Сензори в автоматична скоростна кутия

Хидромеханичната автоматична скоростна кутия е най-разпространеният тип автоматична скоростна кутия. Това устройство работи благодарение на факта, че работната трансмисионна течност ATF се преразпределя във вентилната плоча (хидроблок).

Ако е лесно, предаването на предавката и активирането на различни режими стават възможни благодарение на предаването на трансмисионното масло под налягане чрез специални канали на хидравличния агрегат. Така ATF разпределение поток се контролира от електронен блок чрез отваряне и затваряне на клапана (специфични соленоиди на автоматичната скоростна кутия).

За цялата система да работи правилно, предаването навременна включен в компютъра непрекъснато получава информация от групата на сензор, който да вземе предвид позицията на педала на газта, скоростта на движение на превозното средство, на натоварването на двигателя, ATF температурата, налягането на маслото в трансмисията и т.н. След това ще разгледаме основните сензори на автоматичната трансмисия, тяхната цел и принципа на работа.

Сензорите в кутията са автоматични

Така, основната задача е да безпроблемното функциониране на автоматична трансмисия, скоростта на отговор, свеждане до минимум износването на автоматична скоростна кутия и др натоварени елементи

Ако това е просто, електронната система трябва да превключва предавки в най-подходящия момент за това.

Очевидно е, че за изпълнението на такава задача е необходимо да се вземат предвид редица отделни параметри. Поради тази причина, автоматично коомпютърът е програмиран така, че да динамично избере най-подходящия режим предаване като се вземат предвид указанията, които се записват и предават сензори.

В автоматичната трансмисия основните сензори са:

  • сензор за скорост. Този сензор е необходим за определяне на скоростта на входящия и изходящия вал на кутията;
  • автоматична трансмисия сензор за налягане на маслото, температура предаване сензор течност;
  • автоматична скоростна кутия за избор на позиция сензор, който се нарича също така инхибитор или автоматичен сензор за превключване Автоматична скоростна кутия;
  • автоматичен контрол скоростна кутия единица е тясно свързана с ECM цялото превозно средство, което позволява тя да получава информация от другите датчици.

Сензорът за скорост е един от основните елементи. Често тези два сензора, един "чете" на честотата на въртене на първичния (вход) вал, докато другите предава на компютърните данни за честотата на въртене на изходящия вал или диференциал на предния-автомати.

Що се отнася до автоматична коомпютърът, информацията от първия сензор позволява на администратора да определи степента на натоварването на двигателя с вътрешно горене и да изберете най-подходящата предавка.Отчитанията от втория сензор са необходими, за да се провери работата на скоростната кутия (как се изпълнява компютърната команда, дали е извършена предаването на желаната предавка и т.н.)

Говорейки за сензора за скорост и устройството му, такъв елемент е добре познат сензор на Hall. Сред често срещаните неизправности е необходимо да се подчертае повредата на корпуса, проблеми с контактите. В този случай не е възможно бързо да проверите сензора за скорост с мултицет, затова се препоръчва да инсталирате известен добър елемент по време на диагностиката.

Също така добавяме, че на някои автомобили можете да намерите и индуктивен сензор за скорост. Сензорът работи на принципа, че когато зъбното колело на скоростната кутия преминава през магнитното поле на сензора, в бобината възниква напрежение. Това напрежение генерира сигнал и се предава на компютъра.

Блокът взема предвид общия брой зъбни зъбни колела, което позволява изчисляването на текущата скорост. Важно е да се разбере, че сензорът Hall е визуално подобен на индуктивния, но вторият вариант е принципно различен, генерира аналогов сигнал, не използва референтно напрежение и т.н. Между другото, индуктивният датчик може да се провери с мултицет.

  • Сензор за автоматично превключване на предавките позиция Скоростният лост е необходима, за да се контролира единица "включен" в съответното квадратче режим на работа. С други думи, този сензор позволява устройството да се определи как да работят на хидравличната система с позицията на скоростния лост (P-N-R-D-2-1, ръчна операция М +/-, и т.н.).

