Предимства и недостатъци на турбокомпресорния бензинов двигател

За да започнем с това, днес все повече световни производители на автомобили практикуват инсталирането на турбокомпресори. И не става въпрос за дизелово гориво, където турбината, разбира се, е незаменим елемент, а за бензинови двигатели. С други думи стана очевидно, че обикновените атмосферни двигатели с бензин през последните години стават все по-малко.

Тя ще изглежда така, както и трябва да бъде, защото напредъкът не стои, и турбото добре известен с високото си капацитет с относително малък работен обем. Всъщност не всичко е толкова просто. Водачите и механика правят отделен акцент върху факта, че при избора между атмосферното и турбо бъдещ собственик трябва да мислим и се претегля всички "за" и "против".

На следващо място, ние считаме, основните предимства и недостатъци на турбо бензинов двигател, както и да говорим за случаите, в които е препоръчително да се купуват на мотора, а когато придобиването на подобен по-скоро да се пенсионира в полза на атмосферен двигател.

Разработване на турбодвигатели

На първо място, в момента може да се види значително популяризиране на двигателите с турбокомпресор.В същото време двигателят с турбокомпресор се появи малко по-късно, след като самият двигател навлезе в широките маси. За първи път електроцентралата е оборудвана с турбина през 1905 г. Въпреки това, автомобилите с презареждане започнаха да се поставят на автомобили само по-близо до 60-те години на миналия век.

Що се отнася до дизеловия двигател, турбокомпресорът бавно и уверено е възприел тази техника, но с аналози на бензин ситуацията е точно обратното. Накратко, турбодвигателите на бензина, поради редица индивидуални характеристики, не са имали много висока надеждност и също имат високи първоначални разходи.

Очевидно е, че не само закупуването, но и поддържането и поддръжката на тези двигатели с вътрешно горене се оказаха твърде скъпи. По тази причина бензиновият турбодвигател до сравнително наскоро беше рядкост и обикновено се инсталира само на скъпи версии на модерни модели и спортни автомобили.

Въпреки това в бъдеще разработването на технологии и едновременното затягане на екологичните норми и стандарти принудиха производителите отново да обърнат внимание на турбокомпресора за бензинови двигатели. Резултатът е активното въвеждане на турбини в модерни двигатели.

Турбинни бензинови двигатели: силни и слаби страни

Така че, добре е известно, че турбината за бензинов двигател или дизелово гориво позволява въздухът да бъде принуждаван в горивната камера насилствено и под натиск. Колкото повече въздух навлиза в цилиндрите, толкова повече гориво може да се изгори и няма нужда физически да се увеличават размерите на самата горивна камера.

Решението позволява да се направи такъв мотор по-мощен и по-бърз, докато двигателят е компактен. Факт е, че, подобно на обема, не е нужно да увеличавате броя на цилиндрите. С други думи, размерите на електроцентралата не се увеличават, нито се получава значително увеличение на теглото, но мощността на двигателя се увеличава значително.

Трябва също така да отбележим, че ако сравните турбомотор с атмосферен аналог с подобна мощност, турбинният модул ще бъде по-икономичен и по-екологичен от този, който е естествено аспириран.

  • Основният принцип на турбокомпресора е, че изгорелите газове, които се генерират по време на работа на двигателя, въртят турбинното колело. Поради това колелото на компресора също се върти,който вкарва въздух във входа.

В резултат турбо двигателят става по-мощен от атмосферните аналози с 20-30% или повече (което зависи от степента на увеличение). Турбокомпресорният двигател е в състояние да осигури най-добрия въртящ момент и също така е и по-зелено решение, тъй като горивото гори в цилиндрите по-пълно.

Заслужава да се отбележи, че тягата на този двигател е гладка и е достъпна при ниски обороти. С други думи, не е нужно силно да развързвате мотора за интензивно ускоряване или бързо стартиране от място.

Така че в списъка на основните плюсове е възможно да се разпределят:

  • Компактност и тегло;
  • Намалена токсичност;
  • По-малък разход на гориво;
  • Висок въртящ момент;
  • Гладка "рафта" на момента в широк кръг от революции;

Недостатъци на турбокомпресорните бензинови двигатели

На първо място, турбо-компресорната инсталация предполага по-сложен дизайн на двигателя. Дори и с факта, че самата турбина е малка по размер и е готово решение в случая, допълнителни елементи във формата на междинен охладител и редица други устройства задължително присъстват в общата схема. Самият турбо двигател също е по-скъп в производството, тъй като високите натоварвания предполагат използването на по-трайни и топлоустойчиви части.

