Симптоми на грешката на сензора на коляновия вал

коляновия вал на двигателя с вътрешно горене – манивела елемент, който служи за преобразуване на възвратно-постъпателното движение на буталата във въртеливо. На инжектиране превозни средства с т.нар ЕСМ колянов вал позиция сензор (DPKV, сензор за синхронизация колянов вал сензор ГМТ сензор, понякога се нарича живот фаза сензор), която се изисква за прецизно синхронизиране на системата за запалване и захранване.

Също така препоръчваме да прочетете отделна статия за целта и устройството на сензора на коляновия вал. От тази статия ще научите за характеристиките на дизайна и принципите на действие на DGP.

Както е известно, електронната система за управление на двигателя има голям брой различни елементи. Ако възникне някаква грешка в някоя връзка, ЕКУ превръща двигателя в авариен режим, двигателят може да изгасне, да се задейства зле, да се включи "проверка" на таблото за управление и т.н. В същото време уредът все още ще работи, дори и да е нестабилен, ако въздух, гориво се захранва с него и запалителни свещи има искра. Особеността на DGPV може да се счита, че неизправностите или неизправностите в работата му обикновено водят до изключване на двигателя.Освен това ще разгледаме какви признаци на неизправност на сензора на коляновия вал показват проблеми със зададения елемент.

Функции на габарита на коляновия вал

Както вече беше споменато, един от очевидните признаци на неизправност в DTC е пълното спиране на двигателя. Това е резултат от факта, че неизправностите в неговата работа не позволяват на горивната система да доставя гориво своевременно и системата за запалване не може да възпламени смес от гориво и въздух в даден момент. Сега нека видим защо това се случи.

Сензорът на коляновия вал изпраща сигнали към ECU, който сигнализира позицията на коляновия вал в определен момент, а също така отчита посоката на въртене на вала и показва скоростта на въртене. Нека забележат, че при различни автомобили устройството и някои функции на ДПКВ могат да се различават. Това зависи от вида на инсталирания елемент. Устройствата могат да бъдат:

  • магнитен индуктивен тип;
  • сензори върху ефекта "Хол";
  • оптични сензори;

Електронното управляващо устройство приема сигнали от конкретното устройство, така че контролерът "знае" позицията на коляновия вал по отношение на TDC в първия и четвъртия цилиндър и също така фиксира честотата и посоката на въртене на вала. Въз основа на тези данни устройството генерира сигнали за контролиране на времето за запалване, генерира контролни импулси за инжекторите на инжектора, контролира работата на горивната помпа и т.н.

Сензор за позиция на коляновия вал: Симптоми и проверка

В случай, че причината за неизправността е сензорът на коляновия вал, симптомите на неизправността могат да бъдат както следва:

  • студен или топъл двигател няма да започне;
  • докато работи при натоварване, възниква детонация;
  • плаваща скорост на празен ход;
  • намалена мощност на двигателя, загуба на динамика;
  • скокове по време на движението, случайна промяна на скоростта и др.

Трябва да се има предвид, че тези симптоми могат да се появят и в резултат на други неизправности. По тази причина трябва да се избягват други възможни неизправности, преди да започнете манипулации с DGP. Все пак е необходимо да се добави, че неизправностите в работата на габарита коленвала могат да възникнат не постоянно. С други думи, нестабилната работа на ICE или проблемите със стартирането не винаги се проявяват, макар че "проверката" се осветява. При тази ситуация се препоръчва да се извърши компютърна диагностика на автомобилния двигател за по-точно определяне на причината.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това, какво показва компютърната диагностика на двигателя.От тази статия ще научите как да изпълнявате посочената диагностика, която осигурява проверка и грешно сканиране, както и как да извършите сами компютърната диагностика на автомобила.

Можете също така да проверите самия сензор за положение на коляновия вал. За тази проверка има няколко налични метода, които ви позволяват да определите функционалността на елемента с относителна точност. Устройството е затворено в пластмасов корпус, който обикновено е фиксиран към скобата в мястото на задвижващата ролка на генератора. Върху елемента, който е с дълга дължина, може да се свърже и жица. Използването на такава тел се дължи на факта, че мястото на инсталиране на DPCV е достатъчно отдалечено.

Имайте предвид, че самият сензор на коляновия вал рядко е повреден. По-често причината е механично увреждане по време на работа в отделението на двигателя, както и навлизането на чужди предмети в пространството между сензора и зъбчатата ремъчна шайба.

Ако визуалната проверка не разкрие нищо, сензорът за синхронизация трябва да бъде премахнат, след което можете да продължите към проверката.Елементът трябва да се проверява многократно, което помага да се определи повредата на тялото, ядрото и контактната подложка. Трябва да се добави, че доста често след простото почистване на контактите и сърцевете от мръсотия, DPCV започва да работи нормално.

В случай, че не се наблюдават видими дефекти, трябва да отидете на сензорната диагностика, като използвате мултицет. Устройството се поставя в режим омметър за измерване на съпротивлението на намотката DCP. Обикновено показанията трябва да бъдат 550-750 ома. Налице е също така метод, чрез който синхронизацията е фиксирана сензор индуктивност, но такава диагноза по-трудно да се прилагат в условията на гараж и изисква допълнителен хардуер (волтметър, силов трансформатор).

Трябва да се отбележи, че един от най-бързите начини за тестване е да инсталирате известен добър или нов сензор за синхронизация. Ако двигателят започне и работи нормално след смяната, тогава причината е очевидна. Все пак трябва да се вземе предвид, че по време на инсталацията на сензора за колянов вал трябва да проявява пролука правилно, което се намира между шайбата за времето и DPKV.Качествената инсталация на сензора предполага, че пролуката между сърцевината на сензора и диска за синхронизация е 0,5 – 1,5 мм. Регулирането на това разстояние е възможно чрез поставяне на допълнителни шайби в мястото на седалката на сензора на коляновия вал.

Да обобщим

С оглед на изложеното по-горе може да се заключи, че сензорът за колянов вал е един от най-важните елементи в цялостната схема на електронния блок за управление на мощността. Неспазването DPKV доведе до пълно спиране на двигателя неизправности значително усложни работата на превозното средство, или да кара кола почти невъзможно.

Поради тази причина е препоръчително да имате резервно копие на сензора за колянов вал в автомобилите, в които собствениците редовно пътуват на дълги разстояния по магистралата. Също така трябва да добавите, че цената на сензора на коляновия вал за повечето домашни и чуждестранни автомобили е доста достъпна.

По отношение на проверката и подмяната, в началото, се гарантира, че разликата между сензора и синхронизацията на диска няма чужди обекти, както и разликата в себе си е в приемливи граници.Успоредно с това трябва да се има предвид, че устройството може да бъде работещо и работещо, а причината за неизправност е замърсяването на сърцевината на DPCV.