Прегряване на автоматичната трансмисия: симптоми и причини

Като правило, ако кутията е в добро работно състояние и работи в оптимални режими, този тип скоростна кутия осигурява значително повишаване на комфорта и улеснява процеса на управление на превозното средство.

В този случай, дори и на нови автомобили с автоматична скоростна кутия, собственикът може да се изправи пред факта, че автоматичната трансмисия при определени условия започва да превключва предавки с дрънкане и драскотини. Също така, трансмисионното масло в машината може да потъмнее твърде бързо и т.н.

Доста често причината за такива откази е прегряването на автоматичната трансмисия. След това ще обмислим как да разберем, че автоматичната трансмисия прегрява, причините за прегряване на кутията, както и какво да направим в този случай.

Прегряване на автоматичната кутия: последствия и знаци

Затова отбелязваме, че значителното повишаване на температурата на трансмисионното масло в автоматичната машина обикновено се проявява под формата на различни повреди в автоматичната трансмисия.

Пренебрегването на тези симптоми може да доведе до намаляване на живота на самата единица или до разрушаване. С други думи, автоматичната трансмисия в този случай често не успее, след което е необходима скъпа ремонт или замяна на кутията с договорна.

  • Продължаваме. Причините за прегряване на автоматичната кутия може да са различни. На първо място, в самата единица има голям брой заредени елементи, които взаимодействат помежду си. В резултат на това се отделя голямо количество топлина, което се отстранява от трансмисионната течност ATF.

Друга особеност на много хидромеханични машини е високото нагряване на маслото на скоростната кутия в конвертора на въртящия момент. Устройството е всъщност съединител на автоматичната скоростна кутия, а въртящият момент от двигателя с вътрешно горене се предава през трансмисионната течност.

Става ясно, че проблемите в автоматична трансмисия или SDT, отклонение от нормалното ниво на масло в машината, ATF на намаляване на налягането, както и загуба на свойства на резултата на течност предаване до повишаване на температурата на автоматичната скоростна кутия. В някои случаи маслото в кутията на машината се загрява до 120 градуса или повече.

Такова нагряване е критично, маслото губи свойствата си, устройството не функционира добре, износването на кутията се увеличава значително. Последиците от автоматичната скоростна кутия прегряване проявява под формата на скрап електромагнити, фрикционни дискове, както и редица други елементи на предаването.

На практика, след няколко десетки минути от работата, автоматичната скоростна кутия в режим на отопление с ограничение ще бъде достатъчна, за да прекъсне работата на уреда. Поради тази причина е важно да се открият своевременно симптомите на прегряване на автоматичната трансмисия. В случаите, когато автоматичната трансмисия прегрява, признаците за прекомерно нагряване могат да се определят самостоятелно. Ако кутията на автоматичната машина е силно прегрята, компютърът може да прехвърли устройството в авариен режим на автоматична трансмисия.

На таблото се задейства проверка или A / T, което показва проблем с автоматичната трансмисия. Различни сензори от автоматичната трансмисия определят увеличението на температурата, намаляват налягането ATF и т.н. В такава ситуация не е необичайно за преобразувателя на въртящия момент да стане синьо със силно нагряване, окабеляването на автоматичната трансмисия се топи, съединителите се изгарят и се разпадат.

В този случай, когато автоматичната скоростна кутия е поставена в авариен режим, оптимално е да се спре незабавно колата и да се предаде на службата по свой начин, за да не се влошава ситуацията. В този случай, ако възнамерявате да теглите без окачване на задвижващите колела, трябва да вземете под внимание всички правила и нюанси на такова теглене на автомобил с автоматична скоростна кутия.

  • Обърнете внимание, не винаги автоматичната машина при прегряване ще "падне" при повреда. Често кутията работи, проверката не гори, но температурата се приближава до критичното ниво.В тази ситуация, след като машината достига работната температура, водачът обикновено се чувства по-ясни смотаняци, тремор или по време на превключване, машината е в застой, забавяне промяната на зъбно колело и т.н. В същото време работи нормално на студена кутия.

