Спрете или не стиснете съединителя преди стартиране на двигателя: това, което трябва да знаете

Ако сте от дълго време е безнадеждно остаряла анахронизъм (с изключение на някои спортни автомобили и луксозни коли), в страните от ОНД, всичко се случва точно обратното в развитите европейски страни, Япония и леки автомобили в САЩ, с ръчна скоростна кутия (ръчна скоростна кутия).

Повечето модели (дори нови) на вътрешните пътища са представители на бюджетния сегмент. Такива автомобили традиционно са оборудвани с обичайната "механика" за максимално по-евтини.

Въпросът обаче не е само в цената. В сравнение с "автоматично" (Автоматична), а по- "робота" (Manual), традиционната ръчна скоростна кутия се отличава завидна издръжливост, един голям ресурс, лесна поддръжка и достъпна цена на ремонта на този тип PPC.

Така че, три педала и никаква автоматика, т.е. трансмисията изцяло се предава на водача. Въпреки това, много шофьори са постоянно спорят дали свиване сцепление по време на стартиране на двигателя. Този въпрос понякога обърква не само начинаещите, но и шофьорите с опит. Нека да разберем.

Стиснете съединителя при стартиране на двигателя: всички плюсове и минуси

Като правило, навика да стиснете съединителя преди стартиране на двигателя, много шофьори, които карат автомобили с механична скоростна кутия е доведени до пълен автоматизъм действие.Съединител изцеден винаги, независимо от сезона, степента на загряване на двигателя и т.н.

В същото време, въпреки че по-рядко, има собственици на автомобили, които категорично не препоръчват непрекъснато да натиснете педала на съединителя, преди да стартирате двигателя. Помислете за аргументите на едната и другата страна.

  • Нека започнем с къси панталони поддръжници. Без да навлизаме в технически подробности, чрез натискане на педала на съединителя, водачът напълно "се отваря" кутията и двигателя.

Именно поради тази причина, че тези, които са свикнали да пътувате с кола, тъй като времето на Съветския съюз, са добре запознати с факта, че стартер съединител стисна по-лесно да се превърне колянови валове, както на задвижващия вал в кутията, когато съединителят не може да се върти.

Предвид факта, че самите карбораторен превозни средства често имат известни трудности със стартирането (особено студена), става ясно защо стиснете съединителя при стартиране на двигателя на тези автомобили.

Сега за по-модерни автомобили с механична кутия. Доста често, необходимостта да се изтръгне на съединителя, преди стартиране на двигателя е продиктувано от факта, че някои превозни средства от европейски и американски общ блок мощност без такова действие, просто няма да започнат.

Това решение помага да се повиши безопасността в процеса на работа, особено ако става дума за начинаещи шофьори. С други думи, ако собственикът все още не е ясно изградена навик да вземе кутия за предаване след паркиране на автомобила и прехвърляне на контролно-пропускателни пунктове "neytralku", докато притискате педала на съединителя се избягва рискът тече двигател с вътрешно горене с включена предавка.

Всъщност, вероятността се изключва, че машината ще се разтресе, когато тръгне от стартера, което може да причини някои проблеми. Оказва се, че притискането на съединителя играе ролята на някаква защита, осигуряваща забравящ или неопитен шофьор.

Следният аргумент е пряко свързан с дизайнерската функция. Ако стартирате двигателя, особено студа, без натискане на съединителя, заряда на батерията ще се консумира по-бързо, увеличаване на натоварването на стартера и т.н. Ние вече заяви, че ако педала на съединителя не е притиснат, а след това по време на откриването ще бъде необходимо да се обърне на задвижващия вал и скоростния лост.

Ако си представим, че дебел зимата на маслото в двигателя Добавете към това и по-гъсто, смазка в скоростната кутия, както и да се вземе предвид факта, че в студено време батерията редовно провежда по-лошо и се разминават такса, а след това е необходимо да стиснете съединителя също е съвсем очевидно.

Защо и когато съединителят не се препоръчва да се изтласква, преди да стартирате двигателя

Сега помислете за претенциите на противниците, които са твърдо убедени, че не е необходимо да стиснете съединителя преди да стартирате двигателя.

