Ремонт на блок на двигателя: Какво трябва да знаете

Както знаете, цилиндровият блок на двигателя е в основата на всяка ICE. В действителност, устройството е в насипно състояние точка, в които са разположени на различните компоненти и механизми (бутала и пръстените, и втулка бутални възли, коляновия вал, мотовилки и коляно и т.н.).

Също така на цилиндровия блок през подложка монтирани цилиндрова глава, която е "продължаване" на блока. Главата на цилиндъра е в главата на цилиндъра. В същото време и двете възли в устройството и в главата на цилиндъра са подложени на значителни механични и топлинни натоварвания по време на работа на двигателя.

Не е изненадващо, че повреждането на блока на цилиндъра не само ще наруши производителността, но и ще повреди захранването. По тази причина възстановяването на съоръжението и неговият ремонт трябва да се извършват по качествен и навременен начин.

Основни дефекти и неизправности на блока на двигателя

Първо, има два вида цилиндрични блокове:

  • чугун BC;
  • блокове от алуминиеви сплави;

Обикновено, блокове от чугун допълнително засилени чрез използване графит като леки алуминиеви продукти се консервирани (втулка се вкарва в блок от чугун). Има и блокове от алуминиеви цилиндри без ръкави.Съставът на сплавта включва силиций, който значително укрепва блока.

Що се отнася до използваните блокове, ръкавите са "мокри" и "сухи". В първия случай на охлаждащата течност в директен контакт с втулката, докато втората втулка се притиска плътно в тялото на блок по време на производството.

Така или иначе, всяко решение има своите плюсове и минуси, както и по време на работа са различни повреди и дефекти или дефекти в цилиндровия блок лайнер (в зависимост от вида пр.н.е.).

Ремонтът на цилиндровия блок е необходим, за да се започне с установяването на причината за неизправности и дефекти. Често основният проблем при двигателите с високи километри е износването на повърхността на бутилката или обвивката. На повърхността (огледалото) на цилиндъра могат да се появят следи, пукнатини, черупки и др.

Често е и износването на цилиндрите в посоката на оста на коляновия вал. Обикновено, увреждане на цилиндрите на "чист" двигателя предизвиква прегряване на двигателя или агрегиране, както и намаляване или значителна загуба на двигателя маслени свойства.

По-рядко, причината за блок дефект става неочаквано унищожаване на буталните пръстени и други случайни щети. Дори и добавя, че в Христа често се случва легло деформация на коляновия вал лагери и т.н.

  • Що се отнася до износването на повърхностите на цилиндрите, в този случай това износване често е "естествено", т.е. това е резултат от работата на двигателя при нормални работни условия. Ремонтът на цилиндрите в този случай често включва пробиване и хонинговане на цилиндъра (нанасяне на покритие). Това ви позволява да премахнете елипсата на цилиндъра, да отстраните драскотини и издрасквания върху огледалото.
  • По-сложен случай е счупването на свързващия прът,
    тъй като вредите обикновено са по-сериозни. Също така, причината за дефектите на устройството е счупване на клапана, разрушаване на клапанната седалка и др. Резултатът е точкуване на повърхността на цилиндъра и други повреди. Също така в списъка с често срещани грешки трябва да изберете пукнатини в блока или в ръкава.
  • Също така добавяме, че има така наречените "скрити" проблеми, т.е. е трудно да се идентифицират видовете визуално в рамките на повърхностно изследване. В същото време неквалифициран ремонт, който е ограничен от баналното заместване на износените части, все пак ще доведе до факта, че двигателят ще трябва да бъде разглобен няколко стотици или хиляди километри отново.

На тези "скрити" дефекти, на първо място, трябва да се припише деформацията на цилиндровия блок. Често такава деформация е следствие от нарушаване на технологията в процеса на производство на единицата. С прости думи, ако блокът не отстрани вътрешното напрежение, ще настъпи деформация.

