Устройството на горивната помпа на бензиновия двигател

Продължаваме нашата серия от статии за устройството на горивната система на автомобила. Днес ние говорим за горивната помпа на бензинов двигател.

Механична и електрическа бензинова помпа

Бензиновата помпа е най-важният елемент на горивната система. Основната му задача е доставката на гориво от резервоара за гориво в задната част на автомобила до дозиращата система в двигателното отделение. Такава система е карбуратор или инжектор. Бензиновата помпа може да бъде представена както като механична конструкция, така и като електрическа бензинова помпа.

Бензинови помпи от механичен тип са намерили приложение в автомобили с карбуратор и осигуряват доставка на гориво при ниско налягане. Електрически бензинови помпи се използват в автомобили с инжектори, тъй като те са отговорни за доставянето на гориво под високо налягане и поддържат работното налягане в системата.

Механична бензинова помпа е поставена извън резервоара за гориво или в близост до карбуратора, тъй като не е необходимо да се създава високо налягане в системата за подаване на гориво. Електрическата бензинова помпа трябва да се намира във вътрешността на горивния тръбопровод или в резервоара за гориво.

Има и схема за инсталиране на две бензинови помпи едновременно. Една бензинова помпа е монтирана в резервоара и работи с големи количества гориво, като я изпомпва под ниско налягане. Друга бензинова помпа работи с малко количество гориво и създава високо налягане пред системата за инжектиране. Такава помпа се нарича горивна помпа с високо налягане. Често се намира в двигателното отделение в близост до електроцентралата или директно върху нея.

Заслужава да се отбележи, че карбураторните двигатели се считат за остарели, отдавна отстъпвайки място на по-продуктивен, икономичен и екологичен двигател. Има няколко модела, при които електрическата помпа се управлява от компютъра. Системата отчита позицията на дроселната клапа, качеството на горивната смес и състава на отработените газове, като паралелно регулира работата на бензиновата помпа.

Електрически бензинови помпи от най-модерен тип в процеса на поддържане на високо налягане показват прекомерен шум по време на работа и са склонни към бързо нагряване. Това определи местоположението на тяхното местоположение в резервоара за гориво. Самото гориво охлажда бензиновата помпа, а стените на газовия резервоар значително поглъщат шума от устройството.

Проектиране на механична помпа

Механичната бензинова помпа се състои от:

  • покрие;
  • екранният филтър;
  • горната част на тялото;
  • плочи от горната част;
  • работни диафрагми;
  • разделители за разстояние;
  • предпазна диафрагма;
  • плочи на дъното;
  • прът;
  • възвратна пружина;
  • долната част на корпуса;
  • лост за ръчно изпомпване;

Тази конструкция образува камера, която има входящи и изпускателни клапани. Тези клапани са разположени в горната част на корпуса на механична бензинова помпа. Такива клапани са теклолитни шайби, които се притискат от малки пружини към седалките на месинговата клапа.

Принцип на действие

Специалният задвижващ лост на механичната бензинова помпа се движи по посока нагоре и надолу, но мембраната се премества от лоста надолу, само когато камерата на горивната помпа трябва да се напълни. Диафрагмата се изтласква нагоре с връщаща пружина. Това е процесът на подаване на гориво към карбуратора.

Ако погледнете по-внимателно работата на механичната бензинова помпа, тогава трябва да вземете предвид малката разлика за автомобили със задно предаване и модели с предно предаване. Автомобилът със задните задвижващи колела има ексцентрик, разположен на задвижващия вал.Този елемент се отразява на тласкача. Моделите с предно предаване имат подобна ексцентрика, но вече се намират на разпределителния вал на двигателя.

Тласкачът натиска лоста и лостът вече натиска върху балансната лента. Такъв балансьор се намира в долната част на тялото на самата бензинова помпа. Balansir преодолява съпротивлението на пружината и издърпва стъблото с диафрагмите на бензиновата помпа. По този начин се постига разреждане. Горивото преминава през входното съединение и всмукателният вентил прекарва гориво в кухината над диафрагмите.

