Предимства и недостатъци на противоположния двигател

Двигателите с вътрешно горене се различават един от друг не само от вида на консумираното гориво, но и от дизайнерските характеристики. Например, има голямо разнообразие в подреждането на цилиндрите. Всеки вариант има своите силни и слаби страни. В този случай ще бъдат разгледани плюсовете и минусите на противниковия двигател.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво е атмосферен двигател. От тази статия ще научите за характеристиките и основните разлики между двигателите с атмосферно горене от аналози с турбо-компресор.

Какви са характеристиките на противниковия двигател

В бутални двигатели с вътрешно горене (и също така са ротационен) подреждане цилиндър могат да бъдат различни една спрямо друга, под остър ъгъл, в един ред, звезда и така нататък. В случай на хоризонтално противопоставят на двигателя с вътрешно горене цилиндри са в една и съща равнина и са разположени една срещу друга под ъгъл от 180 градуса. За разлика от много по-лайн двигатели, боксьор единица често има два разпределителни вала, както и времето на вертикалното разпределение. Има няколко вида противоположни двигатели. Сред тях най-известните са:

  • Боксер ("Боксер").Тя се различава в това, че буталата, разположени един до друг се движат като боксьори в ринга. Тоест, когато един от тях е в най-горната точка, втората заема най-ниската позиция. Всички те са еднакво отстранени един от друг през цялото време;
  • OROS – противоположна бутална цилиндър. Принципът на действие в този случай е, че буталата са в двойки в един цилиндър (горно и долно бутало). Те се движат един към друг, завъртайки коляновия вал.
  • 5 THF. Това е двутактов съветски цистернен двигател, който се използва на танкове T-64 и T-72. Интересна особеност на този модул е ​​неговата многофункционална гориво. Основното гориво за това е дизеловото гориво. Въпреки това с помощта на специален превключвател на горивната помпа за високо налягане е възможно да се стартира режимът на работа на бензин или смес от бензин с керосин и соларно масло, а двигателят може да работи с реактивно гориво. Вярно е също, че е необходимо да се коригира ъгълът на запалване (инжектиране на времето).

Развитието на енергийните блокове беше активно ангажирано в много компании. Например, Volkswagen обръща внимание на този тип единици от средата на 30-те години на миналия век.Това не са само експерименти, а желанието да развият свой собствен противник, да намалят нивото на вибрации, които възникват по време на експлоатацията на традиционен V-образен или вграден двигател и т.н. Между другото, инженерите на Volkswagen разработиха и собствен дизайн в легендарния Volkswagen Beetle. И от 60-те години насам, противоположните двигатели са били активно използвани от японската компания Subaru, която се развива успоредно с германците.

Предимства на противоположната ICE

Като цяло работата на противоположния двигател не се различава от принципа на работа на единици от други конструкции. Въпреки това, това разположение на цилиндрите има някои предимства, както и недостатъци.

  • Най-забележимото предимство на разглежданите мощности е почти пълното отсъствие на вибрации по време на работа. Този ефект се постига благодарение на разположението на буталата, които се противопоставят един на друг. Това не само добавя комфорт, но също така значително увеличава експлоатационния живот. Оттук и второто "плюс";
  • Впечатляващ ресурс на противниковия двигател. Има доказателства, че доста често разстоянието до първия ремонт е било поне 500 хиляди километра. Разбира се, стилът на шофиране прави значителни корекции.И въпреки това, периодът на ремонт е доста голям. Въпреки това, много често могат да се срещнат одобрението на експерти и шофьорите, които 800-900000 до първия основен ремонт – не е нищо повече от една приказка;
  • Моторите, разглеждани в тази статия, осигуряват автомобили с нисък център на тежестта. Особено това качество се оценява в мощни спортни автомобили. В края на краищата, минавайки през завоите при високи скорости, е много важно да се поддържа стабилност;
  • Също така не можете да пропуснете да споменете икономията на пространството под качулката. Въпреки че много от елемента изглежда противоречиво, тъй като спечелването на височина, е необходимо в този случай да се направи капака по-широк или по-дълго.

Тук, може би, и всички значителни предимства на опозицията. Сега трябва да разгледаме недостатъците, които, за съжаление, са малко повече.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво е по-добре, турбина или компресор. В тази статия ще научите за функциите на проектирането на различни вентилатори, както и предимствата и недостатъците на тези начини за увеличаване на мощността на двигателя без да се увеличава физическия капацитет на двигателя.

Недостатъци на противоположния двигател

На първо място, струва си да се отбележи високата цена на поддръжката и почти пълната невъзможност за ремонт у дома.Дори и простото подмяна на запалителните свещи изисква специално оборудване. В работните помещения на трети страни, трудно да се намерят достатъчно висококвалифицирани специалисти за ремонт боксьор двигател. Между другото, там също ще бъде подходящо да се разпредели огромно количество модификации единици дори в рамките на една и съща марка. Този "грях", например, марката Subaru, която днес е основният производител на двигатели от този тип. Разбира се, тази позиция усложнява ремонта, тъй като възможността за обмен на детайлите се свежда до минимум.

Цената на една нова кола с боксьор двигател може да бъде значително по-висока от цената на машината на една и съща конфигурация, но с по-традиционен вид на двигател с вътрешно горене. И всичко това става дума за разходите за самият опозиционер. Определена роля играят високите цени на резервните части, които са пряко свързани с горните причини.

Добавете още няколко думи за специалното оборудване. Например, собствениците на коли с опит и опит знаят, че коляновия вал на врата от време на време трябва да се смила. Тази операция се извършва на машината и не е много скъпа по отношение на конвенционалната ICE.Но само ако не става въпрос за противниците. Например, на subarovskoe авто врата е много тясна и ги смила на специални машини.

Също така имайте предвид, че в противоположните двигатели, картера на двигателя е по-бързо запушена в сравнение с V-образна или серия дизайн. На противоположния двигател има голямо потребление на двигателно масло, което се дължи на дизайна на електроцентрала от този тип. И в случай, когато турбината е инсталирана, маслото се консумира още повече.

Какво в края на краищата

Ако искате, можете да намерите повече недостатъци на противниковия двигател и да продължите горния списък, особено ако смятате конкретен мотор за определен модел на автомобила.

Въпреки това, като цяло, такъв дизайн на електроцентралата все още не е зле свикна с цивилни автомобили, спортни автомобили и самолети. И накрая, добавяме, че двигателите "subarovskie" са широко и широко използвани. Това е ясен пример за известен успех на противниковия двигател на фона на други конкуренти, които също не са лишени от определени недостатъци.