Ръчна скоростна кутия – ръчна скоростна кутия

MKPP – механичната скоростна кутия (при използване на "механика") е версия на скоростната кутия и ви позволява да променяте предавателното отношение (съотношението) с избора и ръчно да включите / изключите трансфера от водача.

Устройството получи своето име поради факта, че в неговата конструкция не съществуват електрически или хидравлични устройства, които задължително се намират в автоматичната трансмисия или ръчната трансмисия.

С прости думи, механичната кутия позволява на водача да избира желаната стъпка от наличните (с едно или друго предавателно отношение) в зависимост от режима на работа на двигателя, натоварването, условията на пътя и т.н.

Характеристики на стъпалната скоростна кутия

Нека да започнем с факта, че този тип скоростни кутии е най-простият и най-евтиният в производственото решение за осигуряване на променливо предавателно отношение на предавката. Също така механичната кутия е лесна за ремонт и достатъчно надеждна. Стъпката на механичната скоростна кутия е редуктор на предавките, при който скоростта на предавката се променя поради избора на двойка предавки с различни скорости на предавките, които предават въртящия момент.

Тя ще изглежда, като се има предвид целта и често използвания принцип PPC, толкова по скоростната кутия има, толкова по-лесно е да изберете най-ефективния начин на работа на цялата предаването, в зависимост от тези или други условия. Също така разходът на гориво ще зависи от оптимално избраната предавка. На практика, обаче, в случая на МКПП съществуват известни трудности.

Като правило в стъпаловидната кутия има ниски, средни и високи предавки. По-ниска предавка често е не повече от два, и чифт зъбни колела в такива програми е най-голямата степен на нагнетяване. Тези съоръжения са необходими, за да се измъкнем от пътя и бързо да разпръснем колата.

Също така, наличието на ниска предавка ви позволява да се движите при ниска скорост под товари, сняг, замъглени пътища и т.н. Дори и при ниска скорост на предаване ще бъде с висока скорост не увеличава значително, обаче, колелата ще се предават в максимална мощност и въртящ момент.

Така че е необходимо да се помисли, че вози в този режим няма да позволи на машината, за да разпръсне висока скорост мотора и се износва бързо води до значително увеличение на разхода на гориво, както и джанти с висока скорост може да загуби свързване с покритие, т.е. машината започва да се измъкне.

Поради тази причина, след като автомобилът е започнал да се движи, трябва да преминете към по-високо (междинно) предаване. На такъв спад скорост на пренос на двигателя, намалява разхода на гориво, но основната идея и реакция на двигателя също се влоши, защото двигателя се нуждае от повече време, за да се постигне висока скорост.

Що се отнася до увеличените трансмисии, в този случай са включени двойки предавки с най-малко предавателно отношение. Такива трансфери са необходими за движение с постоянна висока скорост. единица мощност в този режим работи при средни и високи скорости, което позволява двигателят да достави максимална мощност, необходима за преодоляване на съпротивлението, който създава въздушен поток брояч и т.н.

С други думи, това дава възможност на властта от двигател с вътрешно горене, за да се противопоставят на влиянието на факторите, които влияят върху превозното средство, след като високо зададената скорост, което води до възможността да се ускори скоростта на колата максимално.

Ние добавяме, че в зависимост от това колко дебела ще бъде поредица от предаване, тъй като ще бъде по-малко забележим спад в оборотите на двигателя след скоростния лост с една степен по-висока.С прости думи, колкото повече предавка в скоростната кутия, толкова по-активна и гладко ускорява автомобила.

Предимства и недостатъци на ICIE

С оглед на това става ясно, че основното предимство на ръководството е способността да вземем тяхната собствена необходимо предавка, която дава пълен контрол на превозното средство не може да се каже на автоматичната скоростна кутия, честотни регулатори и роботизирани кутии.

Въпреки това, същите лъжи и минуса от типа PPC, както езда в кола с "механиката" е трудно да се контролират превозното средство, и изисква определени умения. Оказва се, че основният недостатък на механичната трансмисия е, че товарът на водача се увеличава.

Промяна на условията на движение също изисква постоянно предаване преминаване над или под, при процеса на управление на превозното средство става по-сложно, водачът ще се уморяват.

Успоредно с това, комфортът не само за шофьора, но и за пътниците е намален (ако водачът не знае как да използва механичната кутия). Липсата на основни умения за шофиране автомобили с ръчна трансмисия често е причина за висока консумация на гориво, бързо износване на ICE и трансмисионни елементи. В някои случаи невъзможността да се вози "механика" е причина за различни аварии.