Трябва да се разбере, че в бъдеще проблемите все още не могат да бъдат избегнати, тъй като постоянно прегряване, въпреки че не е критично, значително намалява ресурсите съединители, електромагнитни клапани, може да предизвика деформация на хидравличния блок и т.н. Трансмисионното масло в условията на повишено нагряване бързо губи свойствата си и е силно замърсено. Това означава, че собственикът трябва постоянно да проверява нивото и качеството на маслото в автоматичната трансмисия.

И все пак е важно да се отбележи всяка промяна в работата на климатика и веднага диагностицира навреме за смяна на маслото и филтъра на автомата кутия, използвайте препоръчана от производителя на предаването висококачествена течност.

Причини за прегряване на автоматичната трансмисия

Ако говорим за причините за прегряване на кутията машина, сред основните може да се идентифицира следното:

  • Значителни натоварвания на трансмисията и тежки експлоатационни условия (теглене на ремаркето, чести и дълги приплъзвания в кал, сняг и т.н.)
  • Недостатъчно вътрешно охлаждане на автоматичната скоростна кутия или проблеми с охладителя на охладителната автоматика на кутията;
  • Намаляване на налягането на маслото в машината (замърсяване на канали, филтри, счупване на маслената помпа AKPP);
  • Ниско / високо ниво на маслото в машината, неизправности в системата за управление, проблеми със соленоидите;

В същото време често срещан проблем е проблемът с охладителя на маслото на автоматичната скоростна кутия (топлообменника на автоматичната кутия). Факт е, че в случай на замърсяване с радиатор със седименти и естествени износващи продукти на автоматичната скоростна кутия, горещото масло спира ефективно да се охлади в радиатора.

Също така препоръчваме да прочетете статия относно причините, поради които автоматичното предавание рита и избутва. От тази статия ще научите за причините за глупости, дрънчалки и ритници AKPP.

Възможни са и неизправности при работата с други елементи. Например, електромагнитите за автоматична трансмисия са клапани, които позволяват потока на течността от ATF през каналите. Ако соленоидът не работи навреме, това води до смущения в подаването на работещ флуид, който смазва и охлажда частите.

Как да се реши проблемът с прегряването на автоматична скоростна кутия

На първо място, ако кутията се прегрее, трябва да започнете диагностицирането на автоматичната трансмисия. Интегрираният подход обикновено ви позволява бързо да определите причината и да разберете защо се затопля автоматично.

Често, за да се премахнат е необходимо прегряване на машината за почистване на хидравлични канали, за да промените течност предаване и филтър, измийте охладителя масло автоматична трансмисия. За почистване могат да се използват различни методи, като се използват миещи средства за разглобяване на уреда.

Също така ефективен начин за решаване на проблемите с прегряване е инсталирането на допълнителен радиатор за охлаждане с автоматичен термостат. Такъв радиатор може бързо да достигне работната температура и по-нататъшна подкрепа мазутът в машината не по-висока от 70-90 градуса.

Предвид факта, че много от съвременните автоматични трансмисии обикновено може да се нагрява до 100-110 градуса, dopradiator автоматична кутия с опит автомобилистите не, определени в случай на спешна нужда, и за да се предотвратят и увеличаване на пропускливостта на ресурсите.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво е необходим допълнителен автоматичен радиатор. В тази статия ще научите защо опасно прегряване на маслото в автоматичната скоростна кутия, както и начините за подобряване на охлаждането на автоматичната скоростна кутия.

Дори неизправностите на самата система за охлаждане на двигателя могат също да повлияят на ефективността на охлаждане на автоматичната скоростна кутия. Факт е, че тези системи на много коли са частично взаимосвързани (особено когато радиаторът е интегриран в радиатора на охладителната система на двигателя).

Накрая отново отбелязваме, че загряването на скоростната кутия зависи и от качеството и свойствата на трансмисионното масло. Това трябва да се вземе под внимание отделно при избора на ATF. Също така не забравяйте необходимостта от редовно изплакване на автоматичната скоростна кутия при смяна на маслото, както и от смяната на маслените филтри на автоматичната кутия.