Педалът на спирачките не работи след стартиране на двигателя

спирачната система на всеки автомобил по очевидни причини, е от първостепенно значение, тъй като общата безопасност на движението в пряка зависимост от ефективността на спирачките. С оглед на изложеното по-горе, всички отклонения (дори незначителни) в даден възел са причина за непосредствена причина за откриване на грешки. В тази статия ще обсъдим какво да правим, ако педалът на спирачките не работи, когато двигателят работи, възникнаха проблеми след смяната на спирачната течност с изтичане на спирачките или други елементи на спирачната система и т.н.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, защо скоростта на двигателя скача. От тази статия ще научите за причините за "плаваща" скорост на празен ход, както и за начините за определяне на неизправността.

Спирачна система на автомобила: видове, обща подредба и принцип на работа

За по-добро разбиране защо спирачният педал не работи при натискане, е необходимо да се обмисли общият принцип на работа и разположението на спирачната система. Тази система обикновено е хидравлична система, а проблемните области често са често срещани при много модели автомобили.Спирачките работят на принципа, че в затворения обем има некомпресионна спирачна течност.

Имайте предвид, че машините преди това са използвали и механична спирачна система с кабели и други задвижващи елементи, но инженерите отдавна са изоставили такова устройство. Факт е, че макар и механична надеждност е не по-лоши, но добрите хидравлика, производителност и безпроблемна работа на такова решение е недостатъчно с оглед на бързото развитие на автомобилната индустрия, увеличаване на мощността на двигателя с вътрешно горене се инсталира, и т.н. Механичните спирачки просто спряха да се справят с увеличаващите се скоростни режими и ефективно, както и безопасно забавяне на автомобила.

Все още има пневматична спирачна система, която се използва за специален транспорт (камиони, автобуси, големи различни съоръжения). Въздушни спирачки на ефективността на не по-лошо от хидравлика, но самата система е много тежко и обемът да бъдат монтирани на компактни автомобили. Така се оказва, че хидравличната спирачна система е станала повсеместно инсталирана на граждански и търговски превозни средства,както и много други видове колесни превозни средства.

Хидравличните спирачки в устройството имат следните елементи:

  • GTZ (главен цилиндър)
  • RTC (цилиндри на работната спирачка)
  • Хидравлични линии
  • Компенсаторно устройство
  • Спирачни дискове и спирачни накладки

Работната течност за спирачната система е спирачна течност, която има определени свойства. В момента, когато шофьорът натисне спирачния педал, силата се прехвърля в GTZ, който се зарежда с работна спирачна течност. Устройството GTZ има бутало, което оказва натиск върху течността. Чрез работния флуид, силата се прехвърля към RTC, които се монтират в зоната на поставяне на всяко от колелата на колата. В резултат на това спирачните накладки се притискат към спирачните дискове или спирачните барабани. Ако усилието е максимално, то подложките напълно блокират въртенето на колелото. Добавете, че в зависимост от вида на монтираните спирачки, последните се разделят на барабан или диск. Също така има комбинация, когато предните колела имат дискови спирачки, докато задните колела са оборудвани с барабанни спирачки.

Основното предимство на хидравликата е гладкото и предсказуемо усилие, подложките се притискат към спирачните дискове равномерно. Що се отнася до усилието върху самия педал на спирачката, то е пропорционално на силата, която изтласква подложките. Оказва се, че водачът може точно да дозира приложеното усилие, като по този начин определя степента на застопоряване на колелата и интензивността на спиране. След освобождаването на спирачния педал, възвратните пружини, които се намират на мястото на монтиране на подложките, ги повдигат, т.е. дават възможност на подложките да заемат първоначалното си положение. Успоредно, спирачната течност се връща обратно в главния цилиндър. Това е общият принцип на цялата система. Успоредно с това в модерното автомобилно устройство има допълнителни елементи: вакуумна спирачка, компенсатор на спирачната сила, ABS система и др.

Сега няколко думи за спирачната верига. Това решение намалява риска от пълна повреда на спирачната система в случай, че спирачният механизъм на някое от колелата е повреден. За хидравликата това е много важно, тъй като изтичането на една от RTCs е обща неизправност.Има няколко схеми на многоколесни спирачки, върху които се реализират контурите на спирачните системи. Нека да разгледаме някои от тях. Аксиалната верига позволява спирачната система да бъде разделена на контури за предния и задния мост. Ако цилиндърът на работната спирачка тече на една ос, тогава другият може да работи в нормален режим. Има и схема, при която разпределението на спирачното усилие е диагонално спрямо задните и предните колела. Също така има решения, които съчетават колелата на предната ос и едно задно колело, допълнително монтирани RTC бутала (двойно бутало и многобутални спирачки) и т.н.

