демонтира, след което автоматичната скоростна кутия се изключва от двигателя с помощта на крикове.
  • След пълното разглобяване автоматични предавателни възли маховик монтиран на коляновия вал и механиката на задвижващите въжета.
  • Селекторът на скоростите се заменя с ръчния селектор на скоростите.
  • Това е последвано от монтирането на педала на съединителя и съединителя на главния цилиндър.
  • След това MKPP е инсталиран.
  • Успоредно, след завършване на монтажа компютърът многократно мига.

Списъкът на основните части, които са преди всичко необходими при подмяната на автоматичната скоростна кутия на трансмисията:

  • скоростна кутия;
  • селектора на скоростната кутия;
  • кабели за селекторни лостове;
  • маховик (със закрепване);
  • диск и съединител;
  • кутии за монтаж на двигателя и кутията и монтаж на педалите;
  • основния и работен цилиндър на съединителя и окачването на задвижването SHRUS;
  • Компютър за ръчна трансмисия, окабеляване.

Трябва да се помни, че марката и модела на автомобила са много различни една от друга технически характеристики на монтажа и инсталирането на компоненти и възли. Това означава, че когато преинсталиране на скоростните кутии на колата, което трябва внимателно да проучи пространството изчислява чрез поставянето на възлите.

Необходимо е да се правят измервания и да изберете подходящите скоби, пробиване на допълнителни дупки, необходими за монтаж на скоростната кутия.Често е необходимо да се обърне на въпроса с инженерна позиция, като след подмяната на автоматичната скоростна кутия с ръчна скоростна кутия скоростна кутия трябва да е надеждна и ефективна.

Ние добавяме, че има такива случаи, когато по време на инсталацията на ръчна скоростна кутия в колата, която е оборудвана с автоматична скоростна кутия, електронния блок за управление (ECU), не се нуждаят от подмяна или мига. Тази особеност се дължи на факта, че автомобилите за една марка ECU за автоматична скоростна кутия и ръчна трансмисия могат да бъдат идентични.

В този случай, няма да се налага да се промени напълно самара ще инвентара на оборудването на автомобила. Пълната идентичност обаче е изключително рядко. В резултат на това има трудности, така че без правилното опит, за да се справят по-добре специализираната служба, предоставяне на услуги на мястото на автоматична станция на ръчен и обратно.

Важно е да се разбере, че не всички бензиностанции са готови да предоставят тези услуги. Освен това, по-новите и технологично по-сложни коли, кутията ще бъдат по-скъпи, както и други елементи, както и работа по отношение на подмяна. Старият автомобил всичко е точно обратното, тоест, по-старата кола, по-евтино подмяната на разходите на скоростната кутия.

Например, минималните цени за преинсталиране на пункта на VW Passat B5 започват от 700 USD. Договорената скоростна кутия ще струва средно още 500 долара. Ако разгледаме Passat B3, задачата за смяна на автоматичната скоростна кутия с ръчна трансмисия ще струва $ 400-500, кутията втора ръка ще струва от 200 щатски долара.

Замяна на скоростната кутия: механиката на ръчната трансмисия към автоматичната скоростна кутия

След като сте проучили информацията за подмяната на автоматичната трансмисия в ръководството, може да мислите, че обратният процес на смяна на трансмисията към автоматичната трансмисия е същият. Само забележете, на практика това не е така.

Процесът на смяна на скоростната кутия на механик с автоматична машина е много по-времеемко и скъпо. Демонтажът на контролния пункт и на цялото оборудване е началото на дълга и технически сложна операция. За да смените кутията на машината, е необходимо не само да смените арматурното табло и окабеляването, но и да закупите голям брой резервни части.

Основният списък на необходимите части включва:

  • Автоматична скоростна кутия, автоматична скоростна кутия на радиатора и хидравлични тръби към радиатора;
  • Селектор AKPP с кабели, една или две "плитки" от проводници (почти пълна подмяна на окабеляването);
  • контролен модул (компютър) за автоматични трансмисии, релета, предпазители;
  • таблото за измерване на скоростта,
  • "жаба" обратно, педал възел, стартер;
  • възглавници за закрепване (не винаги, зависи от колата);
  • кардан (не винаги зависи от колата);
  • преобразувател на въртящия момент (ако не е включен в автоматичната трансмисия).

Също така препоръчваме да прочетете статия за това как се сменя маслото в ръчна трансмисия и автоматична скоростна кутия. От тази статия ще научите за процеса на замяна на трансмисионни течности при тези видове скоростни кутии, както и какво трябва да се има предвид при тази процедура.

Редът на техническите операции, извършени при смяна на скоростната кутия с автоматична скоростна кутия:

  • МКПП се демонтира и компонентите на съединителя се откачат.
  • Отстранете крилата и свалете комплекта педали.
  • Маховикът се отстранява, след което се демонтира карданът или полуосният двигател (зависи от задвижването).
  • Изключете и извадете тръбите на задвижващия механизъм на хидравличния съединител, след което поставете диска с короната на коляновия вал.
  • Извършете инсталирането на автоматичната скоростна кутия за охлаждане на радиатора и допълнително монтирайте задната опора за ICE.
  • Извършете замяната на стартер и кардан (ако е необходимо, зависи от колата).
  • Извършете подмяната на всички електрически кабели, свързани към арматурното табло, с подмяната на самия инструмент.
  • Изгответе компютъра за автоматична скоростна кутия.

Ако говорим за възможността за преоборудване на автомобила с ръчна трансмисия на автоматичната скоростна кутия,важно е да се разбере, че е изключително трудно да се постигне правилна подмяна на електрическо оборудване и софтуер, като се вземе предвид липсата на електронни схеми и изчерпателна техническа информация.

Целесъобразността на такива действия, т.е. необходимостта от смяна на кутията на машината, също е изключително съмнителна. Например само договорна автоматична трансмисия в нормална работа за много модели струва около 1 хил. Долара, GDT все още е около 600-800 долара.

Оказва се, че разликата в пазарната стойност на автомобилите, оборудвани с автоматична скоростна кутия и ръчна трансмисия, е около 20% от процента, а конверсията вероятно ще струва повече, особено ако използвате бензиностанцията.

Какво в края на краищата

Очевидно решението за промяна в дизайна и ремонта на автомобила, смяната на ръчната трансмисия на автоматичната скоростна кутия и обратно, не винаги е оправдано на практика. Що се отнася до подмяната на машината с механик, този подход е по-често срещан, особено що се отнася до наличието на агрегати и резервни части, а също и при условие, че работата се извършва от собствените си ръце. Въпросът е, че окончателната сума може да се окаже същата като ремонта / подмяната АКПП по договора.

Ако говорим за желанието да се постави на машината машина вместо на механиката, в този случай, трябва да се претеглят предварително всички плюсове и минуси. Ако се вземе решение, работата по смяната на кутиите трябва да започне с събирането на изчерпателна информация.

Също така препоръчваме да прочетете статията за правилната проверка на нивото на маслото в автоматичната трансмисия. От тази статия ще научите как да проверите нивото на ATF в машината, както и какво да имате предвид при проверката на качеството на маслото в автоматичната скоростна кутия.

Необходимо е да се проучат данните, свързани с електрическата и механика на преустроения автомобил, както и да се започне с избора на необходимите части за подобна промяна на автомобила, да се запознаят с цените и т.н. Този подход може да се счита за гаранция, че усъвършенстването на автомобила няма да бъде забавено за неопределен период от време и самият собственик в крайна сметка ще получи желания резултат.