Често този сензор се нарича инхибитор на автоматична кутия. Този сензор обикновено се намира на селекторния вал. Също така, в някои автоматични трансмисии, той може да бъде свързан към режим диск селектор макара клапан в хидравличния блок.

Друг автоматичен сензор за предаване на смени позицията е отговорен за включване на заден ход, контролира работата на стартера за шофиране за избор позиции P и N. на Ако говорим за устройството, такива сензори могат да се различават, но често се намира в основата на потенциометър, който се променя съпротивлението в зависимост от позицията, в която има селектор.

Накратко, сензорът се състои от активен плоча и плъзгач подвижен директно свързан към селектор. Като се има предвид ситуацията, в която има плъзгач, и съпротивлението на сензора варира, което също води до промяна в изходното напрежение.

По принцип този сензор може да стане неизползваем или да започне да работи неправилно. В някои случаи това помага затворен корпус разрушаване и профилактика, но след това може да има и други неизправности. Поради тази причина експертите препоръчват незабавно смяна на сензора за сензора за положение.

  • Сензорите за температура и налягане определят параметри, пряко свързани с ATF. Автоматичен сензор за температура е необходима, поради факта, че свойствата на работното гориво, нивото на маслото и температура, силно зависи от работата на лапите на триене.

С прости думи, за да се предпази кутията от триене и прегряване, задаване на РТС, способно да промени съпротива като температурните промени. Оказва се, че напрежението на сензора варира в зависимост от температурата на ATF, съответните сигнали се предават на компютъра.

Автоматичен температурен сензор е инсталиран в картера е интегрирана в кутия автоматична или окабеляването вътре корпуса. Ако ECU установи значително прегряване с отчитане на сензора на ECU, автоматичната скоростна кутия обикновено влиза в авариен режим.

По отношение на автоматични ukaznoy сензори сензорни налягане обикновено са монтирани в каналите на хидравличния блок, измерените стойности на налягането и предават електрически сигнали към електронен редуктор блок за автоматично управление.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това как автоматичната трансмисия работи и работи. В тази статия ще научите повече за структурата и функцията на хидравлични автоматична трансмисия, както и проектните характеристики автоматична скоростна кутия.

Такива сензори могат да бъдат дискретни и аналогови. Първият тип регистрира отклонения от определени параметри по време на работа на автоматичната трансмисия. Обикновено, контактите на сензора са затворени, в случай на спадане на налягането в мястото на контакт на сензора са отворени, контролната единица получава сигнал и увеличава налягането.

Аналоговият сензор по-гъвкаво отчита промяната на налягането, като дава различни сигнали. Това позволява на устройството по-точно да се направят необходимите корекции, засягащи работата на автоматичната скоростна кутия.

  • Списъкът на сензори, които се използват за борба с автоматичната скоростна кутия, електронна автоматична контролен блок, също така получава сигнали от други датчици ECM. Например, в блок сигнали от датчика за педала за заключване на избор, когато "паркинг" позиция сензор на педала на газта (ако електронен газ педала), TPS за определяне на натоварването на двигателя с вътрешно горене и избора на най-подходящ предаването и т.н.

Нека да обобщим резултатите

Както може да се види, група от различни сензори и ECU позволяват динамично изменение на параметрите по време на автоматичната трансмисия, като по този начин контролират работата на уреда, не позволяват критичните товари върху кутията и т.н.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво е допълнителен радиатор с автоматична скоростна кутия. От тази статия ще научите защо прегряващата машина прегрява и защо се препоръчва да се подобри охлаждането на машината чрез инсталиране на автоматичен предусилвател.

Ако самата кутия и управляващата система работят, максималният комфорт се постига при работа на машината с автоматична скоростна кутия. Трансферите се превключват бързо, навременно и гладко, няма смущения и потрепвания по време на смяната, кутията не се подхлъзва и т.н.

Ако възникнат повреди от страна на хидравликата, механика или електротехниците, автоматичната трансмисия може да премине в авариен режим, на арматурното табло светва автоматична грешка или "проверка". В този случай не се препоръчва по-нататъшна работа на автомобила в този случай, т.е. е необходимо спешно диагностициране на кутията в специализирана служба.