Защо спирачките са изчезнали и педалът е неуспешен: симптоми, причини и какво да се направи на водача

След като разгледате общото разположение на хидравличната спирачна система, можете да разберете защо спирачният педал пада на пода или когато спирачката е натисната, педалът бавно пада. Причините за такава неизправност може да са няколко. Често е достатъчно да започнете диагностиката, като проверите нивото на спирачната течност в резервоара. Определеният компенсационен резервоар има хидравлична система.В резервоара има етикети "мин" и "макс", които определят нормалното количество течност в системата.

Въпросът е, че въпреки че спирачната течност е несвиваема, обемът на флуида в системата варира. Това се дължи на факта, че спирачните накладки имат свойството да се износят по време на работа. В резултат на това буталата RTC се придвижват по-нататък, за да изместят подложките, което изисква по-голяма течност в системата. По тази причина се определя минималното ниво на работната течност в резервоара. Когато количеството на TZ спадне под минималната стойност, въздухът се вкарва в контура на спирачната система, т.е. въздухът се издухва.

Оказва се, че ако спирачният педал не успее, причините за такава неизправност често могат да бъдат критичен спад в нивото на всмукване на течност или въздух. Педалът на спирачките при натискане отива на пода, докато спира, спирачките не работят напълно или почти не работят. За да се предотвратят възможни последствия, нивото на спирачната течност в резервоара на компенсатора трябва да се провери визуално, без да се чака аварийната лампа на арматурното табло в отделението за пътници.

Трябва също така да се добави, че спирането на спирачната система е възможно поради други причини. Ако се натисне спирачния изведнъж пада корема или педал пада на пода от машини без антиблокираща система, нивото течност в проверката на резервоара не прави нищо (нормално ниво), а след това на създателя може да се прегряват спирачките. Brake прегряване в случаите, когато има интензивно и често за освобождаване на спирачката при високи скорости, постоянно и продължително езда при ниска скорост с педала на спирачката депресия (например, надолу планински серпентини). Най влошаване на системата при тези условия възниква във връзка с високо външна температура на околната среда.

С други думи, спирачната течност кипи при тези условия, спирачките се прегряват. В резултат на това педала на спирачката пада, тъй като въздуха интензивно освобождаване по време на варенето TJ санкционирани хидравлична система, независимо от веригата за прилагане на схеми. С оглед на изложеното по-горе трябва да се избегне рязък, силен и постоянен забавяне в жегата в превозни средства, които не са предварително подготвени за такива работни условия.Поради тази причина е препоръчително да обновите и промяна на спирачната система за колата, двигателят на която беше сериозно подсилен за шофиране в агресивна режим. За да се избегне прегряване на спирачките, трябва да инсталирате вентилирани спирачни дискове, използвайте специална спирачна течност, която включва работа в условия на висока температура.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво е принудителен двигател. От тази статия ще научите за различни начини за прецизиране и настройка на мотора.

Що се отнася до покриването, трябва да се използва типът спирачна течност, препоръчан от производителя на превозното средство. Смесването на различни видове течности, както и продуктите на различни производители е силно обезсърчено. Например, ако използването DOT4 позволено, тогава е необходимо да се налее течен продукт, характеризиращ се с използването на една марка. Пренебрегването на това правило може да доведе до факта, че пломбите в спирачната система ще бъде разрушен, линии могат да се запушва и т.н.

Успоредно, при всяка поддръжка проверете износването на спирачните накладки и спирачните дискове / барабани на всяка ос.Опитайте се да не шофирате на тежко износени подложки, тъй като износването и топлината на дисковете / барабаните също се увеличават. В случай, че спирачните дискове са износени, те трябва да бъдат заменени или изпъкнали, за да се отстранят работите. Промяната и завъртането на елементите следва двойка, т.е. по всяка ос.

След смяна на спирачните накладки спирачният педал спира

Често срещано явление след определена работа, свързана със спирачната система е, че след смяна на спирачната течност педалът на спирачките не успее. Също така, може да възникне неизправност след подмяна на подложки, дискове, барабани. Шофьорите често са изправени пред факта, че спирачките се изпомпват и педалът не работи. Нека да разберем.

