Скоростна кутия полуавтоматична: функции

Днес автомобилната индустрия предлага на потребителите както конвенционална механична трансмисия, така и няколко вида автоматични трансмисии. Сред "класическите" машини трябва да се разграничат хидромеханичните автоматични скоростни кутии, а CVT вариаторите също се инсталират на много автомобили.

Друга отделна група се състои от така наречените полуавтоматични кутии. След това ще говорим за това как да се изгради и експлоатира полу-автоматична скоростна кутия, какво е то и какви функции прави този тип трансмисия, както и да преценят силните и слабите страни на устройството.

Полуавтоматична скоростна кутия: устройство и принцип на работа

И така, нека започнем с факта, че този тип скоростни кутии е разработен малко по-малко от сто години. В този полу-автоматична скоростна кутия за редица причини за дълго време не бил в състояние да направи автоматична конкуренция, в резултат на което решението не може да се счита мейнстрийм.

Ако разглеждаме този пункт по-подробно, на първо място, педалът на съединителя липсва. Това означава, че водачът не трябва да се упражнява "празнина" мощност поток от двигателя към предаването, за да се даде възможност на правилната предавка (какъвто е случаят с механична скоростна кутия).За да разрешите скоростите, водачът просто извади крачето от педала на газта.

Трябва също да се отбележи, че това поле позволява на двигателя да работи в оптимални условия, мощността на двигателя се предава с минимални загуби, свързани с предаването, консумацията на гориво се намалява успоредно. С други думи, полу-автоматична скоростна кутия, за разлика от автоматичната скоростна кутия, е по-рентабилно решение, а също така осигурява по-добра динамика на превозното средство.

  • Продължаваме. За да разберете какво е полуавтоматична скоростна кутия, достатъчно е да си представите ръчна трансмисия, която има две съединители. Работата на съединителите се контролира от индивидуални изпълнителни механизми.

По същия начин се извършва изборът на желаната предавка, като се отчитат специфичните условия на движение на превозните средства. Като резултат от присъствието на такива устройства (серво) автоматизира процеса на избор и за предаване / изключване, както и съединителя на / vylyucheniya.

Дори и добавя, че НПК е полуавтоматична окачени две ръчни скоростни кутии, които са комбинирани в един пакет. За да стане по-ясно, една такава кутия има съединител и зъбни колела, което съответства само на четните предавки. Съответно, другият има съединител и набор от нечетни предавки.

С два съединителя успява да намали значително времето на превключване, пренос включени почти незабележимо на водача, което значително увеличава комфорта, премахване на смотаняци, забавянията и неуспехите, свързани с кутии тип AMT с един съединител.

Когато колата се движи, управлението на скоростната кутия получава сигнали от различни сензори. Това устройство има предписаните алгоритми за най-ефективно и удобно преместване. Също така, отделните параметри могат да се променят динамично въз основа на информацията, получена от сензора, която анализира действията на водача, натоварването на двигателя с вътрешно горене, скоростта на движение и т.н.

Това ви позволява да постигнете точност при управление на работата на кутията и превключването на предавките. Предвид факта, че прехвърлянето вече е активирана, полу-автоматична скоростна кутия, поради наличието на втората съединителя бързо "подготвя" да се включат по-долу.

Предаването ще се включи веднага щом условията за включването й бъдат оптимални. Скоростта на превключване ще бъде много висока. На практика този тип скоростна кутия превключва скоростите много по-бързо, отколкото по-голямата част от автоматичните трансмисии.

Плюсовете и минусите на полуавтоматичната скоростна кутия

Както бе споменато по-горе, икономия на гориво, по-висока ефективност предаване, бързо превключване и комфорт, както и работата на двигателя в оптимални режими са PPC основните предимства на този тип.

Полуавтоматичните машини могат да се инсталират както на автомобили с малък обем на двигателя, така и на мощни силови мотори с висок въртящ момент.

И все пак трябва да се отбележи, че динамиката на разпръскването с това предаване в сравнение с хидро-механичен автоматична скоростна кутия или ръчна скоростна кутия е по-добре, тъй като дори и опитен водач, който не е в състояние да превключите предавките по-бързо от автоматиката.

  • Ако говорим за недостатъците, на първо място, следва да се отбележи голям брой електронни сензори и сервомеханизми, както и ниска надеждност и ремонтопригодност на елементите на данните.

Друга слаба връзка са съединителните възли, тъй като този елемент е подложен на стрес и бързо се провали. В този случай замяната на съединителя на полуавтоматичната кутия е трудоемка и скъпа.

Това е много важно, че всички полуавтоматични механизми за превключване на предавките са работили добре и гладко, в противен случай неизбежно смотаняци, подутини, подхлъзване, и т.н.Тъй като този ресурс кутия е значително намален, ако водачът практикува агресивен стил на каране, постоянно използват само ръчно превключване на предавките поведение.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, което е роботизираното предаване на RCTU. От тази статия ще научите за принципите на работа и робота на кутията на устройството, както и за това, което предлага този тип скоростни кутии.

На практика, високата цена на резервни части, високата цена на ремонт и сложност дизайн често са причината, поради която обикновено ремонт полуавтоматична кутия силата не е всяка услуга, дори и официално.

  • С оглед на гореизложеното става ясно защо при избора на този или на този тип автоматична машинна кутия мнозина предпочитат обикновената автоматична трансмисия. Ако обаче сравните полуавтоматични и хидромеханични предавания, полуавтоматичната скоростна кутия с правилна работа също е доста надеждна.

Всъщност самото устройство е MKPP с автоматичен превключвател на съединителя, както и механизми за смяна на скоростите. С други думи, полуавтоматичната кутия също има доказан дизайн,и ви позволява да намалите значително разхода на гориво в сравнение с автоматичната трансмисия. Слабата точка на такава кутия са задвижванията (сервомеханизмите), а не CAT.

Ако говорим за цената на автомобилите с автоматична скоростна кутия или полуавтоматика, във втория случай цената ще бъде по-ниска. Причината – производството на полуавтоматична скоростна кутия е по-евтина от класическата автоматика. Оказва се, че полуавтоматичното е по-евтино да се купи от самото начало, а разходите за по-нататъшна работа на автомобила са леко намалени.

Какво в края на краищата

Както можете да видите, полуавтоматичната кутия е вид механична скоростна кутия, която е снабдена с електронни системи и задвижващи механизми. Например DSG и други аналози.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, което DSG е в кола. От тази статия ще научите за принципите на работа, устройството и характеристиките на преселективните скоростни кутии.

Благодарение на такова устройство механичната част на уреда е достатъчно надеждна, полуавтоматичната машина може да работи по двойки с всеки тип двигател, независимо от неговата мощност. С други думи, полуавтоматичната скоростна кутия има доста голям ресурс.

В същото време за такъв контролен пункт, проблеми с съединителя са типични, възникват проблеми в сектора на електрониката, сервомеханизмите се провалят. Ремонтът в този случай често изисква подмяна на отделни скъпи елементи.

По тази причина е необходимо само да се обслужва полуавтоматичен контролен пункт в тези услуги, които се специализират в ремонта на трансмисии от този тип. В противен случай, дори и след замяната на някои елементи на трансмисията с нова скоростна кутия, тя все още може да се повреди.