Тогава ексцентрикът скочи от тласкача. Спуснат е лостът, балансът и стъблото с диафрагми. Притискащата пружина принуждава пръта с диафрагмите да се движи нагоре, като по този начин създава налягане в работната камера на бензиновата помпа. При полученото налягане входният вентил се затваря и изпускателният вентил се отваря. Чрез този вентил горивото влиза в изпускателния отвор, след това продължава по протежение на свързващия маркуч и прониква в камерата на карбуратора. Повече подробности за карбуратора може да намерите в изделието на устройствата за подаване на гориво.

Ако ръчно зареждате гориво на механична бензинова помпа, помпата на корпуса на помпата през гърбицата незабавно действа върху балансната лента и пръта с диафрагми. Тласкачът в този случай не е замесен.

Когато поплавковата камера в карбуратора е напълно напълнена, тогава клапанът на иглата вече не прекарва горивото там, а помпата ще работи в режим на готовност. Въпросът е, че налягането от преместването на диафрагмите в корпуса на помпата все още не е в състояние да преодолее съпротивлението на иглата.

Устройството на електрическата горивна помпа

Електропенсонната помпа е структурно в някои части напомня на редица механични елементи. Такава помпа работи благодарение на специална сърцевина, която се вкарва в соленоидния клапан, докато контактът не бъде изключен за подаване на електрически ток.

Включването на ключа в запалването преди пускането му е сигнал за бордовия компютър на автомобила. В бензиновата помпа на този етап вече се подава електрически ток. Двигателят все още не е стартиран, а електрическият двигател вътре в бензиновата помпа за няколко секунди вече повишава налягането в горивната система до работното.Ето защо се препоръчва да изчакате 2-3 секунди, преди да започнете да включите стартера и да стартирате двигателя.

Ако компютърът получи сигнал за успешното стартиране на двигателя, след горивната помпа се изключва автоматично. Това се прави, за да се гарантира безопасността. Някои автомобили са проектирани така, че горивната помпа се активира в момента на отваряне на шофьорската врата.

Електрическата горивна помпа е в състояние да създаде налягане на горивото при 0.3-0.4 MPa, а при двигатели с директно впръскване тази стойност достига 0.7 MPa. В тази статия няма да говорим подробно за горивната помпа с високо налягане (PTC) за дизелови и бензинови двигатели с директно впръскване. Прочетете за тази система в съответната секция на сайта.

Специфична особеност на бензиновата електрическа помпа може да се счита за използване на модулна система в нейния дизайн. Това се дължи на неговия директен контакт с горивото. Ключовите елементи на помпата е също приема на гориво, горивния филтър и сензор посочване на разхода на гориво.

Електрическата помпа има диафрагма, която се движи нагоре и надолу.В резултат на това се създава депресия над диафрагмата по време на ход надолу. Това позволява да се отвори всмукателния клапан на електрическата помпа. Чрез такъв вентил преминава през филтъра бензин и се поставя в камерата над диафрагмата. Когато диафрагмата се движи нагоре, полученото налягане затваря входящия вентил и отваря помпата, което натиска горивото по-нататък в системата.

Основните елементи на най-простата електрическа помпа

Електрическата бензинова помпа се състои от:

  • камера;
  • входящи и изходящи вентили;
  • диафрагмата;
  • възвратна пружина;
  • соленоидния вентил;
  • ядро;
  • електрически контакти;

Възвратният клапан отговаря за блокирането на горивната система при спиране на двигателя. Вентилът за освобождаване на налягането поддържа високото работно налягане в горивната система.

Видове горивни помпи

Днес има електрически помпи от различен тип, но най-често срещаните са:

  • валяк;
  • апарати и устройства;
  • центробежна;

валяк

Помпата е базирана на ротор и ролки, които осигуряват засмукване и захранване с гориво. Работата на цялата конструкция се основава на увеличаване на пространството между ротора и ролката по време на работа.При такъв момент на увеличаване на обема, се формира разлика в налягането, горивото запълва формираното пространство. По-нататъшното снабдяване с гориво спира, когато това пространство е напълно запълнено. Следващата стъпка е да завъртите ротора и да намалите обема на пространството. Това осигурява необходимото налягане, което води до отваряне на изхода, и дозата на инжектираното гориво влиза в системата.