Основният аргумент е, че освобождаването на съединителя може да повреди агрегата и да намали живота му.

По-точно, става дума за коляновия вал на носещата част. Ако съединителят е изтласкан в момента на стартиране на двигателя, лагерът претърпява значителни товари, за които първоначално не е проектиран.

Освен това този елемент при това натоварване има известно време за работа при условия на сухо триене (без масло). Факт е, че смазочната течност, особено дебела, не я достига веднага.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това, каква скорост на двигателя е по-добре да управлявате. От тази статия ще научите каква скорост е по-добре да запазите на бензиновите и дизеловите автомобили, за да спасите живота на двигателя без да компрометирате динамиката.

Резултатът е значително намаляване на експлоатационния живот на елемента, самият колянов вал получава аксиална пиеса, появяват се допълнителни вибрации, които след това се предават на тялото.Резултатът – да е необходимо разглобяване на двигателя, като двигателят се нуждае от спешно от ремонт.

Въз основа на информацията, дадена група от собственици на автомобили над фокусира върху факта, че стиснете съединителя, преди да се наложи начална, но само при определени условия. Те включват силно понижаване на външната температура, когато маслото в двигателя с вътрешно горене и CAT силно гъста.

При тези обстоятелства, първоначално по-важно да се стартира успешно на двигателя, а не да се мисли за лагера на ресурсите. Въпреки това, ако няма предпоставки за накисване там, педала на съединителя не е необходимо да натиснете преди стартиране на двигателя.

Какво в края на краищата

Ако анализираме тази информация става ясно, че през студения сезон на двигателя с вътрешно горене е студено е по-добре да изтръгне съединителя. Това ще позволи, на първо място, за да се улесни стартиране на двигателя и да удължи живота на стартера.

Факт е, че на практика е следната – да се грижи за ресурса на лагера на коляновия вал и стискане на съединителя, като по този начин намаляване на водача стартер ресурс. Към това трябва да се добави и ускори повреда на батерията. Все още страда лагер за освобождаване и другите елементи на съединителя.

Както казват механика осовото игра на коляновия вал не е толкова често, че единствената причина, за която трябва да бъде открита на двигателя с вътрешно горене.С други думи, от времето, когато имате проблем с лагерния възел самата вече ще има солидно представяне, което в повечето случаи означава неизбежно присъствието на цяла група от различни грешки.

Така че, по време на операцията ще се промени скъпите батерии и постоянно поправя предястие от принципа да не се изтръгне на съединителя, позовавайки се на лагера на подкрепа. Ако колата ви е от тази група автомобили, които не започват без освобождаване на съединителя, тогава не бива да считате тази функция за проблем.

И накрая, ние се отбележи, че дори и с разликите, поддръжници, така и противници на къси панталони съединител съгласни за едно нещо – машината винаги трябва да се приготвя като се вземат предвид сезонността.

Много е важно да изберете правилното моторно масло и запалителни свещи за определен тип двигател. През зимата трябва да използвате най-добрата опция за масла с нисък вискозитет, за да улесните превъртането на валовете в двигателя и скоростната кутия.

Що се отнася до нови водачи, трябва да го правило да се създаде ръчната спирачка (с изключение на зимата, когато те могат да се замразява по накладките след като е бил празен ход), и винаги проверявайте в пункт за проверка, преди да започнете е бил пуснат на "neytralku" направи.

Също така препоръчваме да прочетете статията за правилното управление на двигателя след цялостна ревизия. В тази статия ще научите за функциите на двигателя с вътрешно горене, работещ ремонтирани, както и основните правила и насоки, които трябва да се спазват по време на двигател с взлом.

Друг вариант, който ще реши въпроса за изстискване на съединителя, е закупуването на автомобил с автоматична кутия. В този случай, не забравяйте, че такава машина първоначално ще бъде по-скъпа.

Също така с автоматични автомобили за пренос по-трудно да се поддържа, но и налага някои ограничения в експлоатация (кутия трябва да се подгрее преди да шофирате, забранено подхлъзване в кал, сняг или лед, не е желателно или дори забранено да изтегли автомобила с пистолет по кабел и т.н.).