Ударете клапана на студен двигател

Липсата на увеличен шум и външни звуци по време на работа на всеки двигател показва добро състояние и нормална работа на всички агрегати и механизми на задвижването. Настъпването на удар върху двигателя винаги показва някаква неизправност, повреда или друга неизправност на ICE.

Един от най-често срещаните проблеми, които често срещат ентусиастите на автомобилите, е ударът на клапаните. След това, ние разгледаме защо чукам клапанов двигател е студено, нека да поговорим за чукат клапани "на горещо", както и да отговори на въпроса за това как да се определи причината за двигателя чукат.

Клапани за клапани: основните причини

В самото начало, ние отбелязваме, че звукът на неизправност на клапаните, което е по-характерно за двигатели без камшика. С други думи, тези елементи могат да почукат на тези двигатели, които са структурно предполагат необходимостта от регулиране на вентила с определена периодичност. Както за двигатели, които са оборудвани Хидрокрикове в единици от този тип са често не се нокаут клапани и компенсатори споменати по-горе.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, което е хидравличният компенсатор. От тази статия ще научите за устройството на този елемент, както и как хидравличните компенсатори работят за автоматично регулиране на клапана.

Ударът на клапаните обикновено се появява на двигателите в два случая:

  • естествено износване на мощността в резултат на впечатляващ ход;
  • клапите не се регулират или тази процедура не се изпълнява правилно;

С други думи, механизмът може да удари както стария двигател, така и сравнително нов двигател, който е само няколко десетки хиляди километри. Основната причина за този удар е силното увеличение на свободното пространство, което се намира между гърбицата на разпределителния вал и лоста. Повишеното пространство между тези елементи означава, че камерата на разпределителния вал удари въртящия момент. Резултатът е общо увеличение на шума по време на двигателя и времето, моторът работи "твърд". Също така се забелязва появата на ясен, звънещ метален звук, който е добре одитиран и локализиран в областта на главата на цилиндъра и капака на клапана.

Трябва да се разбере, че първоначалните топлинни разширения на вентилите във фабриката имат свойството да бъдат забъркани след няколко десетки хиляди километри пътувания.Именно поради тази причина собственикът трябва да коригира пропуските от време на време. Корекцията се прави, като се вземе предвид стойността, определена стриктно за конкретния тип и модел на двигателя, която е предписана в ръководството за експлоатация на конкретното превозно средство.

Само имайте предвид, че общоприетата препоръка за интервалите за регулиране на вентилите е пробегът на разстояние около 15-20 хиляди километра. Преди регулирането, особено при по-стари двигатели, е необходимо да се отстранят възможностите за проблеми с налягането на маслото в смазочната система. Регулирането на пролуките се осъществява посредством сонди. Тези сонди се вкарват в гнездото, което е разположено между тласкача и гърбицата на двигателите с горен разпределител на разпределителния вал. На другия тип мотор, прорезът се намира между горната част на стъблото и люлеещото се рамо. По време на регулирането на пролуките е желателно да се вземе предвид и температурата на външния въздух. Клапанът е оптимално регулиран при температура от +20 градуса по Целзий. Ако корекциите възникнат например при отрицателни температури, то този нюанс трябва да се вземе предвид и да се извърши определена корекция.

Намаляването на пролуката (клапата е захваната) също е недопустимо. Факт е, че в случая с прищипани клапаните, се случва следното: те са след сравнително малък пробег спре близо до края. Ако елементите на данните не може да се затвори напълно, докато компресирането в цилиндрите капки поради налягането на горивната камера, има пробив на горещи газове през пролуката между клапана и възниква фаска прегряване на двигателя, и прегаряне на клапана, и т.н. В този случай двигателят започва лошо, губи мощност, прекомерно консумира гориво, пътувания и др. Резултатът е невъзможността да се продължи нормалната работа на двигателя с вътрешно горене, както и необходимостта да се справи както с проблема и вероятните последствия от шофирането, докато държите клапани. Моля, имайте предвид, степента на увеличение или намаление на разликата директно да се носят не само зависи от времето, но и на целия двигател. Продължителното действие на енергийния блок с ясен механизъм в чукат времеви резултати в сериозно увреждане и бърз отказ на целия централата.

Също така препоръчваме да прочетете статията как да определите изгарянето сами.От тази статия ще научите какви знаци и какви начини можете да разберете, че клапанът за време е изгорял.

