Охлаждаща течност на двигателя: какво да имате предвид при избора и използването

Нека да започнем с факта, че функцията на охлаждащата течност в двигателите с вътрешно горене се осъществява чрез специални композиции, известни сред шофьорите, наречени Tosol или антифриз. От използването на дестилирана вода в охладителните системи отдавна изоставени, защото водата замръзва при ниски температури, което води до корозия на подсилени канали в цилиндровата глава и цилиндровия блок, става причина за образуване на котлен камък и т.н.

Днес, различни антифриз или антифриз може да бъде на разположение в два варианта:

  • под формата на концентрат, който трябва да се разреди допълнително с дестилирана вода в предварително определени пропорции;
  • готов за използване продукт, който може директно да се излива в охладителната система без допълнително манипулиране;

Във всеки случай, охлаждащата течност на двигателя е не само предпазва двигателя от прегряване, и не замръзва през зимата (за разлика от водата), но също така предотвратява върха на система за охлаждане на двигателя с вътрешно горене на активните процеси на корозия течност, тя поддържа чистотата на канали, удължава живота на отделните елементи (помпа, термостат , радиатор и т.н.)

Важно е да се има предвид, че антифриза може да бъде различен по състав, и да губят и променят свойствата си по време на работа. Това означава, че те не могат да бъдат свободно смесени.Също така, течността има строго ограничен живот, т.е. е необходимо периодично да замествате антифриз или антифриз, както и редовно да наблюдавате състоянието на охлаждащата течност.

Охлаждаща течност на двигателя: Обща информация

Известно е, че двигателят с вътрешно горене е топлинен двигател, който превръща енергията на горивото за горене в механична работа. Естествено, тази инсталация трябва да бъде охладена, за да се поддържат необходимите топлинни условия.

С други думи, за нормална работа на всички компоненти и компоненти на двигателя с вътрешно горене при натоварване, загряването на двигателя трябва да остане в строго определени граници. Работната температура на двигателя не трябва да пада под предварително зададения праг и да надвишава проектната стойност.

За да се реши проблемът с автомобилите, се използва комбинирана охладителна система, която е комбинация от въздушно и течно охлаждане на двигателя с вътрешно горене. Течната система включва принудителна циркулация на работната течност.

При работещ двигател отоплението на охлаждащата течност може да достигне до 100 градуса по Целзий и дори по-високо, докато след спиране на двигателя течността по време на продължително престойохлажда се до външна температура.

Както може да се види, работната течност е в доста трудни условия. Същевременно се предлагат специални изисквания. Факт е, че свойствата на течността трябва на първо място да осигурят максимална ефективност на охладителната система на двигателя. Това пряко засяга надеждността на устройството и неговия ресурс. Охлаждащата течност трябва да има висока топлопроводимост и топлинна мощност, да има висок температурен праг на кипене, достатъчно течливост.

В този случай, след охлаждане, такава течност не трябва да се разширява много по обем и да кристализира (превръща се в лед). В същото време течността не трябва да се разпенва по време на работа, нито да бъде агресивна, т.е. да предизвиква корозия на различни метални елементи, да повлияе на гумени нипели, уплътнения и др.

За съжаление, въпреки че дестилирана или пречистена вода е евтина в производството и има редица необходими свойства (има голям капацитет за ефективно охлаждане, има висока топлинна мощност, негорима и т.н.), все още е проблематично да се използва в двигателя.

На първо място, тя има ниска температура на кипене, бързо се изпарява и различни примеси в нейния състав (соли и др.) Предизвикват активно образуване на скала. Също така, водата замръзва в системата, когато външната температура падне до нула градуса, а след това ледените форми.

В този случай има значително увеличение на обема на замръзналата вода, което причинява разрушаване на канали и дюзи, т.е. щети, метални части изглежда пукнатини и т.н. По тази причина водата не може да се използва целогодишно в райони, където средните дневни температури се понижават до нула или по-ниски през зимата.

