Верига или колан за времето: кое е по-добро

При проектирането на различни двигатели с вътрешно горене, независимо от типа (бензин или дизел), задвижването на разпределителния вал може да бъде верига или колан. В този случай всеки тип диск има определени предимства и недостатъци, които изискват от собственика да вземе предвид различните нюанси в процеса на работа.

Що се отнася до самите автомобилисти, практическата експлоатация допълнително разделя поддръжниците и противниците на едно или друго решение в два противоположни лагера. На следващо място, ние считаме, характеристиките на веригата за колан и времето, ще говори за плюсовете и минусите на видове вериги и ремъчна предавка, както и се опита да отговори на въпроса, че по-добре времето колан или верига.

Двигател за времето за задвижване на веригата или ремъци

Нека започнем с факта, че веригата е инсталирана на двигателя за дълго време, разтворът се тества от време и се оказа, че е доста надежден. Много шофьори в страните от ОНД се използват за веригата за времето от момента на "класиците" ВАЗ също верижна предавка се монтира на голям брой стари автомобили.

Все пак, все повече и повече автомобили от новото поколение имат ремъчна предавка. Скоростният колан е универсално разположен както на двигатели с малък обем, така и на мощни V-образни мощности.

По тази причина много начинаещи шофьори често се интересуват от това как да разберат дали има верига или колан за време. Като правило, най-лесно е да погледнете двигателя отгоре или отстрани. Да го дефинираш е достатъчно просто. Ако има капак от външната страна на ICE (често пластмаса), то е мотор с колан. Задвижването на веригата се намира вътре в ICE, тъй като веригата се нуждае от смазване.

Така че, обратно към сравнението. Ако се противопоставим на два вида устройства, на пръв поглед може да изглежда, че веригата е недвусмислено по-надеждна и издръжлива в сравнение с колана. Може да се вземе предвид и минусът на веригата, освен ако има повишено ниво на шума на такива двигатели, което лесно се компенсира от подобрена шумоизолация на двигателното отделение.

В същото време по-тихият и лек колан за времето е "консуматив" с доста ограничен живот, състоянието му трябва постоянно да се наблюдава и трябва да се промени след определен период от време. В противен случай може да възникне счупване на колана, което води до скъп ремонт на ICE. На практика, обаче, не всичко е толкова очевидно. Нека да разберем.

Времева верига: кон

От самото начало отбелязваме, че горепосоченото общо сравнение на двата типа задвижвания е от значение само за относително стари двигатели,върху която са поставени надеждни три или двуредни вериги с дълъг експлоатационен живот. Основното предимство е фактът, че подобна верига трябва да се обслужва рядко и не може да бъде незабавно отрязана.

По принцип веригите на двигателя с вътрешно горене обслужват минимум 250-300 хиляди километра. и повече, след това се извършва постепенно разтягане на веригата и се появява характерен шум. Въпреки това, не се изплъзва верига на предавките, фазата на камера не е подхлъзване, двигателят продължава да работи гладко с различни скорости.

Същевременно ситуацията се промени значително, след като производителите на автомобили се фокусираха върху производството на по-компактни ICEs. Основната задача беше да се намали теглото и размерите на агрегата, което позволи да се намали дължината на двигателното отделение и да се увеличи вътрешното пространство.

В резултат на това на двигателите са станали по-малки и по-леки, напречно разположен двигател започва да се срещнат по-често надлъжно, и популяризирането на предния диск е белязан. Очевидно е, че на този фон, размерът на веригата на времето също е намалял, вместо три широк и два пъти подред на стомана определен ред тясна верига.

Ние добавяме, че намаляването на ширината е необходимо не само за улесняване на веригата. Фактът е, че веригата е структурно под капака и е смазана с моторно масло от маслената баня. Ако не отидете в подробности, общата дължина на бутилката и BC ще зависи от ширината на веригата. Естествено веригата вече е направена и улеснена.

В същото време леките вериги започнаха да се разпадат много по-често, като техният ресурс значително намаляваше в сравнение с техните предшественици. Например веригата с две редове има по-разпределено натоварване и остава оперативна дори след като един ред се счупи.

