Поло Седан с нов двигател

На територията на ОНД Volkswagen Polo Sedan е добре познат и много популярен модел. Модерният дизайн и грижливите решения на германския концерн Volkswagen позволиха бюджетният модел в седана да се появи бързо в списъка на истинските бестселъри. Както знаете, колата върви в Калуга и дълго време се предлага с две стабилни двигатели капацитет от 85 и 105 к.с.

Въпреки това, след като в нов стил фенове модели очакват истинска изненада, тъй като в допълнение към нови брони, радиаторна решетка, багажника капака, подобрена изолация на шума, на волана на голф, LED фарове и редица други подобрения и промени, също са се отразили на двигателя. Нека разгледаме по-подробно това.

Седан двигателя Руският Polo

Така че, новият Volkswagen Polo Sedan, както и преди, е модел на събранието Калуга, който е получил подобрения, включително и на двигателя. Ние говорим за мотор CFN E211 серия. Просто имайте предвид, че новата единица мощност в момента е още по-мощен и по-икономичен. Той също така се отличава с това, че на разположение седан ще получи устройства, произведени в завода в Калуга.

Както и преди, двигателят с работен обем от 1.6 литра е с две степени на усилване.Едва сега вече няма 85 и 105 "коне", но 90 и 110 к.с. В първия случай въртящият момент е 155 Nm, максималната скорост е 178 км / ч, ускорението е до стотици от 11.2 секунди. Разходът на гориво в смесения режим е 5,7 литра. По-мощната 110-ватова версия също има подобен въртящ момент, с максимална скорост от 191 км / ч. Ускорението до сто от версията с ръчна трансмисия е 10.4 секунди.

Що се отнася до седана Polo на машината, с новия двигател автомобилът ускорява по-бавно от предишната модификация. Овърклокването отнема 11.7 секунди. Също така малко по-висока и потреблението, което е 5,9 литра, но за автоматичната скоростна кутия се очаква доста.

Все още имайте предвид, че германците предлагат и спортна версия на Поло. Става въпрос за Polo GT, който ще получи 1.4-литров турбо двигател TSI с мощност 125 к.с. Също така тази кола ще бъде оборудвана с роботизирана скоростна кутия с 6 стъпки.

Нека се върнем към двигателя. Новият Polo двигател, по-точно неговите атмосферни MPI версии за 90 и 110 к.с., станаха по-модерни и екологични. Основната характеристика на подобрените версии на CFN е алуминиевият цилиндър. Подобренията позволиха да се ускори затоплянето на двигателя, печката също започна да работи по-бързо и по-ефективно.

Друга верига на времето беше заменена с хронометър, който според производителя трябва да "ходи" около 120 хиляди километра.Свързващите пръти в тази версия на двигателя са леки, а теглото на коляновия вал и цилиндровия блок също е намалено. Основният резултат – новият двигател Polo е с 10% по-лек, двигателят става по-икономичен и токсичността на изпускателната система също намалява.

Седанът също така получи разширена опаковка, което предполага подобрена подготовка за зимни условия, което прави възможно постигането на уверено и стабилно стартиране на двигателя при ниски температури до -30 и по-ниски.

Други детайли и компоненти не са получили съществени промени. Всмукателният колектор е всъщност пластмасов, като лесно може да издържи на високи температури. Системата за запалване е безконтактна, маслената помпа има сензор за налягане, възможността за нейното регулиране се осъществява.

Що се отнася до ресурса, дилърите обявяват цифра от 500 000 км. Трябва обаче да се разбере, че влизането в експлоатация, качеството на горивото, моторното масло и поддръжката, както и експлоатационните характеристики са факторите, които могат значително да повлияят на индикатора за ресурсите за по-добро или по-лошо.

Например, самият производител препоръчва смяна на маслото на всеки 15 000 км, но на практика в ОНД е оптимално да смените смазката след 8-10 хил. Км.заедно със задължителната подмяна на филтрите за нефт и въздух.

Също така трябва да обърнете внимание на избора на самата нефт за вискозитет и други параметри, в случай че собственикът по една или друга причина не желае да използва продукта, предлаган от оторизиран дилър в услугата TC.

