Включване на двигателя след ремонт и смяна на маслото

Много ентусиасти на автомобили са запознати с факта, че след закупуване на нова кола или основен ремонт на двигателя, двигателят трябва да бъде правилно включен. Веднага ще забележим, компетентно изпълнена обкатка позволява на 15-20% да се увеличи ресурсът на двигателя, да се повиши ускорението и рентабилността му.

Има няколко вида разбиване, сред които най-често срещаните са "студени" и "горещи". В първия случай е свързан електрически мотор към мотора, който върти устройството, без да го стартира. Това е студен пробив. Що се отнася до втория тип, двигателят се върти направо на машината, т.е. в движение.

По правило основната ремонт на двигателя при много от услугите не включва студено прекъсване, тъй като не всички СРТ имат специални стойки за извършване на тази процедура. Това означава, че ще е необходимо собственикът на автомобила да преобърне захранващия блок. За да направите това, трябва да знаете как да управлявате двигателя след основен ремонт.

Характеристики на правилното вкарване на двигателя

Първо, не бъркайте концепцията за ремонт и преграда на двигателя. Преградата поема само определени тесни операции (например, замяна на капачки с масло запечатани, бутални пръстени, клапани, уплътнения, уплътнения и др.).

Основен ремонт означава, че изпълнява пълен демонтаж, почистване, отстраняване на проблеми и подмяна на износените части и направи годни под фабричните настройки. Списъкът на операциите е обикновено коляновия вал смилане, замяната на бутала и бутални пръстени, пробиване / gilzovka блок, инсталиране на нови основни и мотовилката втулки, и много други.

Такива ремонти са скъпи и се извършват изключително от специализирани специалисти. В резултат на това собственикът получава напълно възстановен двигател, който приближава повечето от характеристиките към новото устройство.

Става ясно, че в случай на ново или "otkapitalennymi" ICE бягане в правилата, ще бъде много подобен. Фактът, че инсталирането на нови и ремонтирани части след полиране и повърхностна обработка също изисква задължителна плиска всички елементи за нормално и хармонично функциониране на уреда при натоварване.

Колко да управлява двигателя след ремонт и как да го направя

Така че, най-важните са първите 3 хиляди километра. През този период, особено през първата една хиляди, които трябва да следвате, за оптимален режим на моторно задвижване,т.е., се предполага, че се работи внимателно с пестящи натоварвания. Общите правила са следните:

  • Забранено е да шофирате с високи или твърде ниски обороти;
  • Не се вози с постоянна скорост и със същата скорост;
  • да откаже да превозва товари или да тегли ремарке;
  • Не можете да използвате метода на спиране на двигателя, да упражнявате рязко ускорение и спиране;

С други думи, по време на прекъсването е необходимо да се изключат тежките експлоатационни условия на двигателя с вътрешно горене, натоварването на уреда да е умерено, да се увеличава постепенно. Също така в този период е много нежелателно двигателят да работи дълго време на празен ход (с изключение на загряването), тъй като XX се счита за тежък двигател.

След първите хиляди километра е необходимо да смените маслото на двигателя и масления филтър. Не е необходимо измиване, добавки и други добавки към маслото преди и след смяната му.

Сега нека разгледаме по-отблизо процеса на внедряване на двигателя след големи ремонти. На първо място, трябва да разберете, че двигателят след основен ремонт се нуждае от всички части и компоненти да бъдат добре свързани един към друг.

Ако говорим за напълно реконструирани двигатели с вътрешно горене, тогава работата обикновено включва SRM, KShM, TsPG в комплекс. Това означава, че е необходимо поне 3000 километра да се преобърнат. Ако ремонта засяга само цилиндровата глава и времето (подмяна на клапани, разпределителни валове и т.н.), тогава достатъчно 1 000 км. Нека да се занимаваме с по-широкия първи вариант.

  1. Преди да шофирате, двигателят трябва да се загрее леко на XX, след което уредът загрява до работната температура в движение.
  2. Оптимално е да планирате предварително маршрут, така че пътят да е равен (без чести изкачвания и спускания). Желателно е също така колата да е само водач.
  3. По време на шофиране не трябва да позволявате внезапно ускоряване и спиране, дрънкане или е забранено спирането от двигателя.
  4. Препоръчва се да не се ускорява повече от 60 км / ч, да се премине към увеличени предавки и да се повиши скоростта на коляновия вал над 2.5 хиляди оборота.
  5. Също така избягвайте да се движите в стегнатост, постоянно движение при ниски обороти (1000-1500 об / мин).
  6. Не шофирайте със същия товар на мотора. Ако не, не е нужно да шофирате с постоянна скорост през цялото време с една предавка. Оптимално плавно зареждане на дозата,периодично забавяне и ускоряване, но е важно да изберете правилно предавката, така че уредът да работи в рамките на средни обороти.

Също така препоръчваме да прочетете статията за правилното функциониране на дизелов двигател. От тази статия ще научите за процеса на работа на дизелови двигатели, като се съобразявате с индивидуалните дизайнерски характеристики на задвижващите мотори от този тип.

