Селектор на скоростната кутия: автоматична скоростна кутия

Селекторът на автоматична скоростна кутия е не по-малко важен елемент от лоста за смяна на скоростите на МКПП. Всъщност това устройство позволява на водача да управлява кутията, т.е. да включва основните и допълнителните режими на автоматична трансмисия, като взема предвид определени условия.

По принцип селекторът на автоматичната трансмисия е направен под формата на лост, който може да бъде разположен на централния тунел или по-близо до кормилната колона. Успоредно с това има отделни бутони за допълнителни режими на работа на машината.

Същевременно има и автомобилни модели, където обичайно липсва обичайният лост. След това ще разгледаме какви видове селектори за кутии има, както и какви дефекти, свързани с този елемент, могат да възникнат по време на работа.

Видове автоматични селектори за кутии

Както вече споменахме по-горе, автоматичната трансмисия не винаги има обичайния лост (селектор). Като се има предвид, че автоматичната скоростна кутия се появи малко по-късно от механиката, тази единица непрекъснато се е развивала, т.е. тя има много типове.

Що се отнася до селектора на автоматичната трансмисия, ако говорим за управлението на кутията, днес можем да различим три основни типа селектори:

  • гребла;
  • с бутон;
  • етаж;

На първо място, местоположението на този елемент директно зависи от модела и типа на TS. Например, селекторът на стъблото често се намира на автомобили в САЩ, които са били пуснати в края на 80-те години.

Тази подредба на кормилната колона не само улеснила взаимодействието, но също така направи възможно поставянето на голяма твърда седалка пред дивана, пред който е възможно да се поставят двама пътници близо до водача наведнъж.

Инсталацията на селектора на арматурното табло е обичайна за американските автомобилни и японски модели, произведени предимно за американския пазар. Обикновено тази опция с автоматична скоростна кутия за избор на бутони може да бъде намерена на автомобили с висока проходимост, микробуси и микробуси, т.е. на кола с високо кацане.

Подът е подреден навсякъде по различни модели, произведени в Европа и Япония. Подреждането на селектора АКПП се изпълнява между шофьорска и пътническа седалка. Също така, модерните версии на машините може да нямат лост, който физически се движи в режими. Вместо това, водачът използва един или друг от режимите на автоматична трансмисия с леко докосване.

Също така добавяме, че сред основните функции на селектора трябва да се определи способността да се превключват различните режими на работа на трансмисията и защита от случайни включвания. При някои автоматични трансмисии може да има бутон за заключване.

Също така лостът може да се движи по стриктно определен алгоритъм, когато водачът първо трябва да премести селектора на себе си, след което стане възможно включването на желания режим. Понякога има решение, когато лостът първо трябва да бъде "натиснат" надолу, след което ще бъде възможно да се включи един или друг начин на работа на трансмисията.

Днес блокиращата система в по-голямата част от случаите започва да "свързва" педала на спирачките. Също така, директно на селекторния лост обикновено има отделен бутон, който ви позволява да отключите, за да активирате определени режими.

Например, ако не натиснете спирачката, някои коли просто не могат да стартират двигателя, нито можете да включите L2 и 1 по-ниски предавки без да натискате бутона, разположен на селектора.

Неизправност на селектора

Селекторът на автоматичната скоростна кутия (понякога наричан плъзгач на автоматична скоростна кутия) е доста надежден, но този елемент също може да се провали поради една или друга причина.

По принцип основните признаци на неизправността са липсата на превключване на фаровете за заден ход в режим R, невъзможността за сваляне на ключалката чрез натискане на спирачния педал, трудния ход на селектора. Също така често има ситуация, при която шофьорът превключва селектора, но режимите не се променят.

  • Причините за грешки в селекторната кутия на машината могат да бъдат различни, като се започне с окисляване или счупване на контактите, повреда на позицията на превключвателя на автоматичната скоростна кутия и завършване с механични аварии.

Във всеки случай се нуждаете от диагноза. В този случай ремонтът не трябва да се забавя, тъй като в някои ситуации повреден елемент може да причини злополука. Заслужава да се отбележи, че се препоръчва да се демонтира селекторът на автоматичната трансмисия без конкретни умения и опит, тъй като е напълно възможно да се повредят отделните елементи по време на разглобяването или да се деактивира напълно устройството.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това как да теглите кола с автоматична трансмисия. От тази статия ще научите какво да обмислите при теглене на кола с автоматична машина и какво да търсите, ако автомобилът с автоматична скоростна кутия се използва като влекач.

  • Също така, ако сте успели да изчистите грешка на автоматична скоростна кутия с помощта на диагностично оборудване, това не означава, че проблемът е решен. Факт е, че когато има неизправност, грешката ще се появи отново след кратко време.

Като правило, след като е необходимо диагнозата на автоматичния селектора предаване да разглобите, да извършва визуална проверка и отстраняване на проблеми, проверка на състоянието на контактите, сензори и кабели, почистете контактите, смазване на отделните елементи, промяна на износени части и т.н.

След това се взема решение на гърба на монтажа и инсталирането или подмяната се извършва веднъж на скоростния лост или нови / употребявани в работно състояние. Важно е да се разбере, че по-нататъшната правилна работа на устройството зависи от качеството на монтажа.

Какво в края на краищата

Както можете да видите, селекторът на автоматичната трансмисия е важен елемент в устройството за автоматично предаване. В този случай, ние говорим не само за хидро-механични машини, но също така и за вариатора на CVT, един диск AMT роботи и preselektivnoy кутия с тип двоен съединител DSG.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, защо автоматичната трансмисия не превключва предавки. В тази статия ще научите за основните причини, поради автоматичната скоростна кутия не може да превключите предавките чрез преместване на селектора не променя режими на работа, автоматичен и т.н.

Във всеки случай, правилното функциониране на това устройство зависи не само комфорт в експлоатация на превозното средство, но също така и на общата безопасност на водача, пътниците и другите участници в движението.

На практика е имало случаи, когато е невъзможно да се включат един или друг начин на автоматична скоростна кутия за избор се дължи на проблеми причини сериозни вреди на самата или аварии автоматична трансмисия по вина на водача дефектни автомобила.

И накрая, ние се отбележи, че операцията за възстановяване на устройството оптимално приложи директно за специализирани услуги за автоматична скоростна кутия ремонт, тъй като в този случай, обикновено е налице не само необходимо диагностично оборудване, но също така и необходимите резервни части.

В резултат на това ремонти автоматичната скоростна кутия за избор могат да бъдат направени в най-кратък срок, със собственика, като част от услугата, също така получава и преглед на държавната машина от кутията след професионален диагностика в дълбочина.