Очевидно е, че е много трудно да се справяте с постоянното изтичане на вода от охлаждащата система, преди да паркирате колата на улицата или в неотопляема стая. За решаването на проблема са разработени специални охлаждащи течности, които имат свойството да не замръзват при ниски температури.

Всъщност самото наименование "антифриз" идва от английския "антифриз", т.е. не замръзва. Тези състави бързо изместиха водата от системи за течно охлаждане, като по този начин значително опростиха работата на превозното средство.

Що се отнася до Tosol, това развитие е аналог на западния антифриз, само че е разработен на територията на бившия СССР. Този тип охладител първоначално е създаден за автомобили VAZ, но търговската марка не е регистрирана.

Днес много производители на охлаждащи течности в ОНД използват добре известното наименование TOSOL за своите продукти, но работата на течности може да се различава поради наличието на различни добавки и допълнителни компоненти.

Характеристики на антифриз и практическа работа

Имайте предвид, че в двигателите на съвременните автомобили най-често се използва течен антифриз, който се основава на гликолова основа. Ако това е просто, тази не-замразяваща течност е смес от вода и етиленгликол. Съществуват и охладители, в които се използва пропиленгликол, докато не се препоръчва смесване на охлаждащите агенти на етиленгликола с пропиленгликол.

На практика етилен гликолът или моноетиленгликолът е маслена течност с жълтеникав оттенък. Течността няма мирис, има лек вискозитет, има средна плътност и точка на кипене около 200 градуса по Целзий. Температурата на кристализация (замръзване) е малко по-ниска от -12 градуса.

Ако се нагрява етилен гликол или разтвор на етилен гликол с вода, се наблюдава значително разширение. За да се избегне "разрушаване" на системата от свръхналягане, към устройството, което има маркировки "мин" и "макс", се добавя разширителен резервоар на охладителната система. Те определят необходимото ниво на охлаждащата течност.

Също така е важно да се има предвид, че етиленгликолът и неговите разтвори са много агресивни, способни да причинят корозия на части от стомана, алуминий, чугун, мед или месинг. Успоредно с това има повишена токсичност на етиленгликола и изключително негативното му въздействие върху живите организми. С други думи, това е мощна и опасна отрова!

Що се отнася до пропиленгликолите, те имат подобни свойства като етилен гликолите, но те не са толкова токсични. Въпреки това, пропиленгликолът е много по-скъп в производството, в резултат на което крайната му цена е значително по-висока. Също така при ниски температури пропиленгликолът става по-вискозен, неговата течливост е по-лоша.

Поради горните причини, съставът на охлаждащата течност е задължително използва пакет активни допълнителни добавки, които осигуряват анти-ръжда, защитни и почистващи, разпенване предотвратяване, стабилизира течен разтвор украсявам, даде характеристика разпознаваем миризма и т.н.Също така добавките малко намаляват токсичността.

Нека се върнем към употребата на антифриз. Необходимостта от смесване на етилен гликол или пропилей гликол с дестилирана вода се диктува от факта, че точката на замръзване на такъв разтвор директно зависи от пропорциите на тези два компонента.

С прости думи, водата замръзва при нула, етилен гликол при -12, но смесването им в различни пропорции позволява създаването на разтвори, при които прагът на замръзване е от 0 до -70 градуса и дори по-висок. Също така съотношението на гликола и водата влияе върху температурата на кипене на разтвора.

Ако не разгледате подробностите, на практика може да се постигне най-ниска температура на замръзване, ако съставът е малко по-малко от 67% етиленгликол, който се разрежда с 33% вода. В същото време може да се получи идентична или много близка точка на замръзване с различни съотношения на вода и концентрат.

Що се отнася до практическата работа, по правило шофьорите, когато заместват ОЗ в много региони, често използват проста схема, като разреждат антифризния концентрат с вода в съотношение 60/40. Моля, обърнете внимание, че това е общо ръководство, преди да приготвите решението, прочетете отделните препоръки на един производител на антифриз на опаковката.

За да се провери съотношението на етиленгликола към водата в разтвора, плътността също се измерва. За тази цел най-често се използва хидрометърът. Въз основа на тези данни, можем да заключим, че това, което съдържание на етилен и да се определи температурата на кристализация.

