Впръскване на вода в двигателя: как да направите себе си

Системата за впръскване на вода в двигателя е един от наличните начини за настройване на агрегата. Това решение позволява да се увеличи мощността, въртящия момент и икономичността на ICE, да се увеличи устойчивостта на детонация и да се подобрят някои други характеристики на двигателя.

В същото време подобна настройка не предполага никакви сериозни модификации на задвижващия блок за "желязо", т.е. инжектирането на вода в инжектора или двигателя на карбуратора може да бъде инсталирано с минимална намеса в дизайна.

Какво е необходимо и как се инжектира вода в двигателя: плюсовете и минусите

За да започнете малко история. Идеята за инжектиране на вода в двигателя е повече от сто години. Най-голямото практическо приложение на такава система, открита в авиацията по отношение на двигателите с бутални въздухоплавателни средства.

През 40-те години немски и американски пилоти, както и пилоти от други страни, активно са използвали инжекция с вода, за да увеличат мощността на своите двигатели. По-точно, смес от вода и метанол се инжектира в задвижващите блокове.

Въпреки това, след появата на реактивния двигател, по-голямата част от работата по подобряването на системата за впръскване на водата беше ограничена.Само по-близо до 80-те години, инжектирането на вода отново беше приложено, но сега върху автомобилите. С други думи, това решение се превърна в начин за настройка и принуждаване на буталния тип автомобил ICE, който активно се използва в моторния спорт.

  • Сега нека да разгледаме как водата може да осигури допълнителна мощност, икономичност и какви плюсове има начин. На първо място, конструктивно, инжектирането на вода се осъществява във всмукателния колектор чрез специална дюза. Оказва се, че водата се пръска и се превръща в друг компонент в състава на горивната смес от бензин и въздух.
  • В резултат на това горивната смес получава ефективно охлаждане след инжектиране на водата, а също и зареждането на гориво с водни частици става "по-тежко", така че плътният заряд в цилиндрите се компресира по-силно от буталото преди запалването. Работата върху такава смес в някои случаи леко намалява общата токсичност на отработените газове.

В същото време скоростта на изгаряне на самата смес ще се забави, т.е. двигателят не е изложен на риск от детониране на горивото. Температурата в горивната камера също намалява. Това са основните предимства на системата в случай, че е взето решение да се инсталира впръскване на вода в дизелов двигател, атмосферно бензиново или турбинно устройство и т.н.

  • Има обаче недостатъци.По-значим недостатък е нестабилността на двигателя с напълно отворена дроселова клапа и когато скоростта на коляновия вал не е висока, машината се движи с ниска скорост. Тези нюанси възникват, защото водата не е равномерно разпределена върху цилиндрите на двигателя.
  • Друг неприятен момент може да се счита за необходимо условие за използване на изключително чиста дестилирана вода. Факт е, че за ефективна работа на цялата система е необходимо да се кандидатства за 10 кг. гориво около 2 кг. вода. Очевидно е, че при съотношение 1/5 използването на обикновена вода ще доведе до това с всеки 2 кг. водата в горивната камера ще бъде депозирана около 200 mg. соли и други примеси.

В резултат двигателят ще излезе от стола след 100-150 работни часа. Поради тази причина е необходимо предварителното качествено почистване на основния компонент за системата за впръскване на вода. Що се отнася до практическото приложение, за да се увеличи само прагът на детонация, много по-лесно е да се използват химически добавки в горивото, отколкото да се противодейства на детонацията чрез добавяне на вода към работната смес.

Списъкът с минуси също така отбелязва факта, че е доста трудно да се използва тази инжекционна система в студове, тъй като водата само замръзва. Използването на алкохолни добавки може да реши проблема само при леко охлаждане. С появата на тежки студове, цялата система трябва да бъде отстранена или изцедена с вода, а след това изключена.

Впръскване на вода в двигателя от собствени ръце

Така че, нека разберем как да инжектираме вода в инжектор или карбуратор. Веднага ще забележим, че при свободна продажба има готови комплектни комплекти за осъществяване на такава инжекция.

В комплекта са включени специални дюзи, резервоар, контролно устройство за точно подаване на вода, помпа, маркучи и други елементи, необходими за монтаж. Основният недостатък може да се счита за много висока цена на комплекта (около 2,5 – 3 хиляди долара).

Също така препоръчваме да прочетете статия за това как да увеличите мощността на двигателя. От тази статия ще научите за наличните начини за увеличаване на мощността на мотора.

По тази причина ентусиастите предпочитат сами да изпълняват задачата.

