Смазочна система на дизелов двигател

Ресурсът на дизеловия двигател зависи пряко от качеството и съответствието на дизеловите двигателни масла, както и от цялостното състояние на смазочната система. Ефективната работа на смазочната система в дизела влияе върху качеството на стартиране на двигателя, повишава ефективността на двигателя, намалява нивото на токсичните елементи в отработените газове.

Също така препоръчваме да прочетете статията за инсталирането на електрозахранването на дизеловия двигател. От тази статия ще научите основните елементи и принципи на системата за подаване на гориво към дизеловия двигател.

Основни функции

  • Основната задача на смазочната система е доставката на моторно масло за образуване на маслено фолио между фрикционните двойки (фрикционни повърхности), което намалява износването на заредените части, намалява загубите от триене.
  • Също така, маслото ефективно отстранява чужди частици, които възникват в резултат на механично износване, отмива отлагания, предпазва части от корозия.
  • Друга важна функция на смазочната система е охлаждането на триещите повърхности. При някои конструкции на двигателя, захранването с масло също служи за охлаждане на дъното на буталото.

Принцип на работа на системата за смазване на дизеловите двигатели

Преобладаващото мнозинство от дизеловите двигатели ICE имат система за смазване, в която се натоварва двигателното масло до най-заредените части (елементи на коляновия механизъм, кормилната кутия). Други части, които са подложени на по-малко натоварване, се смазват чрез пръскане.

В списъка на основните елементи на системата за смазване на двигателя са:

  • резервоарът за масло;
  • маслена помпа, вкарваща смазка;
  • маслен филтър, почистване на двигателното масло;

Маслената помпа в дизеловия двигател може да се задвижва от колянов вал, разпределителен вал или допълнителен задвижващ вал. Най-голямото количество смазочни материали се подава към лагерите на коляновия вал чрез специални маслени канали. Предавателните механизми на маслените помпи могат да имат външно или вътрешно зацепване. Що се отнася до втория вариант, тези конструкции са по-малки по размер, по-малко шумни при работа, износването на зъбни колела има най-малко ефект върху намаляването на капацитета на помпите.

Индикаторът за необходимия капацитет на помпата зависи от това, какви налягания в системата за смазване са необходими за определен двигател, като се вземат предвид редица характеристики.

Дизеловият двигател с висока производителност трябва да има маслена помпа, която може да осигури голяма граница за ефективност. Това е да се запази ефективността на системата за смазване при всякакви натоварвания, както и потенциалното влошаване на помпа лагер разпределителен вал и коляновият.

Прилагане на охлаждане на буталата е особено необходимо в мощни турбо дизелови камиони, които имат висок индекс на нагнетяване, имат горивната камера в главата на бутало. Обща и относително проста схема е метод за доставяне на нефт от инжектиране дюзи, които са под цилиндъра. Ефективността на такива разтвори е по-малък от втория метод, който се състои в прилагането на подаването на смазка по специален канал отвор в пръчка. Освен това, смазващото средство влиза в горната част на главата, и след това се превръща в пулверизатор. С помощта на спрей пистолет, маслото влиза в долната част на буталото.

Най-ефективният метод на схема действа чрез захранващия канал масло в пръта в специална кухина, която е направена в короната на буталото.

Тази кухина служи за подобрено охлаждане. Трябва да се добави, че функцията за охлаждане на буталата също изисква висококачествено охлаждане на самия моторно масло, за което системата за смазване използва охладители на маслото.

Общи неизправности

Основният проблем при работата на системата за смазване на двигателя е ниското налягане на маслото. Такава неизправност е резултат от износването на маслената помпа или лагерите на коляновия вал, запушването на маслените канали и използването на лошо качество на смазочните материали.

В някои случаи намаляването на налягането на маслото в дизеловия двигател води до необходимостта от сериозни ремонти. Прегряването на дизеловия двигател, навлизането на голямо количество гориво или масло в маслената система води до разреждане на смазочния материал. Това води до редовно понижаване на налягането и намаляване на живота на двигателя.

Също така препоръчваме да прочетете статията кога да измиете дизеловия двигател, преди да смените маслото. От тази статия ще научите кога е препоръчително да промиете двигателя и по какъв начин е по-добре да изпълните тази процедура.

Превантивни мерки

Основната препоръка за грижата за смазочната система е използването на висококачествени смазочни материали, които отговарят на всички отклонения на производителя на двигателя с вътрешно горене, както и редовна практика смяна на масло и маслен филтър при стриктно спазване на правила.

Ако двигателят работи в тежки условия, интервалът за смяна на смазочното масло трябва да бъде намален. В случай на шофиране на лошо качество на масло или неизправности, които доведоха до бърза загуба на защитни и миещи свойства, необходими за качество измиване на дизеловия двигател.