Съвети и трикове

Естествено, както във всеки друг случай, ресурсът на всеки двигател ще зависи в голяма степен от първите километри. Става въпрос за пускането на нов двигател с всички препоръки и разпоредби. В този случай Polo седан не е изключение. И не разчитайте на посочената 2 или 3 годишна гаранция.

Продължете, защото точен и правилен избор на "консумативи" значително ще помогне на номера на двигателя и неговата маркировка. На седана от Калуга серийният номер е на цилиндровия блок под корпуса на термостата. Тъй като двигателят е нов, тази информация значително улеснява избора на моторно масло, оригинални резервни части или заместители на каталози.

Между другото, при избора на масла за този модел е важно да обърнете внимание на вискозитета, който трябва да бъде 5W30 или 5W40, а също и за допустимите отклонения. Маслото трябва да има толеранс на VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00, VW 504 00.Стандарт ACEA A2 или A3.

Що се отнася до производителя, в някои източници се установи, че маслото Castrol се излива в двигателя Polo. За да смените маслото, трябва да закупите около 4 литра, производителят препоръчва да заредите двигателя с 3,6 литра, а останалата част може да се съхранява за допълване. Това също трябва да бъде наблюдавано, тъй като преливането на маслото в двигателя може да причини някои проблеми.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво е двигателят на FSI. От тази статия ще научите за предимствата и недостатъците на този тип двигатели, както и за това, което този модул има.

Също така има информация, че мощностите преминават т.нар. "Студено вкарване" на двигателя точно в завода. Мениджърите в шоурумите подчертават, че поради тази причина допълнителният двигател не се нуждае. На практика, обаче, експертите обръщат внимание на факта, че двигателят, дори и най-модерният, все още трябва да работи.

Правилата са съвсем прости: е необходимо да се избягва шофиране без загряване, внезапен старт, активно спиране, забранено е да се кара с постоянна скорост и със същата скорост,Езда на високи предавки, са твърде високи и твърде ниска нагоре движение скорост при висока предавка, моторната спирачка, теглене на ремарке и т.н.

С други думи, по време на пътуването не е необходимо да "натоварвате" двигателя поне на първите хиляди километри. Също така, след като трябва да бъдат сменени първите хиляди маслени и маслени филтри, винаги използвайте висококачествен бензин поне AI-95. След това се очаква следващата смяна на масло в хил. Км 3, и напълно завършване на пробиви в сигурността може да се счита за знак от 10 хил. Км. След това маслото отново се променя и двигателят може постепенно да се зарежда допълнително.

Какво в края на краищата

Както може да се види, ако говорим за модел Volkswagen Polo Седан, след като в нов стил на двигателя става по-мощен и по-лек. Благодарение на модернизирани цилиндровата глава се хвърли в алуминий, както и редица други подобрения, този двигател е технологичен импулс за завода в Калуга, и с право може да се счита двигател с вътрешно горене, произведен в Русия.

На практика, дори и dorestaylingovoy версия се показа като достоен конкурент на други марки и модели на пазара, които също обещава успех и увеличаване на търсенето на актуализираната версия на Polo.

И накрая, ние отбелязваме, че както всяка друга кола, Polo седанът има своите предимства и недостатъци. Що се отнася до предишните версии на двигателя CFN, имаше чести удари на буталата на студения. Също водачи срещани в тази смилане настъпили проводници газта сензор за положение, възглавници двигателя крекинг, има проблеми с вентилацията на картера и "залепване" на вентилната система.

Друга често срещана жалба е пропускът на HK и проблемите с електрозахранването. Така неизправност на инжектора и появата на детонация и прати мигла не винаги може да се разглежда като недостатък на двигателя, като основната причина е качеството на гориво и масло, и безгрижни поддръжка.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво е GDI двигател. От тази статия ще научите за принципа на работа, отличителните черти, както и плюсовете и минусите на серията GDI.

Също така е важно да се разбере, че други конкурентни модели в по-голяма или по-малка степен имат определени и често сходни проблеми. Въпреки това, Volkswagen в много случаи отчита някои от недостатъците, модифицирайки двигателите си.Това означава, че новият двигател CFN E211 на Polo Sedan може да се окаже успешен и надежден двигател, който няма много от недостатъците и "болестите" на предшественика си. Силите и слабите страни на този двигател с вътрешно горене обаче ще бъдат разкрити само чрез практическа експлоатация.