Последователен контролен пункт: функции, плюсове и минуси

Днес има голям брой различни видове скоростни кутии: механична, автоматична и роботизирана. В този случай "автомати" и "роботи" могат да имат и друго устройство.

Например, автоматични трансмисии и автоматичен вариатор CVT представена, Ръчна скоростна кутия може да бъде толкова просто като робот с един съединител и скоростна кутия с два съединителя preselektivnoy тип DSG. В тази статия ще говорим за последователната скоростна кутия.

SMG кутия: последователно предаване

Както знаете, на началния етап в автомобилната индустрия е използвана само ръчната скоростна кутия.

Въпреки това, в бъдеще, инженерите разработиха и други видове трансмисии, а основната задача беше максимално опростяване на управлението на автомобила.

Реален пробив беше появата на автоматичната трансмисия с автоматична скоростна кутия, която позволи да се осъществи възможността за избор и превключване на предавките автоматично, т.е. без участието на водача.

В същото време хидромеханичната "автоматична машина" не отменя традиционната механика поради редица причини, MKPP продължава да се променя, дизайнът постоянно се подобрява.В резултат на това един от видовете ръчна скоростна кутия е последователната скоростна кутия.

Накратко, такова предаване се различава от аналозите, тъй като увеличените и намалените предавания са включени само в определена последователност. Ако е лесно, шофьорът на колата с така наречените секвенциални превключватели трябва стриктно да "нагоре", за да включи увеличеното или "надолу", за да включи надолу.

В същото време, при обичайната механика, водачът може да превключва предавки според принципа "търсене", т.е. произволно. Основното е, че предаването съответства на скоростта на движение и т.н. На практика, например, можете да се преместите от втория и веднага да преминете към четвъртото. Последователният контролен пункт няма да позволи това.

Устройството и принципът на работа на последователната скоростна кутия

Както вече беше споменато, последователната скоростна кутия (понякога наричана селективна скоростна кутия) се основава на проста механична трансмисия. Има обаче различия от ICIE.

На първо място, няма педал на съединителя, т.е. последователната кутия изглежда като класически автоматичен. Също така при проектирането се използват зъбни колела вместо спираловидни зъбни колела.За "притискане" на съединителя, вместо на водача, има отделен ECU, предаването на предавките се осъществява чрез специален хидромеханизъм.

Тези характеристики позволяват да се постигне висока скорост на превключване, която е необходима за спортни автомобили, състезателни автомобили и др. Между другото, на такива машини често се инсталира последователна кутия, въпреки че този тип скоростна кутия може да бъде намерена на граждански версии.

  • Факт е, че при висока скорост машината вибрира силно, в резултат на което е трудно да се включи необходимата предавка на конвенционален механик и трябва да се направи много бързо.

Както можете да видите, последователният контролен пункт е всъщност по-познатият "робот" днес. Също така конвенционалната автоматична машина с GDT, която има възможност за ръчно управление (Tiptronic), припомня работата на последователната скоростна кутия в този режим.

Предимства и недостатъци на последователната кутия

Нека започнем с ползите от последователното предаване. На първо място, това е възможността както за ръчни, така и за напълно автоматични промени, което значително опростява управлението на граждански версии на автомобили със SMG кутия.

Също така селективната скоростна кутия има висока скорост на смяна на скоростите.Под управлението на електрониката превключването е по-бързо, отколкото при професионален шофьор, а в автоматичен режим скоростите се превключват по-бързо, отколкото при автоматичната трансмисия.

В резултат на това въртящият момент от ICE е почти постоянно прехвърлен на колелата, в момента на превключване няма видима мощност празнина, горивна ефективност се увеличава.

Също така, управлението на SMG кутията е по-удобно от варианта, автоматичната трансмисия или дори преселективната DSG на много модели автомобили. Това е за podrulevyh "венчелистчетата", с които можете бързо да превключвате предавки в ръчен режим, и водачът не отнема ръката си от волана.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това, какви ресурси съществуват в предселективните кутии на DSG и какви недостатъци на DSG често се появяват по време на работа. От тази статия ще научите за общи проблеми, признаци и причини за тяхното възникване.

Например, в случай на Tiptronic за смяна нагоре и надолу, водачът трябва да натисне селектора, кутията DSG ще трябва да натисне специален бутон на селектора и т.н. Поради тази причина последователните кутии обикновено се инсталират на състезателни автомобили и спортни "таксувани" версии на цивилни автомобили.

  • Ако говорим за недостатъците, въпреки че кутията SMG е проектирана за големи натоварвания и предаване на впечатляващ въртящ момент, този тип предаване не е надеждна. На първо място, хидравличният механизъм е обект на ускорено износване, този механизъм често води до проблеми.

Що се отнася до спортните автомобили, участващи в състезания, по очевидни причини, надеждността се натиска на заден план, тъй като е най-важно да се постигне скоростта на преминаване. С прости думи, след един или два пункта, контролната точка просто се променя или ремонтира.

При цивилните коли и серийните спортни автомобили ресурсът на последователната кутия е леко увеличен, тъй като товарите обикновено са по-малко в сравнение със състезателните автомобили. Грешките по време на работа, преждевременното превключване на високи или ниски предавки в ръчен режим също съкращават живота на трансмисията.

В резултат на това хидравличният съединител и други елементи бързо излизат от действие. Важно е да се разбере, че ремонт на последователната скоростна кутия ще струва на собственика доста скъпо.

Нека да обобщим резултатите

Както можете да видите, последователният PPC SMG има както предимства, така и недостатъци.На първо място, купуването на кола с такава кутия за шофиране в града често не е препоръчително. Предаването е лошо адаптирано за града и шофиране в задръствания в сравнение с аналози, износва се зле при шофиране на сняг с фишове и също се отличава с високите разходи за ремонт и поддръжка.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, какво представлява една AMT кутия. От тази статия ще научите за устройството, принципите на работа, характеристиките, както и предимствата и недостатъците на трансмисионните кутии на AMT в сравнение с аналозите.

В същото време, ако се нуждаете от много висока скорост на смяна на скоростите и максимално удобство при превключване, този тип скоростна кутия може да се счита за оптимално решение.

Накрая отбелязваме, че днес в продажба можете да намерите модели автомобили, които имат надеждна хидромеханична машина, но също така има и лопатки за ръчно управление.