 Смесващи антифриз и TOPSOL

Трябва да се отбележи, че съвместимостта на различните охлаждащи течности зависи от техническите условия на тяхното производство. С обикновени думи, течностите могат да бъдат напълно несъвместими или са позволени само частична съвместимост.

Фактът, че всеки производител използва различни добавки, които могат да реагират, като по този начин загуба на необходимите свойства на сместа, има утаяване, и редица други нежелани ефекти.

Като се има предвид факта, че по време на операцията се наложи периодично да вдигне нивото на охладителната течност в разширителния съд (водата в състава се свежда с течение на времето) правилното зареждане дестилирана вода или да използвате само марката и вида на антифриз, използвани преди това.

Ако спешен наличие на неизправност, а оптимизирана или напълно източване на наличните салда, промиете системата и напълнете с прясна охлаждащата течност в пълен размер, или да пълня антифриза подходящ цвят и функции.

Що се отнася до нормите и стандартите, като правило местните TOSOL трябва да отговарят на изискванията на GOST, но те не са сертифицирани поотделно. Вносните антифризи са стандартизирани от SAE и ASTM.

Чуждестранните стандарти определят различните свойства на течностите на базата на етилен или пропилей гликол, определящи целта, коригирана за условията на работа. Течностите се разделят на влакове за леки автомобили, малки товарни автомобили, тежкотоварни автомобили, специално оборудване и др. Обърнете внимание, че антифризите съгласно ASTM тип D 3306 са разрешени за използване на леки автомобили с вътрешно производство.

Също така е необходимо да се вземат предвид индивидуалните спецификации на самите производители на автомобили, които често излагат редица свои изисквания. В списъка на редица регулации на големи загрижености трябва да се отбележи, че използването на антифриз е забранено или силно препоръчително, при което има наличие на различни инхибитори на корозията, включително нитрити, фосфати и други подобни.

Определя се също така максималното съдържание на силикати, хлориди и други компоненти в охлаждащата течност. Следвайки тези изисквания, позволява да се удължи живота на уплътненията, за да се избегне активното формиране на скалата, за да се повиши нивото на защита срещу корозия.

Кога и защо е необходим антифриз

Както вече споменахме, антифризът може да има отрицателен ефект върху детайлите на охладителната система и самия двигател. За да се намали степента на това въздействие, се използват различни добавки. Въпреки това, по време на операцията, тези добавки са "задействани", т.е. съдържанието на добавки и тяхната работоспособност е намалена.

Ако корозионните процеси станат активни с течение на времето, охлаждащата течност започва да пене по-силно, радиаторът се влошава, температурният режим по време на работа на двигателя с вътрешно горене се нарушава. Поради тази причина се препоръчва да се смени антифриза след 2 години или на всеки 50-60 хил. Км. пробег (в зависимост от това кое от двете настъпи първо).

Що се отнася до модерните разработки като антифризи G12 и G12 +, срокът на експлоатация на тези течности е удължен на 3-4 години, но тяхната по-висока цена може да се счита за недостатък.

Също така, охлаждащата течност на двигателя се сменя, когато изпускателната уредба е била изложена на отработените газове от цилиндрите или антифриз / tosol се вижда в маслото на двигателя. Обикновено причината за такива проблеми е счупеното уплътнение на главата на цилиндъра, пукнатини в BC или цилиндровата глава.Във всеки случай охладителят при такива условия бързо ще загуби полезните си свойства.

Следните знаци показват необходимостта от смяна на охлаждащата течност:

  • появата на петна от мазнини върху повърхността на антифриз в разширителния резервоар;
  • промяна в цвета на охлаждащата течност, появата на изгорял мирис;
  • с леко понижаване на външната температура в резервоара, видима е утайка, антифризът става гелообразен и т.н.
  • температурата на двигателя се повишава над нормата, охлаждащият вентилатор постоянно работи, моторът е на ръба на прегряване;
  • антифриз придобива кафяво-кафяв цвят, стана мътна. Това предполага, че течният края на живота си, добавката не изпълнява своята функция, и в охладителната система участва активно корозия на компоненти и части.

