Превишаване на моторното масло: аварийни аварии

Голямото потребление на масло на дизелов двигател или на бензинов двигател може да показва редица неизправности. При преизпълнение е необходимо да се разбере много по-голямо потребление на смазка в сравнение с фабричните паспортни данни за потреблението на въглерод за определен двигател.

Също така препоръчваме да прочетете статия за допустимата консумация на петрол за изпарения. От тази статия ще научите защо един нов и напълно работещ двигател може да консумира определено количество смазка.

Ако нивото на маслото намалее бързо и маслото на двигателя трябва непрекъснато да се попълва, е необходимо бързо да се идентифицира и поправи повредата. Двигателят започва да консумира нефт по няколко причини, между които отделно се установява аварийно превишаване. Рязкото увеличение на потреблението на смазочни материали често показва наличието на течове. Също така, не е необичайно високото потребление на масло да показва директно необходимостта от основен ремонт на дизелов или бензинов двигател.

Маслото тече през уплътненията на маслото на коляновия вал

Появата на течове през уплътненията на маслото на коляновия вал лесно може да бъде диагностицирана чрез визуална проверка на отделението на двигателя.Наличието на свежи зелени петна е ясно видимо. По-трудно е да се диагностицират течове в случай, че постоянно измивате двигателя с Kercher и различни импровизирани химия. Не е излишно да се гледа под колата. Ако след време на празен ход е видима маслена лопатка, това е ясна индикация за течове през маслените уплътнения.

Обикновено маслото започва да тече в резултат на износването на уплътнителните ръбове на уплътненията на маслото на коляновия вал и естественото стареене на гумените части. Съществуват и течове в случай на използване на моторно масло, което не съответства на параметрите на вискозитета за използване в конкретен мотор. Уплътненията на маслото могат да протичат, ако старият дизелов двигател, например, предназначен за минерална вода 15 W40, изсипва твърде много течни синтетични 5 W-40.

Освен това трябва да се има предвид, че в маслото могат да бъдат изключени различни агресивни миещи препарати и добавки за детергенти. Ако двигателят е бил ремонтиран, тогава евентуалната причина за изтичане на масло може да бъде инсталирането на нефтени пломби с лошо качество, което бързо се влоши.

Утечка през уплътнението на цилиндровия блок

Изтичане на маслото по вина на уплътнението може да възникне в резултат на счупване на уплътнението след ремонт на двигателя или вследствие на прегряване на ICE.Масленият поток върху блока на цилиндрите ще помогне за локализирането на неизправността точно. В първия случай маслото ще тече поради затягането на болтовете. Що се отнася до прегряването, долната повърхност на главата на цилиндъра се деформира, а напасването се счупи.

Оказва се, че уплътнението на блока от цилиндри не е в състояние да създаде ефективна консолидация в тази област, където преминават каналите на системата за смазване на двигателя. Изтичането може да бъде отстранено чрез смяна на уплътнението, повторно затягане на болтовете или смилане на главата на цилиндъра.

Филтър с поточно масло

Често срещан проблем е изтичането на маслото на двигателя през масления филтър. Утечките на филтърната опаковка могат да се дължат на свободно прилепване или деформация на уплътнителния пръстен поради неправилно затягане (филтърът не може да бъде достатъчно затегнат или затегнат с голяма сила). Също така е възможно самият корпус на масления филтър да изтече поради дефект или повреда. Решаването на този проблем е да се затегне филтъра или веднага да се замени елементът.

Изтичане на маслото през маслени капачки

Обезопасителните капаци за масло (отразяващи маслото) са каучукова част, която е монтирана за запечатване на разпределителните клапани в горната част на главата на цилиндрите. Тези капачки също се наричат ​​клапани.Провалът на тези печати е съпроводен от неизбежно преизпълнение на петрола. Вентилните уплътнения работят под високо налягане и високи температури, което води до загуба на еластичност. Маслото на двигателя, ако уплътнението се влоши, изтича през втулката на вентила и след това навлиза в ICE цилиндрите. Неизправността се заменя с подмяната на шарнирите.

Износване на маслени пръстени

Задачата на пръстените за отстраняване на маслото е да се предотврати навлизането на масло в горивната камера. Буталните пръстени за маслодайни помпи в процеса на работа на двигателя са обект на големи натоварвания, постоянно в движение и работят при условия, при които възможността за ефективно смазване на тези елементи е ограничена.

Структурно, пръстените за отстраняване на масла имат "стъргалки", които неизбежно се износват. Резултатът от критичното износване е, че двигателят започва да пуши със син дим и има масло.

Буталните пръстени се прегряват

Буталните пръстени трябва да прилягат плътно към стените на цилиндрите, което означава строго определена еластичност на елементите. Тази еластичност се запазва само когато пръстените работят в ограничен работен диапазон на температурата.

Прегряването на двигателя води до това, че пръстените за отстраняване на маслото и компресионните пръстени губят своята еластичност и не са плътно притиснати към стените на цилиндрите. Маслото на двигателното масло през течове влиза активно в горивната камера, консумацията на смазка значително се увеличава. Решаването на проблема е да се заменят буталните пръстени с нови.

Щамповане на пръстени

Образуването на отлагания и отлагания върху буталните пръстени води до това, че мобилността на пръстените намалява. Това явление често се нарича появата на бутални пръстени. Ако пръстените легнат (загубиха способността си да се движат), няма ефективно запечатване в цилиндъра. Резултатът е разпадане на газовете от горивната камера, както и навлизането на маслото в горивната камера.

Също така препоръчваме да прочетете статията за начините на изкопаване на двигателя. От тази статия ще научите как да развиете само буталните пръстени и да отстраните отлаганията от горивната камера.

Наличието на пръстени води до намаляване на компресията, пренатоварване на смазочния материал, изтласкване на дизелов или бензинов двигател. Проблемът може да бъде коригиран или чрез разглобяване на двигателя и механично почистване, или чрез използване на различни химически средства за изваждане на буталните пръстени.

Влошаване на цилиндрите на двигателя

Повишеното износване на цилиндрите води до по-висока консумация на масло поради същите причини, както притискане или прегряване на буталните пръстени. Смазването се консумира поради изгарянето в горивната камера на двигателя. Когато повърхността на цилиндъра изтече по време на работа до определена граница, тогава буталните пръстени вече не могат да компенсират това износване и да създадат правилното уплътнение.

Загубата на уплътняване се дължи на увеличаване на диаметъра на цилиндъра, както и на появата на дефекти в огледалото на цилиндъра под формата на точкуване и надраскване.

Ако повърхността се разкъсва, маслото от тази кухина просто не се отстранява от масления пръстен, изгаряйки в момента на запалване на горивото. Потреблението на смазочното вещество естествено се увеличава. Наличието на такива дефекти показва необходимостта от сондиране на цилиндровия блок и извършване на цялостен ремонт на задвижването.