Първо, след смяната на подложките / дисковете, смяната на флуида и изтичането на спирачките, системата може да не функционира известно време. За това трябва да сте готови предварително, т.е. не можете веднага да управлявате колата в обичайния режим. Факт е, че новите спирачни дискове и спирачни накладки трябва да се носят. Докато лампата не е завършена, машината може да се отпусне след натискане на спирачката, спирачният педал започва да вибрира, когато вибрациите на спирачната светлина могат да се предават на волана.Ние добавяме, че общото натрупване на нови подложки и дискове отнема от 250 до 400 км. се изпълнява. Ако симптомите не спрат, трябва да се провери качеството на частите и правилната инсталация на елементите.

Честа причина за проблеми с спирачките, когато спирачният педал бавно се повреди, е повредената или задвижвана спирачка, която се намира в конструкцията на спирачната система. Преместването на вертикалната ос на камерата по отношение на оста на спирачния диск предотвратява нормалната работа на системата. Също така, подкрепата може да бъде дефектна, но тя е слабо защитена. В такива случаи, спирачните накладки просто не могат правилно да хванат диска.

Факт е, че новата обувка в случай на проблеми с опорните преси срещу диска не е цялата област на антифрикционната облицовка. В резултат на това части от облицовката се износват бързо и силно, а спирачната система не работи много ефективно. Педалът на спирачките при натискане бавно се придвижва по-надолу и надолу при натискане Поради тази причина, по време на подмяната на подложките, трябва да проверите състоянието на поддръжката, нейното съотношение по оста към диска. Това е необходимо в случай, че се променят само подложките, подложките и дисковете, както и подложките, дисковете и халки.

При работещ двигател спирачният педал не работи

Най-честите причини за това, че по получиха колите не успя спирачния педал е въздух в системата, проблеми GTZ, ниско TJ, критично плъзгачи / диск, прегряване на спирачките и т.н. Също така имайте предвид, в случай на появата на симптомите, когато педалът на спирачката не потъват, но остава много здраво след старта, и значително намалява ефективността на спирачките, а след това трябва да се провери от сервоусилвателя на спирачките. Освен това, неговата недостатъчност показват, че скоростта на двигателя да плува, когато натиснете върху спирачката, но течността не отива в резервоара на спирачната система, както и педала на спирачката приглушен двигател винаги е еластична, а не след няколко докосвания.

Нека се върнем към т. Нар. "Вакуум". Това устройство помага на водача да намали приложеното усилие върху спирачния педал по време на спиране. Често срещана причина за неизправността е увреждането на вакуумната мембрана на спирачния усилвател. Указаният спирачен усилвател работи само когато двигателят е навит. Увреждане или износване на диафрагмата не позволява да се постигне вакуум в камерата на усилвателя, при което спирачният педал е натиснат след лошо стартиране на двигателя.Лесно е да вярвате, като натиснете спирачката, когато двигателят не е включен. След 2-3 стъпки педалът трябва да стане еластичен. След стартиране на двигателя. Ако педалът не стане малко по-мек, вакуумният усилвател трябва да бъде диагностициран.

Какво в края на краищата

Както може да се види, причините за неуспешния педал на спирачката могат да бъдат много. Ако не сте уверени в способностите и уменията си, трябва да се въздържате от това да се опитате да решите проблема сами и незабавно да се обърнете към опитен професионалист. Трябва да се помни, че се препоръчва спирачната течност да се променя своевременно, тъй като максималният срок на експлоатация е не по-дълъг от 24 месеца. Също така знак за необходимостта от замяна е замъгляване и почерняване, появата на характерна миризма. Имайте предвид, че спирачната течност има свойството да натрупва вода, което значително влошава свойствата си с течение на времето и служи като допълнителна причина за подмяна.

Накрая бих искал да отбележа, че в случай на неочаквани проблеми със спирачките, не трябва да се паникьосвате. Можете да използвате определени техники, които ви позволяват да намалите скоростта и да спрете автомобила, без да използвате спирачния педал.Преди всичко не забравяйте за спирачката за паркиране. Така нареченият "чук" може да бъде много бавно или дори да спре машината, в случай че превозното средство се движи с ниска скорост (20-40 км / ч). Това драстично дръпне ръчната спирачка неопитен шофьор на средна и висока скорост, не е необходимо (особено в мокри, леден или заснежена пътна), тъй като колата може да извършва, размотавам, отпадна от начина, по който да се направи насрещното платно и т.н.

В такава ситуация е по-добре да се забави с помощта на поетапно намаляване на предаване с висока към по-ниска с peregazovkoy на колата, която е оборудвана с "механиката" (ръчна скоростна кутия). В някои случаи, може да се приложи методът на контакт за аварийно спиране, когато автомобилът е умишлено се сблъсква с всяко препятствие и бавно, след като контакт или има много контакти. Тази техника позволява да остане с минимален риск от неправилно превозно средство на водача и другите участници в движението.