Принцип на подгревателя на двигателя

Предварителното нагряване на двигателя е инсталирано на различни типове оборудване, вариращи от цивилни, до тежки камиони, специални превозни средства и др. Оборудване на двигателя на устройството подгряване интериор и го прави по-лесно да се започне двигателя с вътрешно горене, увеличаване на срока на експлоатация на централата и значително да увеличи оперативната комфорт през зимата.

За машини, които нямат предварително инсталиран нагревател, е възможно да закупите и инсталирате подобно решение поотделно. В същото време двигателят може да се нагрява за почти всеки модел на автомобила. Основното нещо е да изберете правилното устройство от опциите, които се предлагат на пазара, както и да извършите висококачествена инсталация.

След това ще разгледаме двигателните нагреватели на двигателя, ще научим принципа на предварително подгряване. Също така ще се опитаме да отговорим на въпроса какви са предимствата и недостатъците на този или на този тип двигател и нагревател за кола от обща група подобни устройства.

Какво е подгревателят на двигателя и неговото устройство

Първоначално има няколко типа ICE нагреватели, които се различават по принципа на работа, предназначение, производителност, размери и редица други параметри и характеристики. По правило често нагревателите се разделят на:

  • течност автономна;
  • електрически;

Сега нека разгледаме тези решения по-подробно. Така че най-често срещаният вариант е самостоятелен предварителен предварителен течен двигател. Много шофьори добре познават такива устройства от марки Webasto, Hydronic, Teplostar и др.

Моля, имайте предвид, че самостоятелните подгреватели са разделени на течни и въздушни подгреватели. Отоплението с течно гориво е предназначено за отопление на двигателя преди стартиране, както и за загряване на кабината. Въздухонагревател ви позволява да отоплявате само интериора, тоест, проблемът с студения старт ICE в този случай не е решен.

В този случай двата вида нагреватели са автономни. Устройствата приемат гориво (бензин, дизел) от основния резервоар или от отделен резервоар (с автономен нагревател). Освен това, това гориво се изгаря в малка горивна камера.

Тези решения са икономически изгодни, тъй като разходът на гориво е малък, също така се изразходва минимално количество електроенергия, отоплителните тела се отличават с намалено ниво на шума по време на работа. Друго нещо, което трябва да обърнете внимание е гъвкавостта, тъй като можете да поставите нагревателя на бензинов, дизелов, газов или газо-дизелов двигател, двигател с HBO и т.н.

По принцип в двигателното отделение се монтират самостоятелни предварително нагреватели, след което те също са свързани към охладителната система на двигателя. Въздухонагревателят не се нуждае от такава връзка. Устройството е поставено в кабината, тъй като задачата му не е да загрява охлаждащата течност, а да отоплява въздуха във въздуховодите.

Как е включен предварително стартиращият нагревател на двигателя

За начало, течният нагревател е готов комплект за монтаж. Основните елементи са:

  • котел с горивна камера;
  • течен радиатор;
  • линии за захранване с гориво;
  • помпа за изпомпване на гориво;
  • течна помпа;
  • термостат;
  • електронния блок на нагревателя;
  • управителни органи;

Така че, след като устройството получи стартов сигнал, електрическият ток започва да тече към управляващия мотор.Този двигател задвижва специална горивна помпа, която е част от дизайна на нагревателя. Паралелно, вентилаторът започва да работи. Помпата изпомпва горивото, след което горивото се изпарява в изпарителя. Въздухът също се подава към нагревателя.

В резултат на това се формира смес от гориво и въздух, която влиза в горивната камера и се запалва от искра върху запалителната свещ. Топлоенергията, която се образува след изгарянето, чрез специален топлообменник, се дава на охлаждащата течност в охладителната система.

Самото охлаждащо вещество циркулира. Циркулацията е възможна чрез работата на бустер помпата, която е част от дизайна на нагревателя. По този начин течността, загрята и циркулираща през охлаждащия кожух, е способна да пренася топлината към студения двигател.

След като охлаждането е 30 градуса по Целзий, вентилаторът на стандартния нагревател (печката) в купето се включва автоматично в автоматичния режим. В резултат на това се загрява въздух в интериора на автомобила. След това, когато антифриза или антифризът загрява до 70 градуса, интензивността на подаването на гориво към нагревателя намалява, за да се спести гориво.Ако охладителят се охлади обратно до 55 градуса, целият процес, описан по-горе, ще бъде повторен.