зъбно колело

Засмукването на горивото в зъбната помпа е изградено върху движението на вътрешната предавка спрямо външната страна. Вътрешното зъбно колело е ротора, втората предавка е външна и се нарича статор. Роторът се върти и в страничните си зъби по време на въртене се оформят оригиналните камери. С тяхна помощ се извършва изсмукване и се впръсква гориво.

Посочените по-горе предавки и ролкови помпи имат такива конструктивни характеристики, че те могат да се поставят само в горивната линия. Най-популярният и широко разпространен вид горивни помпи в съвременните автомобили са центробежните помпи. Те се характеризират с нисък шум и осигуряват най-голяма еднородност на снабдяването с гориво.

центробежен

Тези помпи са разположени в резервоара за гориво. Основният елемент на този тип помпа е ротор с голям брой ножове. Тази ролка се върти в камерата. Тази камера е с всмукателен и разтоварващ вентил. В резултат на въртенето на перките на витлото, турбуленцията на горивото става, активното му поглъщане, растежът и поддържането на работно налягане в горивната система са осигурени.

Общи неизправности

Електрическата горивна помпа има достатъчно голям ресурс, който се поставя от инженери. Но такъв ресурс става реален само ако са изпълнени определени условия, които в процеса на експлоатация не винаги могат да бъдат постигнати.

Имайте предвид, че горивната помпа не е най-евтиният елемент, така че ще бъде по-добре да създадете условия за помпата да работи възможно най-близо до идеалния. Ние добавяме, че всеки отговорник на колата ще го направи много лесен.

Основните врагове на помпите са:

  1. Шофиране с почти празен резервоар за гориво;
  2. Замърсен горивен филтър или помпа за бензин;

В първия случай помпата лошо охлаждане поради липса на правилното количество гориво в резервоара, а също така увеличава риска от улавяне утаява от резервоара до дъното на мръсотията и дори въздуха. Всичко това може да служи като извинение за намаляване на ресурса и / или изхода на горивната помпа. Опитайте се да незабавно и незабавно зареждане с гориво след осветяване на предупредителната лампа, а още по-добре да съхранявате в резервоара най-малко 5-10 литра аварийни резерви.

Втората причина за неизправности при бензиновата помпа е използването на мръсно гориво с лошо качество и ненавременна смяна на филтрите. Помпата на горивото трябва постоянно да поддържа работно налягане. Поставянето на гориво през запушени филтри към устройството е много по-трудно и това показва неизбежно увеличение на натоварването на помпата и повишено износване.

В крайна сметка,

Резултатът от нашата статия ще бъде малък списък с основните характеристики, които ще помогнат за диагностициране на проблемите с бензинова помпа или неизправности в горивната система:

  • Отнема много време, за да включите двигателя от стартер при стартиране както на студено, така и на предварително загрети двигател. Това може да означава, че помпата не произвежда веднага необходимото работно налягане в системата;
  • Трудности при овърклок, двигателят с голяма трудност набира скорост, закъсняла реакция към педала за натиск, спад и драскотини в движение;
  • Сигурни сте, че в резервоара има бензин, колата е стартирана, но тогава е непредсказуемо застой;
  • Повишен шум, който се чува в отделението за пътници и идва от горивна помпа. Помпата може да бъде много бръмчаща, напукана, скърцаща или пляскаща;
  • Увеличава се разходът на гориво по неизвестни причини;
  • Нестабилна работа на двигателя при различни режими на работа, плаващи завои и други знаци, подобни на пътуването;
  • Пълна липса на звук на работещата бензинова помпа в момента на включване на запалването;

Сега вече сте се запознали с устройството на различни типове горивни помпи, които са общи за вътрешните автомобили и чуждестранните автомобили от различна година на производство.

Не забравяйте да замените горивния филтър и другите филтърни елементи на горивната система своевременно. Зареждайте с висококачествено гориво на доказана бензиностанция и не яздийте остатъци от гориво "до крушка".

Спазването на тези прости препоръки може да бъде надеждна гаранция, че бензиновата помпа определено няма да ви създаде проблеми при работата на автомобила.