Между другото, този проблем е по-присъщ на блокове от чугун. Деформацията на агрегата (чугун и алуминий) може да доведе до прегряване на двигателя или неравномерно нагряване по време на работа.

Ремонт на цилиндър на двигателя

Така че ремонтът на цилиндровия блок и възстановяването на самите цилиндри включва:

  • цялостно почистване на БК;
  • след това проверете за плътност на каналите на охлаждащата система в уреда (охлаждащата риза);
  • също се измиват и почистват, след което се проверяват маслените канали;
  • Освен това цилиндрите се инспектират за идентифициране на различни дефекти;
  • след това се извършва сондиране / бръснене на блока, смилане на повърхностите и т.н.

За много двигатели буталните бутилки са задължителна процедура в рамките на ремонта на двигатели. За да се извърши процедурата, се използва специална машина за носенето на цилиндрите на двигателите. Под много скучно на блока се разбира третирането на вътрешната повърхност.

Това лечение всъщност представлява отстраняване на металния слой за изравняване на нередности, отстраняване на стружките, изглаждане мивки и т.н. Основната задача на обработка за придаване на цилиндрите нормална форма (цилиндрични).

Следващата стъпка след скучното е усъвършенстване. брус Приложение на вътрешните повърхности на цилиндрите се извършва с фин абразивен материал (хонинговане бар глава хонинговане). Хонинг глава се е монтиран шпиндел хонинговане машина. Такава машина дава възможност за въртене и възвратно-постъпателно движение.

Друга поправка цилиндър може да се предположи, gilzovku или peregilzovku. В първия случай е необходимо да се разбере, монтаж на облицовки, въпреки че дизайнът на фабриката първоначално това не включва. Във втория ръкав на износения се отстранява от блока, а след това поставя нов ремонт.

Обикновено gilzovka блок може да се извърши по два начина, когато облицовката се охлажда с течен азот или нагряване се извършва насрещната. В първия случай, охлажда втулка е с намален размер и се поставя с лекота (натиснат) наседалка. Вторият метод включва нагряване. И двата метода на натискане на ръкавите ви позволяват да постигнете желаната плътност.

Накрая, отбелязваме, че също като част от възстановяването на единицата може да е необходимо да се ремонтира леглото на коляновия вал. Също така, в някои случаи става необходимо да се елиминира деформацията на блока. За тази цел се използва методът на изкуствено стареене, когато блокът се нагрява до определена температура, след което се извършва обработката на различни секции.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво е цилиндровата глава. От тази статия ще научите какви са процедурите и кога е необходимо да управлявате мотор, който първоначално не е проектиран да се побира в цилиндровата обшивка.

Какво в края на краищата

Както можете да видите, има много неизправности на блока цилиндри. Някои от тях могат да се считат за малки (например, ако болтът е счупен в блок и т.н.), докато други са достатъчно сериозни (например износването на стените на цилиндрите, пукнатините и т.н.)

Важно е да се разбере, че във всеки случай технологията за ремонт на цилиндровия блок може да се различава.Също така, от сложността на ремонта на блока на двигателя директно ще зависи от самия проблем, общото състояние на повредени части, проектните характеристики и т.н.

На практика това означава, че в някои случаи е възможно да се възстанови цилиндровия блок с ръцете си, дори в гаража, докато други изискват задължително наличието на специално оборудване (машини за скучен единица, хонинговане, смилане). Много важен аспект е опитът и квалификацията на самия господар.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това, което е необходимо и как се извършва смилането на цилиндровата глава. В тази статия ще научите за грешките, които водят до необходимостта да се смила на цилиндровата глава, както и нюансите на това, което трябва да се разглежда като част от тази процедура.

С оглед на това става ясно, че изпълнението на доверие на тази работа трябва да се преживее само професионалисти, така и оптимално ремонт на двигателя на тези станции, които изпълняват способността за изпълнение на всички необходими операции на място. На първо място, това ще намали времето за ремонт и често може да служи като гаранция за качество.