Ако говорим за въздухонагреватели, в това устройство горелката загрява само въздуха, като по този начин не загрява охлаждащата течност. В автоматичен режим устройството се "ориентира" в зависимост от температурата на въздуха в кабината или в кабината. С други думи, нагревателят поддържа определена температура на въздуха, която потребителят е настроил, а също така работи, докато драйверът е програмиран.

Течността и въздухът са оборудвани с различни органи за управление, които ви позволяват да контролирате устройството не само от интериора на автомобила, но и отдалечено. Сред основните функции трябва да се подчертае възможността за автоматично активиране на предварителен нагревател чрез таймер, дистанционно стартиране на нагревателя от ключовата верига или използване на мобилен телефон.

Принципът на загряване на електродвигателя

Електрическият нагревател е спирала, която се завинтва в блока на двигателя. Електрическата намотка се поставя на мястото на щепсела в блока. Принципът на действие е съвсем прост.Токът преминава през спиралата, спиралната спирала се загрява, което прави възможно загряването на антифриз или антифриз като резултат. Циркулацията на охлаждащата течност и разпределението на топлината възниква естествено (поради конвекция).

Имайте предвид, че това отопление е по-малко ефективно и отнема много време. Също така е важно да се разбере, че въпреки че електрическият подгревател на двигателя е по-достъпна и по-проста алтернатива, но до голяма степен губи въздух и течности.

Факт е, че електрическото отопление на двигателя не е автономно. Устройството се захранва от външен извод, който в много случаи се превръща в значителен недостатък. Друг недостатък е, че това решение консумира много електрически ток.

За да се осигури отоплението на охлаждащата течност до определена температура и по-нататъшното поддържане на тази температура, самият собственик определя температурния диапазон. Ако това е просто, таймерът е завършен, което ви позволява да зададете желаната температура. След като охладителят е бил нагрят до желаната стойност, спиралата е изключена.

След това, когато температурата на течността падне до определен праг, устройството ще се включи отново автоматично.Все още имайте предвид, че електрическият нагревател ви позволява да загрявате не само двигателя, но и интериора. След загряване на охлаждащата течност се включва стандартният вентилатор на печката, след което топлият въздух идва от въздуховодите. Също така е възможно да заредите акумулатора успоредно с предварително зареденото отопление на агрегата.

Отопление на двигателя с термична батерия

Този тип нагревател на двигателя е по-рядко срещан от други аналози. Такива решения на пазара са системите Gulf Stream, AutoTherm и др.

Принципът на действие на тези топлинни акумулатори се дължи на факта, че след нагряване на охлаждащата течност в резултат на работата на двигателя антифризът или антифризът се натрупват в специален контейнер, където той остава горещ до 48 часа. При следващото стартиране на студения двигател топлата течност влиза в охладителната система, което позволява двигателят и интериорът да се затоплят бързо.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, което е по-добре, Webasto, Hydronik или Binar (Planar). От тази статия ще научите за предимствата и недостатъците на тези видове нагреватели за двигатели преди старта.

Предварително нагряване на двигателя: плюсове

Както е известно, износването на двигателя е най-интензивно по време на пускането му. В същото време ниските температури влияят върху вискозитета на маслото на двигателя (смазката се уплътнява), смазващите и защитните свойства се влошават.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това как да поставите Webasto на бензинов двигател. От тази статия ще научите за предимствата и недостатъците на инсталирането на Webasto или друг нагревател на бензинов двигател.

В резултат на това триенето се увеличава след студен старт, през първите секунди натоварените части се подлагат на гладно от глад. Често елементите на KShM, TsPG и времето са най-бързо изхабени. В същото време възможността за избягване на студен старт и бързо затопляне на двигателя до работните температури ни позволява да кажем, че двигателят работи в режим на спестяване.

Както можете да видите, наличието на автономен или електрически нагревател позволява да се увеличи експлоатационният живот на двигателя, да се намалят разходите за гориво и да се подобри екологичното представяне на задвижващите блокове. Също така е възможно да се постигне повишен комфорт по време на работа на автомобила през зимата.