Вентилите чукат "на студено" и / или "на горещо"

Както вече беше споменато по-горе, причините за ударите на клапани, на първо място, включват нарушаването на топлинните пролуки. Тази разлика може да е твърде голяма или твърде малка. Често срещана ситуация е, че когато вентилът се почука на студен двигател, но при загряване на двигателя изчезват ненужни звуци. Автоматичните механици с богат опит обясняват този феномен просто.

В двигателя на кола с висок пробег части вече са износени, което води до между тях има увеличени пропуски. В този случай отклоненията остават в границите на нормата, т.е. такова увеличение не засяга експлоатационната способност на системите и самия двигател. Единственият нюанс е увеличеният шум на клапаните на студения двигател. След като двигателят се нагрява, металът се разширява, конвенционално "избира" излишните пролуки, двигателят започва да работи нормално.

Също така често срещаната ситуация е, че механизмът на клапана докосва нов или новоремонтиран двигател. При тази ситуация трябва да проверите качеството на корекциите. Както вече беше споменато, клапаните могат да бъдат захванати и да се нуждаят от повторно регулиране. Друга причина за удара "на студа" е износването на тласкача. Образуването на мръсотия и отлагания в областта на буталото, потокът на двигателното масло и други отклонения предизвикват намаляване на ефективността на снабдяването с смазочни материали. В резултат на това, след стартиране на студения двигател и до известно загряване, ясно се чува ясен метален звук. Клапанът в този случай е силно "претрупан".

Имайте предвид, че водачът без достатъчен опит може да бъде трудно да определи по ухо точната причина за удара в двигателя. В случая на газоразпределителния механизъм трябва да се има предвид, че разпределителният вал се върти два пъти бавно в сравнение с коляновия вал. Това означава, че натискането на честотата ще се различава от общия шум на блока.

За по-точна дефиниция можете да използвате прост и достъпен начин. Необходимо е да се приготви празен метален буркан или чаша, който се нанася върху повърхността на аспиратора и се чува чук през него. Звукът се чува по-ясно, което ви позволява по-точно да определите неизправността.Нека да добавим, че някои шофьори объркат клапата на клапаните на студения двигател с удар от верига на времето. В този случай трябва внимателно да се диагностицира грешката, т.е. да се провери състоянието и степента на напрежение на веригата.

Нека да продължим диагностиката и изясняването на причините за ударите на клапаните, които не могат да бъдат премахнати със стандартни настройки.

  1. В някои случаи, когато регулирането на клапаните не помага, е необходимо да извадите разпределителния вал и да проверите дали има някакво колебание. Успоредно с това е необходимо да се инспектират рокерите за силно развитие в краищата на клапаните. Ако се открие подобно развитие, то може да бъде премахнато, след което е необходимо да се проверят етикетите и монтажа на вентилите. По време на инспекцията се обръща еднакво внимание както на всмукателните, така и на изпускателните клапани.
  2. Ударът на клапите "горещ", след като двигателят е достигнал работни температури, в допълнение към счупената празнина, може да възникне при празен ход или при обороти на двигателя. Това често се дължи на намаляването на налягането на маслото в смазочната система. В този случай трябва да се проверят съответствието и състоянието на смазочното масло в двигателя (вискозитет, степен на замърсяване и др.), След което ще бъде необходимо допълнително да се измери налягането на маслото в двигателя.Също така, не забравяйте за естественото износване на части или появата на счупвания, което предизвиква редовно увеличаване на шума след загряване на двигателя.
  3. По време на обяснението на причините за удара на времето е необходимо винаги да си спомняте за такъв феномен като детонацията на двигателя. В случай, че процесът на изгаряне на горивото в цилиндрите придобие експлозивен характер, тогава ударната вълна удари стените на цилиндрите и други елементи на GPG. Такива удари могат да причинят удари на клапани, като по този начин механизмът на клапаните е работещ и нормално регулиран.

Нека да обобщим резултатите

Появата на клапани за клампи показва необходимостта от ранно разрешаване на този проблем. В допълнение към увеличаването на разликата причините за повишен шум могат да бъдат:

  • износени валови шайби;
  • пружината на клапана е счупена;
  • имаше дефект в направлението на клапана;
  • имаше отслабване на колана / тайминг веригата;
  • има намаление на ефективността на подаване на смазка през каналите на разпределителния вал към краката на клапаните;
  • имаше проблеми при фиксирането на разпределителния вал;

За качествен ремонт е необходимо да разглобите двигателя (отстранете капака на клапана или главата на цилиндъра), след което дефекторът на разпределителния вал и другите компоненти на таймера.Ние добавяме, че навременната професионална настройка на клапаните позволява значително увеличаване на ресурса на газоразпределителния механизъм и самия двигател.