Разпределителен вал

Генераторът на разпределителния вал е ключов елемент на газоразпределителната система, която отговаря за своевременното отваряне и затваряне на всмукателния или изпускателния вентил за подаване на работната смес за гориво / въздух или за отработените газове.

Схемата на разпределителния вал служи за синхронизиране на всмукателния и изпускателния отвор на хода на ICE. Подробности работи само с реда на времето на работа цилиндър и времето по отношение на един или друг конкретен двигател.

Разпределителният вал е вал с гърбици, разположени върху нея. Разпределителният вал се върти в плъзгащи лагери, които се образуват като опори. Той поддържа разпределителния вал през каналите влиза маслото на двигателя под натиск от системата за смазване. Броят на камери на разпределителния вал съответства на броя на входящите и изпускателните клапани на двигателя. Един клапан получава своята камера, която извършва откриването му чрез натискане на буталото. В този момент, когато камера разпределителен вал размине с тласкател, тогава клапата е затворена от силното влияние на възвратна пружина.

Времето на разпределение на вала зависи от формата на гърбиците. При такива фази са моментите на отваряне и затваряне на клапаните, както и дължината на клапана в отворено или затворено състояние. Актуални двигатели имат и системи с променливо газоразпределение клапан за подобряване на цялостната ефективност и подобряване на характеристиките времето на двигателя с вътрешно горене.

В двигателите на съвременните автомобили, разпределителният вал се намира в горната част на цилиндровата глава. Разпределителният вал е свързан с назъбен зъбно колело или ролка коляновия вал на двигателя чрез предаване лента или верига. Генераторният вал задвижва коляновия вал.

В четиритактови двигатели цялото време завърта на половин скорост от коляновия вал, като пълен работен цикъл на двигателя с вътрешно горене се извършва за два оборота на коляновия вал. За тези две завъртания входните и изходните вентили трябва да се отварят само веднъж. Оказва се, че разпределителният вал, който контролира отварянето на клапаните, трябва да извърши само едно завъртане на един работен цикъл.

При проектирането на времето може да има повече от един разпределителен вал. Често това се дължи на броя на клапаните на цилиндър.Днес най-широко използваната схема на четири клапана на цилиндър и двустепенно синхронизиране (един разпределителен вал е задвижването на всмукателните вентили, а другият взаимодейства с изпускателните клапани). За V-образни двигатели с вътрешно горене са монтирани четири разпределителни вала, тъй като всяка цилиндрична банка има отделна цилиндрична глава с два вала. Двустепенната система с един вал, която се нарича SOHC (двуместен вал), двукорпусна, наречена DOHC (английски двоен хоризонтален вал).