Промяна на маслото в CVT варианта: детайли и нюанси

При много съвременни автомобили (както за автомобили, така и за автомобили с висока проходимост) все по-често се намират вариатори на CVT, вместо "класическите" хидромеханични автоматични трансмисии. Факт е, че вариаторите, на първо място, осигуряват подобрена динамика, са по-икономични и тази кутия се счита за най-удобна.

Забележете, както всеки друг модул, вариантът има и плюсове и минуси, докато много водачи предпочитат този тип автоматични трансмисии. Дори от качеството на обслужване и спазването на нормативната уредба по време на работа, експлоатационната способност и експлоатационният живот на вариатора са в пряка зависимост.

В тази статия ще разгледаме как да смените маслото на CVT, кога да го направите, как да смените маслото в вариаторната кутия и какво да търсите при избора на смазочни течности и т.н.

Промяна на маслото в вариатор: когато е необходимо да се промени и защо

За начало промяната на маслото в колектора със собствените си ръце е подобна на същата процедура при конвенционалните автоматични трансмисии. Въпреки това, трябва да се има предвид, че правилата за смяна на маслото и допуските за трансмисионната течност за вариатори се различават от хидромеханичните автомати.

Затова е важно да се има предвид, че в зависимост от устройството, вариаторната кутия се различава от автоматичната трансмисия и роботите на ръчната трансмисия.Това предаване е изключително чувствително към натоварването и качеството на маслото. Всъщност това означава, че такива устройства не са предназначени за агресивно шофиране и тежки експлоатационни условия.

Ако смятате, че дори обикновените пътувания в града в режим "старт-стоп", плъзгането, рязкото ускорение и спирането вече могат да се считат за трудно условие, тогава става ясно, че кутията трябва да получи специално внимание.

Що се отнася до маслото, трансмисионният флуид има тенденция да губи свойствата си с пробег, да се замърси с износващи се продукти, да задейства добавки и т.н. С други думи, дори ако производителят твърди, че кутията е без надзор, това не означава, че наистина е така.

Както показва практиката, опитни експерти препоръчват смяната на маслото и масления филтър в кутийния вариант, автоматичната трансмисия или роботите с двоен съединител на всеки 40-50 хиляди км. се изпълнява. Основната причина е, че всички тези единици имат хидроблок, който е сложен и скъп уред. В този случай замърсеното масло може да деактивира този елемент.

Важно е също да се отбележи, че влошаването на свойствата и замърсяването имат разрушителен ефект върху други части и компоненти на вариатора (колан, макари, конуси и т.н.).Като се има предвид фактът, че е трудно и много скъпо да се ремонтира вариатор, замяната на нефт е необходима и отговорна процедура.

Как да сменяте маслото в CVT

Така че, след като разберете необходимостта от редовна поддръжка, нека разгледаме по-долу как да смените маслото в кутията. Не е трудно да се предположи, че в този случай е възможно да се извърши по два начина:

  • да променяте маслото в вариатор на COLD;
  • за да замените маслото в вариаторната кутия сами;

Що се отнася до методите за замяна, в някои случаи те изпълняват: частична (непълна) подмяна на маслото в кутията, пълна подмяна (хардуер), пълна подмяна по метода на пролива.

  • Частичната подмяна на течността в вариатора включва освежаване (опресняване) на маслото. Ако е лесно, част от мазнината се източва, след което трябва да се напълни точно толкова, колкото е изтеглено преди това, след това да се регулира нивото на маслото в модификатора.

За да изпълните тази процедура, първо трябва да загреете контролния пункт, след като шофирате на 10-15 км. След това трябва да вдигнете колата на асансьора или да го закарате в ямата. След това се поставя контейнер за дренаж, изтичане на дренажната тапа и изтичане на течността. Сега щепселът може да бъде завинтен.

Тогава същата течност (производител, свойства, допуски) се попълва в кутията, както и тази, която е попълнена по-рано. Този подход ще избегне риска от смесване на трансмисионните масла и възможните последствия.

Важно е да се разбере, че този метод може да се актуализира на течността в вариатора само на третия или малко повече от общия обем на течност. Всъщност, прясна течност се смесва със старата, която не изтича от уреда през корк.

