TPS

(. Позицията на газта сензор, инж Throttle позиция сензор, TPS) TPS – специален потенциометър, който открива позицията на дроселната клапа и открива промени в позиция след натискане на педала на газта от страна на водача. Споменатите сензор е неразделна част от модула за електронен контрол на двигателя (ЕСМ) и служи за предаване на съответен сигнал към управляващото устройство в комбинация с други сензори (DMRV, DPKV, DD, IAC, и т.н.).

С други думи, на електронния блок за управление на двигателя непрекъснато получава от информация демпфер позицията на TPS основава на смяна на датчика за изходното напрежение на, а също така определя степента на промяна на позицията на газта при натискане на педала на газта, което позволява, като се отчита интензивността на натискане на педала на газта. Тази функция ви позволява да активирате режима "kick-down" за интензивно овърклок.

Сензорите за положение на дроселната клапа са два вида:

  • филмо-резистивен DPDZ;
  • безконтактен DPDZ;

Филтърните резистивни сензори имат специален резистивен контакт. Що се отнася до сензора за безконтактно позиция на газта, решението се основава на магнито-резистивни ефект.Имайте предвид, че безконтактните DPDZ по-рядко се провалят и служат много по-дълго от аналозите на филмовото съпротивление, докато разходите за безконтактни сензори са много по-високи. На домашните автомобили, както и модели на чуждестранно производство на първични и вторични класове често се инсталират по-евтини филмосъпротивителни сензори.

Сензорът за положение на дросела често се намира върху тялото на дросела. DPDZ се свързва твърдо с оста на самия амортисьор. Принципът на работа на сензора за позиция газ на базата на постоянна промяна в напрежението на изхода на датчика, която позволява на компютъра да получавам информация за ъгъла на позиция промяна на газта и динамично регулиране на доставките на гориво към двигателя в зависимост от степента на подаването на газ.

Нека да разгледаме как DPD работи по примера на сензорен филм-резистивен тип, който се поставя на вътрешния "топ десет" на VAZ. По това време, а дроселната клапа е в затворено положение, изходното напрежение не надвишава TPS ниво от 0,7 V. Ако натискането на педала на газта, а след това оста на дроселовата клапа извършва ротация датчик плъзгача под определен ъгъл.В резултат на това отварянето на амортисьора ще доведе до промяна в съпротивлението на пътя на съпротивлението на сензора, което ще доведе до увеличаване на напрежението на изхода на DPDZ. Ако изстискате газ напълно, изходното напрежение на DPDZ ще се повиши до 4V.

Следва да се отбележи, че DPDZ участва активно в процеса на доставка на гориво, защото на базата на неговите индикации, горивото на ECU се измерва точно по същия начин при различни режими на работа на двигателя. Правилната работа на сензора за позициониране на дроселната клапа също директно определя "ускорението", икономичността и екологосъобразността на двигателя. Грешките в TPS водят до това, че сензорът предава неправилни стойности на управляващото устройство или сигналът от датчика за положение на дросела не се подава в контролера изобщо. Резултатът е появата на сериозни неизправности в двигателя.

Основните признаци и симптоми на неизправности са:

  • има спад на властта;
  • Отговорът на притискането на педала за газ се влошава;
  • увеличава разхода на гориво;
  • двигателят може да работи нестабилно при празен ход и под товар;
  • мощността може да се задържи при празен ход, скоростта на XX може да плува или да се увеличи;
  • По време на рязкото натискане на педала на газта машината може да ускори с дрънкане;
  • в някои случаи има силни спадове след натискане на газ, "таблото за управление" светва на таблото, което може да показва наличието на проблеми с DGP;

Основните причини за неуспех на контакта с DPDZ са:

  1. Износване на специално разпръскване на основата в началото на хода на плъзгача. Без разпрашване напрежението на изходния сигнал не може да се увеличи линейно.
  2. Друга възможна неизправност на сензора за положение на газта е повредата на подвижната сърцевина. Счупването на 1 от върховете води до появата на износване на субстрата, след което останалите съвети се провалят. Резултатът е, че контактът между резистивния слой и плъзгача изчезва.

Сега нека видим как бързо да се провери TPS с ръцете си по примера на автомобила ВАЗ 2110. За диагнозата на газ сензора за позиция ще трябва мултицет, която се превръща в режим на волтметър. След това трябва да вкарате ключа в ключалката и да включите запалването. Мултиметърът проверява напрежението между отрицателния изход и контакта на плъзгача на датчика. Измервателното устройство не трябва да показва напрежение над обозначението 0.7V. Освен това е необходимо да се отвори амортисьорът напълно, след което напрежението се измерва отново. Мултиметърът трябва да показва не по-малко от 4V. Успоредно, в процеса на измерване, няколко пъти отварянето на клапата не трябва да бъде напълно (при различни ъгли), като се обръща внимание на гладкостта на показанията на волтметъра.

Ако се наблюдават отклонения от нормалните показания, както и стрелката се движи с дрямка или с очевидни закъснения, тогава е налице дефект в DPDZ. За да завършите теста, можете също да извадите конектора от датчика и да проверите съпротивлението на контакта на плъзгача.

Добавяме, че DPDZ е устройство, чието ремонт често е неразумно. Освен това опитите за ремонт на сензора за положение на дроселната клапа могат да доведат до неизправности в двигателя, които засягат безопасността на работата на автомобила.