Също така, не забравяйте за някои от трудностите при използването на този тип ICE. Имайте предвид, че бензиновите двигатели с турбина имат по-висока склонност към появата на детонация. Това означава, че двигателите са много чувствителни към качеството на горивото, особено ако вземете предвид ситуацията в страните от ОНД.

Същото може да се каже и за моторното масло. Изборът на масло за турбокомпресора е ограничен до малък списък, който включва специални масла. Освен това, нефтът и филтрите трябва да се променят по-често (за предпочитане на всеки 5-6 хиляди километра). Факт е, че масло от двигателя също смазва турбината, която на свой ред се затопля.

Не е трудно да се предположи, че при високи температури смазочният материал бързо губи свойствата си. Също така е задължително редовно да се променя въздушния филтър, тъй като неговото замърсяване води до значително намаляване на работата на турбокомпресора и ICE.

Дори в рамките на практическата ежедневна работа турбо двигателите обикновено консумират повече бензин, тъй като водачът свикна да шофира по-динамично, като се съобразява с възможностите на такъв двигател.

Основният недостатък може да се разглежда като експлоатационния живот на турбокомпресора, както и за бензинови двигатели турбина животът е много по-ниска от дизелови двигатели. Причината е високата температура на отработените газове. Цената на качествена турбина е средно от 1000 долара. и още.

Що се отнася до ремонта, не всяка услуга е в състояние да си свършат работата компетентно предостави официални гаранции, както и самата сума квалифицирани ремонт турбини може да достигне до 40-60% от цената маркер за нова част.

И все пак трябва да се отбележи, че много компресор представят ефекта на т.нар turboyamy. Под turboyamu трябва да разберат, типичен недостатъчност, когато машината е първият по-скоро "муден" отговор чрез натискане на педала на газта и не се ускори, но тогава няма да има рязко пикап.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, което е по-добре, турбина или механичен компресор (компресор). В тази статия ще научите за предимствата и недостатъците на тези решения за подаване на въздух към цилиндрите под налягане.

Произходът на това явление се обяснява с факта, че при ниски скорости енергия на коляновия вал изпускателната е недостатъчна за ефективно развивайки турбината,което естествено води до недостатъчно подаване на въздух, за да се постигне желаната връщане от двигателя.

И накрая, ресурсът на самите турбо двигатели е често малък и оставя средно около 200-250 хиляди километра. преди големи ремонти. В същото време е много по-скъпо да се ремонтира турбомотора, отколкото обикновена атмосфера в атмосферата.

Нека да обобщим резултатите

Днес производителите на автомобили предлагат потребителски бензинови и дизелови двигатели. Що се отнася до бензиновите версии, те могат да бъдат както атмосферни, така и компресорни. В същото време, турбокомпресорът може да се използва и на впръскващи се, срещуположни, V-образни двигатели и т.н.

Обърнете внимание, горните плюсове и минуси на бензиновия турборегулатор ясно отразяват факта, че атмосферната ICE в много случаи може да бъде по-предпочитан вариант.

Атмосферният двигател има по-дълъг живот, е по-лесен и по-евтин за обслужване, такъв агрегат е по-малко взискателен за качеството на бензина и смазочните материали, не е толкова податлив на детонация и прегряване. Ако говорим за по-малък разход на гориво при двигател с турбокомпресор, тогава в този случай не всичко е толкова недвусмислено.

Факт е, че рядко е възможно да се постигне намаляване на консумацията на гориво, дължащо се на турбината и по-висока мощност на практика. Особено това твърдение е вярно в случая, ако говорим за бензинови двигатели с турбокомпресор.

Често много собственици на такива коли в ОНД съзнателно избират турбо двигател, тъй като възнамеряват да пътуват бързо и достатъчно агресивно, а самият автомобил има това. В резултат на това се формира характерен стил на шофиране и се оказва, че шофьорът, а не машината, изразходва средно 15-30% повече гориво в градския или смесения цикъл.

Също така препоръчваме да прочетете статията за кой двигател за колата е по-добре да избирате. От тази статия ще научите за характеристиките на избора на двигател по тип, работен обем, оформление, присъствие или липса на тласък и т.н.

В същото време за шофьорите, които практикуват спокоен стил на шофиране, силата на турбо двигателя може и да е просто излишна. В този случай и увеличените разходи за поддържане на такъв двигател ще бъдат неоправдани. С други думи, собственикът всъщност няма да използва пълния потенциал на електроцентралата в пълен размер, но все пак трябва да напълни скъпата бензин, да променя двигателното масло по-често и т.н.