С този дизайн зъбите на самите звездички бяха подложени на по-малко износване, което направи възможно постигането на много дълъг живот на целия механизъм. На практика, веригата може да направи шум, но кърмила толкова дълго, колкото и към двигателя преди датата на ремонта. По отношение на единния ред на леки решения, тези вериги вдигат шум по-малко, не винаги е възможно да се чуе, че веригата се разтяга / износени и скоро ще се прекъсне. Срокът на експлоатация на такива вериги рядко надхвърля знака от 150 хиляди километра. Често подмяната на времевата верига е необходима вече до 100 хиляди километра.

Така че, на елемента може да се разглежда като едно и също "консумативи", които времеви пояс (особено в случая на стоманобетонни пояси, които имат по-дълъг живот). Като се има предвид броят на функции става ясно, че модерната верига шофиране структурно по-сложни и шумни, диагностика, поддръжка и подмяна на транспортната верига е много по-скъпо (средно, 2 или 3 пъти).

Трябва също така да се има предвид, че в някои големи V-образен двигател с вътрешно горене на замяна устройството включва значителен списък от дейности и трудности. Може да се наложи да демонтирате двигателя и след това да извадите главата на цилиндъра от него. Предвид краткия живот на самата схема, поддръжката е много скъпа.

Също така препоръчваме да прочетете статията за устройството на времето за задвижване на веригата, От тази статия ще научите за внедряването и дизайнерските характеристики на такова решение.

Отделно внимание заслужава фактът, че верижното задвижване използва хидравличен издърпвач. Елементът е много чувствителен към налягането на маслото в смазочната система. Ако налягането на маслото "скача", веригата може да скочи върху съоръжения по време на стартиране на двигателя и т.н.

Също така има ситуация, когато обтегачът не се е справил със задачата си в случай, че двигателят е превърнал в обратна посока. Например, можете да споменете баналното обръщане на автомобила обратно, което преди това стоеше на включеното съоръжение.

Предимствата на верижното задвижване

Ако вземете предвид всичко от горното, може да изглежда, че модерните верижни мотори губят напълно на единиците с колана. Имайте предвид, че това не е напълно вярно.

На първо място, веригата всъщност е част от двигателя, който се намира вътре. С други думи, елементът е надеждно защитен от мръсотия, прах и вода, не страда от температурни колебания и не се страхува да получи технически течности. В този случай горепосочените фактори значително повлияват живота на колана и бързо могат да забранят ремъчното задвижване.

Друго неоспоримо предимство на схемата е способността точно да се излага времето на вентила. Факт е, че веригата за дълго време не подлежи на опъване, не оказва влияние върху нарастващия товар на двигателя. Следователно, докато се движите при по-високи и максимални скорости, остава прецизна инсталация на валовите шахти, двигателят не губи енергия.

Също така си струва да споменем е, че се обслужват от веригата Боле устойчиви на различни напрежения. Това означава, че устройството не скочи върху зъбите на зъбни колела (обект на нормалната работа на обтегача), която е, времето на вентила не се заблуждават. Друга употреба на веригата в системата на времето се променя позволява опростена и по-надежден дизайн фазорегулатори на разпределителни валове.

Предимства на коланчето за времето

Едно от основните предимства на лентата за синхронизация е неговата простота и способността за ефективно влажни вибрации. Тази способност да се намали тежестта от вибрациите и трептенията увеличава разпределителни вала ресурсните легла.

Също така, на колана намалява общото ниво на шума от работата на двигателя с вътрешно горене, ако е необходимо, състоянието му може да е относително лесно да се провери, заменят или затегнете и фазата за синхронизиране остане на мястото си. За диагнозата не е необходимо да се демонтира двигателя с вътрешно горене, коланът е на разположение за цената, така че тя да може да се променя по всяко време.

Модерни колани работят добре при условията на температурни разлики са се увеличили ресурс, който не зависи от качеството на маслото на двигателя и налягането на система за смазване.Двигателите с колан могат да бъдат направени колкото е възможно по-компактни, като ги монтират под капаци на мини-камиона.

Недостатъци на задвижването на ремъка

Що се отнася до минусите, основната е несигурността на колана от влиянието на външни фактори. Мръсотията, моторното масло, температурните промени и други нюанси значително намаляват експлоатационния живот на елемента. Също така трябва да се има предвид, че коланът е каучуков продукт и гумата е склонен да остарее. Поради тази причина коланът се променя не само по километър, но и по време.

Друга особеност на колана е, че той може да се плъзне, когато проектното натоварване бъде превишено. Комбинацията от механизма за промяна на времето на синхронизация с управлението на ремъка увеличава риска от маслото от фазорегулаторите на колана. Самият фазов превключвател трябва да е херметичен. Също така, много водачи са добре наясно, че счупването на ремъка за времето води до факта, че двигателят извива клапана. Макар че производителите се опитаха да изгладят този дефект своевременно, проблемът не бе решен.

