Принцип на работа на синхронизатора на предаване и неизправност

След появата на първите автомобили последвалата еволюция засяга почти всички възли и сглобки. Предаването също не беше изключение. За да се опрости взаимодействието с предавателната кутия и да се подобри комфорта на зъбните предавки, механичните кутии станаха синхронизирани. След това ще разгледаме как работи синхронизаторът на кутията и какви неизправности са свързани с посочения елемент в трансмисионното устройство на автомобила.

Синхронизатор на скоростната кутия: цел и устройство

За да разберете какво е синхронизаторът в кутия и за какво е то, трябва да знаете в общи линии общия принцип на ICIE. Накратко, предавателната кутия е необходима, за да не се прехвърля ротацията от коляновия вал към колелата, а също така и да се промени скоростта.

С прости думи, скоростната кутия променя въртящия момент, което на свой ред позволява на автомобила да се движи с различни скорости в условията на непрекъснато променящи се натоварвания. Самата кутия се състои от първичен, вторичен и междинен вал, както и зъбни колела с различни размери, които са фиксирани към валовете. Чрез зъбните колела взаимодействат валовете.

Като цяло цялата работа на двигателя е да завърти коляновия вал. Докато двигателят работи, коляновият вал се върти. Заедно с вала основният вал на кутията се завърта и се свързва с нея през маховика. Вторичният вал остава неподвижен, когато машината е в неутрална предавка.

Обаче, веднага щом водачът премести лоста за смяна в желаното положение, зъбните колела на вторичния вал се зацепят с основната предавка. Силата от предавателната кутия през допълнителните трансмисионни елементи започва да се предава на задвижващите колела.

Разбира се, поради разликата в скоростите на въртене на валовете, предавките няма да вървят гладко. Предаването е трудно да се включи, в момента на ангажираност може да има тежък удар, скърцане с кутии и т.н.

По тази причина, когато карате автомобили с ръчна скоростна кутия без синхронизатори, са необходими определени умения. Например, водачът трябваше да издърпа съединителя два пъти, за да включи скоростта. Изглеждаше така: съединител – неутрален – газ – отново съединител и само тогава се включи желаната предавка.

За да се улесни този процес и да се направи най-удобно, днес синхронизаторът в скоростната кутия се използва активно. Тази част е необходима за синхронизиране на въртенето на валовете, което ясно е показано в името на елемента.

Ако говорим за синхронизаторите на кутията по-подробно, устройството за синхронизиране на синхронизатора е доста сложно. Дизайнът на тази част включва почти дузина елементи:

  • Хъб (стои на вторичния вал и може да се движи по дължината му);
  • заключващите пръстени не позволяват съединителят да се затваря преди вал и скоростите на предавките да бъдат изравнени;
  • съединител (плъзгащ) 2 и 3 предавки, който осигурява твърдо свързване на вала и зъбните колела (поставени на главината с шарнирна връзка);
  • зъбни колела 2 и 3 предавки, заключващ пръстен на синхронизатора, крекери, пружини.

Как работи синхронизаторът на кутии

След като разгледахме устройството на синхронизатора на контролната точка и нейните компоненти, сега е възможно да проучим принцип на работа на конкретния детайл в предаването. Ако машината стои или се движи с някаква скорост, синхронизаторът е в неутрално положение.

Когато водачът превключи на скоростта, съединителят на синхронизатора под влияние на вилицата се движи по дължината на шпонките към предавката на входящия вал. Ремъците на съединителя също се преместват и действат върху заключващия пръстен, като го притискат срещу пиньонния конус, за да предизвикат триене между тях.

Благодарение на триенето пръстенът се завърта малко, лежи върху бисквитите и блокира по-нататъшното движение на съединителя по дължината на сплайните. След това, под въздействието на една и съща сила на триене, скоростите на първичния вал и предавката са изравнени, т.е. синхронизирани.

След това пръстенът се завърта в обратната посока, а плунжерите на съединителя, движещи се напред, залепват към короната на зъбното колело, така че първичните и вторичните валове са здраво свързани една с друга. Както може да се види, по време на трансфера в синхронизатора възниква цяла последователност от действия, но на практика всичко това се случва за част от секундата.

Символи на неизправност / износване на синхронизатора или на неговите отделни части

Проблемите с предавателната кутия често изглеждат еднакви, въпреки че имат различни причини. Моля, имайте предвид, че ако собственикът не е запознат с устройството на отделните автомобилни компоненти, безскрупулни майстори могат да го използват.Например, вместо да поправяте или замествате синхронизатора, може да бъдете помолени да подмените или ремонтирате цялата кутия.

За да избегнете неразумни разходи, е полезно да знаете какви знаци показват възможни неизправности на синхронизаторите на скоростната кутия. Проблемите със синхронизатора могат да бъдат посочени чрез:

  • шум при превключване на скоростта;
  • това изисква много усилия, за да включите предаването;
  • предаването не се включва или се превръща в неясно;
  • спонтанно прекъсване на предаването;

    Също така препоръчваме да прочетете статия за това как механичната скоростна кутия работи и работи. От тази статия ще научите за основните елементи, които съставят MKPP, както и за какъв принцип функционира кутията от този тип.

За да проверите синхронизаторите, CPT ще трябва да бъде разглобен и да се опита да бъде преместен на ръка. Сдвояването трябва да се движи лесно. Ако трябва да приложите усилие или да го преместите, не работи, тогава трябва да извадите синхронизатора и да го разглобите, за да проверите повърхността на частите за повреди. При необходимост трябва да се подменят износени или повредени части. Също така синхронизаторът може да бъде напълно заменен наведнъж.

Какво в края на краищата

С оглед на това става ясно, че на синхронизатор – не е само детайл, но сложен механизъм. Неговата работа не само го прави по-лесно да сменяте скоростите и да го правят удобен, но също така позволява на предавките на вала се ангажират без въздействие.

Това значително удължава живота на всички елементи на кутията. Ако сравним колко струва синхро скоростна кутия и самата кутия, става ясно, че е по-добре да се извърши своевременно проверка и ремонт, отколкото да се промени CPR.

Също така препоръчваме да прочетете статия за причината, поради която се появява криза, когато превключвате предавки. В тази статия ще научите за причините за възникване на криза, шлифоване в ръчна скоростна кутия, когато се опитате да се ангажира по-висока скорост.

С други думи, в случай на проблеми с синхронизатори не е необходимо да се пристъпи към ремонт като активни износване скоростни кутии за в бъдеще може да доведе до значително повишаване на разходите за ремонт или трябва да се променят напълно скоростната кутия или новия договор.