Скоростна кутия (скоростна кутия)

CAT – скоростна кутия (KP, скоростна кутия) е основно звено в устройството предаване на различни видове превозни средства, както и други механизми.

Ако говорим за коли, други видове наземни-колесни превозни средства и специално оборудване, основната задача на превозни средства KP е да прехвърля въртящ момент от двигателя с вътрешно горене към колелата на автомобила, както и промяната в стойността на скоростта на въртящия момент и колело.

Също така скоростната кутия позволява на автомобила да се движи на обратната посока. Друга особеност е възможността за изключване (прекъсване) на предаването от двигателя, което позволява централата да работи на празен ход, без да предава въртящ момент към задвижващите колела.

Каква е скоростната кутия в автомобила за: целта на скоростната кутия

По този начин, е необходимо да инсталирате CAT продиктувано от факта, че двигателят с вътрешно горене е в състояние да работи в ограничен обхват на скоростта. Такъв диапазон е средно от минимум 750 оборота до 7.5-8000 об / мин.

Ако говорим за скорости, които развива автомобили, скоростта е в пряка зависимост от скоростта на въртене на задвижващите колела. Обикновено операция колело когато развива 50-1500 об / мин (когато съединителят е напълно на, няма буксуване и т.н.).

Става ясно, че диапазоните на въртене на двигателя на коляновия вал и самите колела не са съвместими. С други думи, не е възможно да се избере единично предавателно отношение, способно да осигури целия диапазон на обороти на въртене на задвижващите колела и същевременно ефективно използване на пълния диапазон на оборотите на двигателя.

Продължаваме. Тракцията, благодарение на която автомобилът е в движение, зависи пряко от мощността и въртящия момент на двигателя, които развиват ICE. Под мощността на двигателя трябва да се разбира полезната енергия, която може да се използва за задвижване на автомобил и при въртящ момент, теглителна мощност на колелата.

Оказва се, че характеристиките на въртящия момент и мощността на двигателя са взаимосвързани. В този случай както динамиката на ускорението, така и максималната скорост, както и стойностите на тягата, зависят пряко от броя на въртенето на коляновия вал.

Ако скоростта е ниска, мощността на двигателя не е висока, тъй като максималната мощност на агрегата се развива в горната граница на скоростта (по-близо до максималната). Що се отнася до въртящия момент, тази цифра не зависи толкова много от броя обороти, колкото силата.

Максималната тяга обаче се постига само когато двигателят достигне максималния въртящ момент.Обикновено това е средният диапазон на работните обороти, както за бензина, така и за много дизелови двигатели.

В същото време, че колата тръгна и започна да се ускорява, двигателят трябва да бъде представен на колелата повече мощност, което се постига само при високи скорости. Отново, скоростта на превозното средство в началото е ниска, т.е. "готини" революции на двигателя до максимален капацитет е практично.

Оказва се, това трябва да бъде направено така, че да се постигне най-ефективно използване на мощността на двигателя при ниски обороти на двигателя при ниска скорост и при висока скорост на ниска скорост и при високи скорости с ниски или високи обороти на колянов вал честота.

За изпълнението на тази задача се използва предаване. По-специално, за превръщане на въртящия момент от ICE към колелата реагира на контролния пункт. Това става възможно благодарение на факта, че съотношението променливата на зъбно колело, което е възможно да се използват ефективно съотношението между скоростта на въртене на коляновия вал и водещите колела на превозното средство.

С оглед на различните функции и характеристики на превозните средства, работи с отделна избор на предавателни отношения, броят на самите (предаване) етапи и т.н., по-различно CAT

Какви са скоростните кутии на автомобилите?

По отношение на автомобилите, скоростните кутии се различават механично и автоматично и се разделят на стъпаловидни и безстепенни скоростни кутии. В този случай, основните разлики могат да се считат за самия дизайн и метод на предаване на мощността.

  • Най-често срещани са механични скоростни кутии (MKPP), в които се използват зъбни колела. При такива скоростни кутии смяната е ръчна, т.е. шофьорът се избира и също така включва и изключва предавката. Друга "механика" може да се извърши с използването на планетарни серии в дизайна (планетарна трансмисия), но съвременните решения не използват такива решения.
  • Хидромеханичните предавателни кутии (ATSP) са единици, в които механичните трансмисии (планетарна предавка) работят по двойки с хидравлична трансмисия (GDT, конвертор на въртящ момент, хидравличен съединител). В същото време предавката е автоматична (автоматична скоростна кутия), т.е. без участието на водача.

    Вариантните скоростни кутии (CVT, вариатор) са непрекъснато променливи механични фрикционни предавки. Този тип скоростни кутии е също така един вид автоматични трансмисии.

  • Напоследък ICIE са станали автоматизирани. Става дума за роботизирани скоростни кутии (RKPP, кутия за роботи), които всъщност са механична кутия, но изборът и предаването на предаването става автоматично.

Също така добавяме, че много автоматични и роботизирани, както и вариаторни кутии често имат възможност за ръчно управление, което означава, че водачът може независимо да намали или увеличи предаването. Например, автоматична кутия Tiptronic (Tiptronic) или роботизиран DSG, както и варианти с възможност за ръчни промени на скоростите.