Проверка на монтажите на двигателя, без да се изважда от автомобила

Навременна превенция – залог за дълъг сервизен автомобил и безопасност в процеса на нейното функциониране. По тази причина е препоръчително всеки шофьор да наблюдава собствения си автомобил. За сложното изпълнение на планираните операции, знанието как да се провери дали сервизните възглавници на двигателя не са излишни, няма да бъде излишно.

Видове и видове възглавници на двигателя

Преди да може да се провери каквото и да било, е необходимо да се разбере и целта на частта, какви елементи могат да възникнат и какви функции са счупени. Както знаете, двигателят претегля много и вибрира по време на работа. Това означава, че ако ICE е здраво прикрепена към тялото на колата, тогава всички вибрации ще бъдат предадени на втория.

По време на движението по неравностите мястото за закрепване на задвижващия блок е под голямо натоварване. Неподвижното прикрепване към тялото ще означава, че ключалките и мястото на тяхното инсталиране ще започнат бързо да се счупят. За да се гарантира надеждността на цялостната структура и поддържането на комфорт, се използват специални опори за осигуряване на ICE.

Възглавница (подложка за двигателя) – част, която служи за фиксиране на задвижващия механизъм, предотвратява изместването й и намалява вибрациите по време на работа. По своята същност това е истинско уплътнение, което е доста голямо.Той се поставя между двигателя и тялото на автомобила, т.е. той е прикрепен както към задвижването, така и към самия корпус. Броят възглавници зависи от марката и модела на автомобила, те могат да бъдат от три до пет.

Ако отваряте качулката, можете веднага да видите горната част (десната подложка). Останалите са на дъното на двигателя. Отново точките за разполагане зависят от модела на автомобила, вида двигател и скоростната кутия. В повечето случаи, възглавниците на двигателя се състоят от гумен корпус и метални крепежни елементи.

Понякога вместо гума се използва полиуретан, който е по-устойчив на износване. В скъпите автомобили се инсталират по-сложни и модерни опции – хидравлични. Разбира се, ефективността на спирането на вибрациите е много по-висока.

Има такива опори от двете камери, между които се намира мембраната. Като пълнител в камерите се използва или пропилей гликол, или специална течност (гел). По време на работа, в зависимост от условията на пътя (например на неравномерни повърхности), те преминават от една камера в друга чрез специални канали и общата скованост на възглавницата поради този дизайн се променя динамично.

Хидропомпи са различни:

  • С електронен контрол. Компютърът променя твърдостта на опората, приема и обработва сигнали – вибрации, чиято сила се различава в зависимост от ситуацията. Течността в такава възглавница често съдържа метални частици, а плътността варира под въздействието на магнитно поле. Благодарение на тази технология е възможно да се постигне максимален комфорт в автомобила, независимо от скоростта и пътните условия на двигателя;
  • С механичен контрол. По-проста версия. Техническите спецификации се задават по време на фазата на монтаж. Зависи от тях, в кой режим ще има максимална полза: при празен ход или при различни режими на двигателя.

Разбира се, високотехнологични устройства се инсталират на много скъпи коли. По отношение на бюджетните опции и още повече по старите съветски модели се инсталират прости гумени мостове. В случай на счупване или влошаване (обикновено издържат на около 100 000 км), те просто се променят. Хидравликата може да бъде ремонтирана. И дори сами. Въпреки това, преди да свалите опорите, трябва да знаете как да проверите гел възглавницата на двигателя, гумата и т.н.

Симптомите и причините за възглавниците на двигателя

Основните признаци на неизправност на възглавниците (подпорите) на двигателя са:

  • силни вибрации на кормилото, когато двигателят работи;
  • Почукване в зоната на инсталацията на скоростната кутия при шофиране по неравностите;
  • дрънкане в задвижващия механизъм при езда и преместване при висока скорост;
  • под капака на чукане по време на черен път се преодолее, както и на празен ход и при промяна на натоварването по време на работа на двигателя;

Когато се появят тези признаци, е необходимо да се диагностицират възглавниците. Можете да го направите сами.

Препоръчваме Ви също да прочетете статията за това, защо вибрациите от двигателя се предава към тялото на празен ход на автомобила. В тази статия ще научите за основния prichny това е просто да доведе до увеличаване на вибрациите натоварване на каросерията на автомобила или неговите отделни участъци в XX.

Проверка на възглавниците на двигателя със собствените си ръце

Даването на такава диагноза изобщо не е трудно. Дори и в случай, че колата използва хидравлични възглавници. Основното нещо, което трябва да се знае как да се провери правото дясната възглавница на двигателя, както и за диагностициране на останалите. Има няколко начина за това, които най-добре се използват заедно, за да се получи по-точна диагноза.

  • Първият метод е добър за хидравлични опори.Инсталирайки автомобила на равна повърхност, трябва да отворите качулката и да стартирате двигателя. След това опитайте да се придвижите леко от мястото.

При повредени възглавници двигателят ще се измести от мястото си. В същото време характерните звуци ще бъдат чути добре. Подобна проверка може да се извърши и на неработещ мотор, ако поставите монтаж или пръчка между двигателя и тялото на автомобила и се опитате да закачите захранващия блок от една страна на друга.

  • Вторият начин да проверите това. На двигателя трябва да включите предавката и да я преместите на няколко сантиметра. На различни видове предавателни кутии за повреда на възглавничките може да се усети характерни драскотини.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това как да замените възглавниците (подпорите) на двигателя със собствените си ръце. От тази статия ще научите за наличните методи и характеристики на подмяната на възглавниците за задвижване на задвижването.

  • За да проверите долните подпори, имате нужда от гледаща яма, джак и дървена палуба на височина около половин метър. Повдигайки едно колело и замествайки джантата с палубата, трябва да проверите долната част на възглавницата за пукнатини, сълзи, поток от хидравлични течности. Разбира се, преди това е необходимо да се предприемат мерки за сигурност, с изключение на изместването на колата от мястото му (антидот на обувката за задното колело и т.н.).

За да поддържат опорите възможно най-дълго, трябва да следвате начина на шофиране. Принципът "по-ниска скорост" трябва да бъде изхвърлен от главата завинаги. Освен това двигателните възглавници са по-склонни да се повредят, ако често и рязко се придвижват от място. С една дума, колкото по-малко рязко осцилиране на ICE – толкова по-рядко е необходимо да се проверява експлоатационната способност на двигателните възглавници.