  • Обикновено водна дюза със специална дюза за най-добра пулверизация се поставя във всмукателния колектор, като мястото за монтаж става мястото зад инжектора или карбуратора.
  • След това водата се подава към дюзата, която е монтирана в кабината. За тази цел е подходяща електрическа помпа 12 V.
  • Водата идва от резервоара (често използва допълнителен резервоар за миене на предното стъкло);

В случая на карбуратора се използва следният прост вариант, с изключение на дюзата:

  • Всички елементи на системата, изброени по-горе, са свързани чрез гумени тръби или тръби от медицински капкомер.
  • След това иглата от спринцовката се поставя върху тръбата, монтирана на изхода на помпата.
  • Посочената игла трябва да бъде пробита от гумена тръба на регулатора на придвижване напред.
  • След това фиксирайте иглата с уплътнител. Дебелината на иглата ще зависи от количеството вода, която се подава.

Методът се използва също и когато тръбата от капкомера е свързана с предварително направен отвор в първата камера на карбуратора. В този случай водата ще бъде вкарана в двигателя чрез вакуум, напомняйки принципа на работа на пръскачката.

Най-често схемата се изпълнява така, че водачът физически да превключва превключвателя чрез превключвателя, като получава временно увеличение на мощността.Основната характеристика е прецизното настройване на самостоятелно изработената система, като се отчита производителността на електрическата помпа. Препоръчително е да се придържаме към пропорциите в съотношението вода / въздух 1 към 10 или 1 до 14, т.е. 30-35 литра за ICE с работен обем 1500 см3.

Водата по време на инжектирането става фино диспергирано вещество, частиците имат размер от около 0,01 мм. Такава частица веднага се обвива в мастен бензин. В резултат на това сместа става хомогенна (хомогенна горивна инсталация), равномерно и напълно запълва горивната камера. При такава смес моторът има по-висока ефективност, прагът на детонация е изтласкан.

Много е важно да се разбере, че излишната вода във входа може да доведе до хидравличен шок на двигателя, т.е. до сериозния му неуспех. Също така имайте предвид, че в случай на атмосферни двигатели, не очаквайте значително увеличение на мощността и въртящия момент. За такива единици основното предимство е по-добрата устойчивост на детонация.

Що се отнася до двигателите с турбокомпресор, в този случай има забележими плюсове. При такива мотори дюзата за инжектиране на вода се монтира зад турбокомпресора или зад интеркулера.В резултат на това е възможно ефективно да се намали температурата на работната смес, влизаща в цилиндрите. Готовите битови комплекти за впръскване на вода в двигателя намаляват тази цифра до 40-60 градуса по Целзий.

В крайна сметка се оказва, че двигателят харчи по-малко енергия, за да компресира студената смес. Освен това, към цилиндрите може да се подава повече кислород. В самото начало може да изглежда, че след като влезете в горещия двигател, водата започва да се изпарява активно, т.е. има по-малко място за кислород. Въпреки това, когато водата се изпарява, неговият обем се увеличава, т.е. налягането в цилиндъра се увеличава. Това позволява да се увеличи мощността на турбомотора с 7-10%.

Допълнителни препоръки

Трябва да се обърне внимание на факта, че е оптимално да се достави не само дестилирана вода на двигателя, но и смес от алкохол и вода в съотношение 1/1. Такава водно-алкохолна добавка е по-добре разпръскана, което води до фино диспергирана смес от вода, въздух, алкохол и бензин.

Ако водата позволи главно да намали детонацията и да охлади сместа по-добре, наличието на метанол в сместа предостави редица допълнителни предимства. Факт е, че скоростта на горене на алкохола е много по-бавна от същия бензин.В резултат на това налягането в цилиндъра се издига гладко, което позволява да се увеличи въртящият момент в зависимост от броя обороти на коляновия вал.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да увеличите двигателя. От тази статия ще научите какво е принудителният двигател и какви са начините за принуждаване на двигател.

Бих искал още веднъж да отбележа, че водата за инжектиране трябва да се дестилира, за да се избегне образуването на отлагания в горивната камера. Също така е необходимо да се стремим към най-доброто пръскане, тъй като по-голям брой частици позволява по-добър топлообмен и последващо изпаряване на водата.

Това означава, че ви е необходима мощна помпа и отделно избрана дюза за пръскане. Поради тази причина се поставя под въпрос метод с игла от спринцовка от много специалисти и опитни тунери.

Нека да обобщим резултатите

Накрая добавяме, че дори готовият комплект за инжектиране няма да работи правилно, без предварителна настройка на инжектора или карбураторния двигател. С други думи, ще са необходими допълнителни манипулации със състава на сместа (изчерпване или обогатяване), повишаване на налягането на въздуха по време на презареждането, коригиране на запалването с по-ранна и т.н.

Оказва се, че да купите готов комплект или да направите инжекция с вода със собствените си ръце, не може да се счита за готово решение. Много по-важно е правилното регулиране на двигателя и самата система, като се вземе предвид разпределената доставка на качествена смес от дестилирана вода и метанол.