Принципът на подгряване на подгревателите на двигателя Webasto (Webasto)

Предварително автономен отоплител автомобилен двигател Vebasto (Webasto) – компактно устройство бойлер, предназначен за загряване на двигателя и купето на автомобила (кабина или само) дизелово гориво, а в някои случаи бензин превозно средство, преди да стартирате двигателя. Webasto е автономно решение (тегло от 3 до 7 кг), свързано е с горивната система, електрическата мрежа на борда на автомобила. Също така за загряване на двигателя, vebasto ще бъде свързан към охлаждащата верига на двигателя.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, което е стартовото устройство. В тази статия ще научите как да работите с "ускорител", както и предимствата и функциите на устройството правилния избор на този тип решения.

Наличност подгревател Webasto дава възможност да се пусне дизелов светлина или бензинов двигател при ниска температура, тя позволява да се намали износването заредени части и увеличаване на експлоатационния живот на двигателя, намалява емисиите на отработени газове, когато се стартира двигателя с вътрешно горене и осигурява намален разход на гориво. Заслужава да се отбележи и повишеният комфорт, тъй като Webasto осигурява топъл въздух в кабината, без да е необходимо да загрява двигателя.Също така, независимата работа на Webasto означава, че зареждането на батерията (батерията) е само частично изразходвано за операцията за предварително нагряване и след това е осигурено последващо стабилно стартиране на двигателя.

Видове подгревател Webasto

Първо, концепцията за Webasto е нещо като общоприето съществително и идва от името на компанията, която първо представи на пазара този нагревател. В световен мащаб популярността на автономния предварително нагревател Pre-Heater Webasto се дължи на факта, че това устройство е инсталирано на много немски и други автомобили редовно, тоест е елемент от фабричното оборудване с всички очевидни предимства.

Има два вида нагреватели:

  • въздух за предварително нагряване;
  • течен подгревател;

В интериора на автомобила се намира въздухонагревател с предварително включване. Устройството за нагряване на флуид Webasto е монтирано в отделението на двигателя. Основната задача на въздухонагревателите (суха сешоар) е да се създаде и поддържа удобна температура в кабината, когато двигателят е празен, т.е. нагряването се получава самостоятелно.

Течните нагреватели осигуряват автономно нагряване на целия двигател и на двигателното масло, тъй като те отопляват работния флуид в охладителната система на двигателя и след това поддържат зададената температура. Нека да разгледаме по-отблизо работата на нагревателя за течности Weebasto на дизелов или бензинов двигател.

Как функционира подгряването на Webasto?

Както въздушният автономен нагревател, така и течният нагревател работят с гориво, което тези устройства извеждат директно от резервоара за гориво. Нагревателят на въздуха прилича на принципа на работа на сешоар, в който вместо електрически нагревател е инсталирана специална дюза за създаване на факел.

В случая на пътнически или търговски дизелови автомобили, такъв нагревател работи върху слънчево масло, което получава от основния или допълнително инсталиран резервоар за гориво. Дизеловото гориво се смесва с въздух, който също се поема отвън, се запалва със специална свещ (свещ или свещ) и след това се изгаря в специална затворена камера. Камерата се издухва отвън с вентилатор, така че горещият въздух навлиза в интериора на автомобила.

Течният нагревател е по-сложно устройство. Както вече споменахме, решението е свързано с охлаждащата верига на двигателя. Нагревателят, който има собствена горивна помпа, изпомпва гориво от резервоара по отделна магистрала. След това горивото се намира в специална камера, където гори. В резултат на това специалните керамични нагревателни щифтове се нагряват.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това как да направите сами един нагревател на дизелово гориво. В тази статия ще научите за функциите на производството на загряване прием на гориво, горивния филтър и горивната линия със собствените си ръце.

При определено нагряване циркулационната помпа на охлаждащата течност автоматично се включва. Споменатата помпа работи като персонал охлаждане водна помпа (помпа), преминаваща през нагрети щифтове подгревателя студен охлаждащата течност. След като загрятата течност се подава в двигателя.

Загрейте нагревател охлаждаща течност след движат през каналите на кожух за охлаждане на двигателя, и влиза в стандартен нагревател радиатора (печка), който циркулира в малък кръг.

Поради такава циркулация е възможно ефективно нагряване на цялата система за задвижване (охладителна система, система за смазване и т.н.) След охлаждащата течност се нагрява до около 40 градуса по Целзий в автоматичен режим е включен пълен фен нагревател. Резултатът от работата е загрят двигател и топла вътрешност на автомобила преди пътуването.

Целият процес на отопление е напълно автоматизиран, броят на циклите, определени от потребителя и съответната температура. В края на отоплението системата осигурява режим за поддържане на зададената температура, автоматично или принудително изключване. В някои дизелов двигател с вътрешно горене е настроен "лека" версия Vebasto който не разполага с отделно управление, се включва двигателят работи и само ако температурата на 5 зад и по-долу. Задачата на това решение е да се поддържа работната температура на двигателя за ефективна работа на обикновената печка.

Което е по-добре, самостоятелен нагревател за предварително зареждане с течност или въздух

Всеки от тези видове устройства има както някои предимства и недостатъци.Недостатъците на въздушния нагревател включват невъзможността за затопляне на двигателя и реализиране на уверено изстрелване при тежки студове, както и повишено търсене на качество на горивото. Работата върху зимния дизел, която съдържа много добавки, може бързо да деактивира устройството. По тази причина се препоръчва да се монтира допълнителен резервоар, който да се зарежда изключително с висококачествено и чисто дизелово гориво.

Към безспорните предимства на въздухонагревателите трябва да се припише 25-50% по-достъпна цена, ниска консумация на енергия на подгревателите на въздуха и нисък разход на гориво. Тези предимства позволяват спомагателните типове спомагателни нагреватели да се използват широко в умерените зони.

По отношение на течния подгревател Webasto, това решение може значително да подобри комфорта при работа и да увеличи живота на двигателя при постоянно използване на автомобила при изключително ниски температури. Самостоятелният нагревател за предварително зареждане с течност намалява натоварването на части и приспособления на двигателя с вътрешно горене (генератор, стартер и др.), Гарантира сигурен старт при тежки студове.

Недостатъците е високата цена и повишен разход на гориво (около 600 гр / час) в сравнение с въздушен нагревател (200 г / час). Също течност prestart нагревател консумира повече електроенергия, която изисква внимание на състоянието и нивото на заряд на батерията.

Накрая добави, че автономна подгревател (и двете течност и въздух), не е в състояние да работи, когато дизелът вече е замразен в основно или средно резервоара за гориво. Като се има предвид факта, че преди началото самостоятелни нагреватели не са проектирани да работят през зимата местното средно в добавките-ANTIGEL и бързо поради тази причина не успя да се противопостави на parafinizatsii дизеловото гориво на дизеловите автомобили също се препоръчва да инсталирате отделен дизелови нагреватели.