За да се избегнат последствията от счупването, на някои двигатели в дъното на буталата бяха извършени специални канали.Такива канали са необходими, за да може в случай на прекъсване на колана буталото да не удари клапаните. В същото време такава "застраховка" по-късно бе изоставена. Факт е, че наличието на канали значително намали качеството на изгаряне на сместа гориво-въздух в цилиндрите, мощността на двигателя с вътрешно горене падна. По тази причина инженерите бяха принудени да изоставят тази идея, като по този начин намалиха цялостната надеждност на дизайна.

Какво в края на краищата

Както виждате, за много от водещите производители на автомобили изборът и преходът на изключителен към един или друг тип устройство също не е лесна задача. Трябва да се отбележи, че на различни модели от една и съща марка могат да бъдат инсталирани като двигатели с верига, и с колан време.

  • Например, BMW, което в продължение на много години използва само верига в дизайна на двигателя, успоредно произвежда редица мотори с ремъчно задвижване (известната мощност M40).

Двигателите се оказаха напълно надеждни, коланите напълно усъвършенстваха ресурса си, нямаше проблеми със задвижването и механизма за синхронизация по време на операцията. В този случай версиите на двигателите на BMW с веригата са успешни (веригата се грижи без замяна до най-голямата ремонт на агрегата) и не е особено надеждна, когато веригата изисква скъпа замяна след 80-90 хиляди километра.Като се има предвид тази информация, не е възможно да се отговори на въпроса за това кое е по-безопасно, верига или колан.

  • VAG Group (Volkswagen) на някои модели на първоначалния сегмент определя колани, средната класа машини са снабдени с верига, обаче мощни и обемни агрегати производител също поставя ремъчната предавка. Оказва се, че не може също така да се каже, че коланите могат да бъдат намерени само в бюджетната версия на колата, докато веригата е на най-престижните и скъпи модели.

Подобна ситуация може да се наблюдава и в други производители на автомобили (вътрешна автомобилна индустрия, марки от САЩ и Япония). Всичко това ни показва, че много зависи не от вида на самото шофиране, а от начина, по който се извършва по отношение на техническата част. Също така не бива да забравяме особеностите на работата на конкретно превозно средство.

Също така препоръчваме да прочетете статията, на която двигателите се е огъвал или не се огъва, когато коланът за разпределение е счупен. В тази статия ще научите за това как да се определи вероятността за огъване на вентила в случай на неизпълнение от страна на ремъчна предавка за конкретен двигател.

Накрая отбелязваме, че разширен анализ на предимствата и недостатъците на веригата и задвижването на ремъците на съвременните двигатели ни позволява да направим няколко основни изводи:

  • Веригата има редица предимства само по отношение на стабилността на ICE.По-конкретно, с устройството управлява по-точно да се регулира времето на вентила.
  • По отношение на ресурси, услуги, както и замяна на веригата и колан цена, цената на устройството на веригата в края на краищата ще бъде много по-висока (в диапазона от високи изисквания за масло за качество и завършва със замяната на най-обтегач на веригата демпфер и т.н.).
  • Надеждност на съвременната графика колан по тяхно ниска цена изглежда много по-привлекателен вариант от гледна точка на подмяна и лесна поддръжка.
  • На практика периодична замяна на колана и ролки за висококачествени оригинални продукти или аналози тествани което показва висока степен на надеждност на елемента.
  • Също така, не вярвам в огромната верига на живота, както на съвременния автомобил често струва лек тясна верига с малък ресурс. В този случай, е необходимо постоянно наблюдение на шума е желателно периодично да проверявате обтягане и биберон-залъгалка вериги, както и подмяната на верижна предавка в съответствие с разпоредбите.

Като се има предвид високата цена на замяна, става ясно, че много от веригата не се променя на изминатото разстояние, и само тогава, когато той показва признаци на разтягане и други недостатъци.В този случай, би било погрешно да се говори за някакви предимства по отношение на надеждност, тъй като износена верига може да пропусне или да откъсне по всяко време.

В случай на колан, разходите за неговото закупуване и монтаж на сравнително малък, което позволява на всеки шофьор дори и с ограничен бюджет, за да обслужват колата си в съответствие с нормативните изисквания.