За да се постигне пълна замяна, тази процедура трябва да се повтори най-малко 3-4 пъти (с интервал от 500-700 км). Препоръчва се също така да се извърши двойна смяна на автоматични филтри (след първия подход, а след последния), измийте тигана.

  • Пълната смяна на маслото в модификатора се извършва чрез специална инсталация. Всички замяна включва метода на изместване, когато нов течност всъщност избутва стария НПК (заместване).

Устройството е свързано към клон тръби на радиатора на охладителната система на вариатора, след това налягане се подава свеж течност, която измества пречистване. Устройството има прозорци за проверка, така че е възможно да се контролира процесът на изпомпване, като се определя степента на пречистване по цвета на течността.Предимството е най-пълната подновяване на петрол в вариатора.

Също така, подмяната на хардуера позволява извършването на процедурата за измиване на вариатора, преди маслото да се изпомпва в кутията. Може да се използва като конвенционално масло, както и със специални миещи вещества. След това маслото в модификатора е напълно заменено с апарата.

Смяна на маслото в модификатора със собствени ръце

За да смените маслото в ППО без използване на специално оборудване, е необходимо да подготвите:

  • (преди това на ръководството трябва да знаете какъв вид грес да излеете и колко литра да напълнете кутията с вариатор на този или онзи автомобилен модел).
  • парцали, чисти парцали, както и контейнери за източване, набор от инструменти;
  • палетна облицовка и / или уплътнител, масления филтър на кутия-вариатор.
  • Преди смяна на кутията трябва да бъде добре затоплена (пътуване с автомобил около 10 км), а след това сложи колата на равна повърхност в гараж с проверка яма или на подемник да се вдигне, за да спре по кея, и т.н.
  • След това двигателят трябва да бъде натиснат, след това изчакайте около 60 минути, докато цялото масло изтече обратно в тигана.

    Препоръчваме Ви също да прочетете статията за това как е най-CVT и какви са типовете на променливите кутии на скоростта. От тази статия ще научите за видовете, характеристиките и разликите в ППО.

  • Сега, под дренажната щепсела, трябва да поставите контейнер, след което коркът е усукан. Можете също да махнете пръчката за измерване на маслото от кутията.
  • След като течността спре да тече, е необходимо да извадите палета, като премахнете подходящите болтове. След това палетът внимателно се отстранява, изплаква се с по-чист, чиповете се махат от магнитите и т.н.
  • Също така на много варианти е желателно да извадите хидравличния агрегат, като изключите соленоидите. Препоръчва се първо да проучите информацията за отстраняването на плочата на клапана на конкретен модел на автомобила. Хидроблокът може да се измие.
  • След като елементите бъдат премахнати и почистени, можете да започнете да замествате вътрешните филтри на вариатора. След подмяната хидравличният модул се поставя, поставя се външен филтър, се монтира почистена и сушена палет.
  • След монтажа е необходимо да се провери комбинацията на ролката на колектора с хидравличния цилиндър. За да направите това, трябва да включите селектора в кабината на различни позиции.
  • Ако всичко е наред, можете да излеете прясна течност (масло) в модификатора. За да направите това, трябва да намерите дупка за пълнене. Накрая остава да проверите нивото на измервателната пръчка и да я нагласите, ако е необходимо.Не надхвърляйте препоръчителното ниво на маслото в модификатора!

 Какво в края на краищата

Както може да се види, вариатор автомобил с е по-удобно в сравнение с автоматична скоростна кутия и достатъчно надеждно решение в сравнение с роботи тип DSG. Важно е обаче да се разбере, че кутията CVT не е проектирана за тежки експлоатационни условия.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да управлявате правилно вариатора. В тази статия ще научите за тънкостите и нюансите, които трябва да бъдат разгледани в рамките на операция CVT CVT скоростна кутия, както и как да се поддържа и да удължи живота на машината от този тип.

На практика това означава, че подобно звено се нуждае от редовна и висококачествена поддръжка. В този случай, за подмяна на масла и филтри в CVT е важна процедура, която експерти по ремонт на автоматични трансмисии силно се препоръчва да се извърши всеки. Км 40-50000. се изпълнява.