С прости думи този подход позволява на буталните пръстени да се "утаят" в буталните жлебове, огледалото в цилиндрите постепенно започва да се пълни и т.н. Факт е, че дори най-задълбоченото шлайфане не позволява да се изгладят перфектно всички неравности, които се изравняват с валцоването.

Също така добавяме, че общоприетото число е 3 хил. Км. е минимална. Трябва да се помни, че пълното смилане на всички части и компоненти на много ICE възниква на 8-10 хиляди км. се изпълнява. Оказва се, че през целия този период е желателно да се придържате към режима на протичане, макар и не толкова строго. Само след края на определения сегмент двигателят може да бъде зареден, постепенно и плавно да повдига товари от средно до високо и след това максимално.

Смяна на маслото след ремонт на двигателя

Трябва да се разбере, че е необходимо в резултат на плисъка части (особено в първите няколко стотин километра) в двигателя е стоманена вълна. Посочените чипове влизат в маслото на двигателя и се натрупват в масления филтър. Очевидно е, че този чип трябва да бъде изваден от ICE.

Можете да направите това чрез освобождаване на смазочни течности и филтър промяната. Такава замяна трябва да се извърши на 800-1000 км. Между другото, залейте веднага след ремонт на двигателя преди първото пускане в експлоатация, по време на първата подмяна и по-нататък в експлоатация се нуждае само от добро качество моторно масло.

Това означава, че трябва да използвате материал, препоръчан от производителя на двигателя. Лубрикантът трябва да спазвате всички правила, изисквания и одобрения на API и ACE, както и подходът на SAE вискозитет на базата на сезонността и други регионални характеристики.

Можете също така трябва да се вземат отделно има предвид, че след вътрешния диаметър на цилиндъра в размерите на ремонт в ремонт бутала в някои случаи, експертите препоръчват използването на вискозно масло, в сравнение с това, което се изсипва в една и съща новия двигател.

Съвети и трикове

Информацията, дадена по-долу, ще бъде полезна за тези, които ремонтират двигателя със собствени ръце или участват пряко в този процес.

  • Преди първото стартиране и по време на включването трябва да се обърне специално внимание на състоянието на акумулатора. Не забравяйте, че по време на първото теглене манивелата е най-трудна, затова батерията трябва да бъде правилно заредена.
  • Необходимо е да се вземат някои предпазни мерки, докато се налива масло и масления филтър преди първия старт. Основната задача е да се елиминира образуването на въздушно задръстване, така че по време на стартирането на уреда не е имало опетняване от масло.
  • Смазването и другите течности трябва да се запълват строго според нивото. Факт е, че превишаването на препоръчания обем може да доведе до изтичане и други неизправности.
  • След първото стартиране налягането на маслото трябва да се нормализира за няколко секунди по време на работа на XX. Забранено е да се стъпи на газ, ако налягането не изгасне овесарка. Ако налягането на маслото при празен ход е ниско, задвижването трябва незабавно да се изключи.
  • След това се рестартира. Ако ситуацията не се промени, тогава проблемът е очевидно.Всички проблеми при доставката на масло, въздушни щепсели, неправилна работа на маслената помпа и други причини могат да доведат до необходимостта от повторна поправка на ICE.
  • В случай, че налягането на мазнината на празен ход е нормално, можете да загреете двигателя. Тъй като температурата се покачва, смазочното вещество се втечнява, налягането също трябва да намалее до определена стойност. Обаче не трябва да пада под 0.4-0.8 kg / cm2.
  • Докато двигателят се загрява, е необходимо внимателно да се провери захранването на уреда за изтичане на масло, антифриз и други технически течности. Ако има забележимо изтичане, двигателят веднага се задръсти, след което проблемът трябва да бъде незабавно локализиран и елиминиран.
  • Ако налягането в системата за смазване е нормално, устройството е сухо и работи гладко, след това се препоръчва също внимателно да слушате звука на двигателя. Никакъв външен шум и чукане не трябва да бъде.

Също така препоръчваме да прочетете статия за ремонта на двигателя. От тази статия ще научите за разликите между ремонта на ICE и повърхностната преграда на двигателя, както и какви работи обикновено се извършват по време на "столицата".

Нормалната и стабилна работа на двигателя с вътрешно горене показва, че е възможно да стартирате двигателя под товар. Направете кратко изпитване на теста, като наблюдавате лампата за налягане на маслото в системата за смазване и температурата на двигателя с вътрешно горене на арматурното табло. След 2-3 км. спиране на автомобила и проверка на двигателя за изтичане на технически течности.

Тогава захранващият блок трябва да бъде заглушен, изчакайте около 15 минути и проверете нивото на маслото в двигателя. Факт е, че той може да падне малко. Това ще изисква допълване на мазнината. За да добавите масло е необходимо, така че нивото да е точно в средата между маркировката "мин" и "макс".

Стабилната работа на двигателя и на всички негови системи ще покаже, че двигателят след основен ремонт е готов за по-нататъшно включване. За да получите най-добри резултати и да удължите живота на мотора, е необходимо да се придържате към режимите на включване и да следвате посочените по-горе препоръки.