И все пак, ние се отбележи, че в случай на авария в антифриза често е необходимо да се доливане или друг производител, дестилирана вода със съмнително качество или нормален поток. В такива случаи трябва да стигнете до мястото за ремонт, да извършите цялата работа, след което трябва да почистите охладителната система и едва след това да я замените напълноантифриз.

  1. Що се отнася до самия процес, е необходимо само да смените охлаждащата течност на студен двигател. Когато двигателят се охлади, че е необходимо да развийте капачката на разширителния съд или капачката на радиатора.
  2. След това трябва да отворите вентилатора на радиатора на вътрешния нагревател (отоплител на радиатора). Това е необходимо, за да се отстранят евентуалните течни остатъци в радиатора и дюзите към него.
  3. След това развийте дренажни тапи в системата за охлаждане на радиатора, както и щепсела в цилиндровия блок.
  4. След това, охлаждащата течност се отцежда в предварително приготвен контейнер, след което могат да се завинтват запушалките.

Имайте предвид, когато се използва на охлаждащата течност е важно да се разбере, че от етиленгликол е силен отрова, както и в състояние дори да влизат в тялото през кожата. Малка доза етилен гликол, когато е погълната, е достатъчна за тежко отравяне и началото на смъртта!

Също така, етилен гликол има сладък вкус, тя трябва да се съхранява на място, недостъпно за деца. Забранява се разливането на етилен гликол или пропилей гликол, тъй като течността е опасна за животните. Забранено е да се излее антифриз във водните обекти, които се унищожават на място или в канала!

  1. Последният етап ще се влее в резервоар с пресни течности. Напълнете с охладител бавно и внимателно, за да избегнете образуването на въздушни мехурчета в системата.
  2. В края на процедурата капачката на резервоара и / или радиатора се затяга, след което двигателят може да се стартира. След стартиране уредът загрява до работната температура (при много автомобили, преди вентилаторът да е активиран).
  3. Сега двигателят трябва да бъде спрян и да се остави да се охлади, след което капакът на резервоара се отвори отново и охладителната течност се прибавя към нивото (ако е спусната).

Ако говорим за промиване на охладителната система и радиатора, а планираната редовна смяна на антифриз и съща марка / тип, след това ще бъде достатъчно, за да се измие цялата система на обикновена дестилирана вода. В екстремни случаи можете предварително да вриите течаща вода, след което да я използвате за измиване.

В случаите, когато преход с антифриз за антифриз с вода, за антифриз, антифриза от един цвят към друг тип на охлаждащата течност или просто промяна на мръсен антифриз и т.н., тогава системата трябва да се почисти по-добре. Това означава, че ще е необходимо отделно да се отстранят всички възможни или очевидни отлагания, мащаб, ръжда, разпадни продукти на добавки в стария антифриз и т.н.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да изплакнете радиатора на охлаждането на автомобила от ръжда и мръсотия. От тази статия ще научите за наличните начини за промиване на радиатора, без да отстранявате елемента от колата.

Обикновено за почистване се използват специални сглобяеми почистващи препарати. Такива формулировки са сложни, инхибитори на корозията, мащабиране и отлагания са добре отстранени. Също така шофьорите за измиване използват различни водни киселинни разтвори от собствената си подготовка, но на съвременната ICE употребата на такива решения не се препоръчва.

Общата процедура за промиване на охладителната система е, както следва:

  • След източване на охлаждащата течност от системата, изливащата се течност се излива. След това двигателят се стартира, след което уредът работи за известно време (обикновено 20-40 минути).
  • Освен това измиването се отцежда, като се изчислява степента на замърсяване на изцедената течност. Процедурата се повтаря, докато резултантното изплакване е чиста.
  • В края на краищата в системата се изсипва дестилирана вода, двигателят се загрява отново до работните температури, а водата се източва.Това е необходимо, за да се отстранят промивните остатъци. След това може да се изсипе пресен антифриз без риск от загуба на свойствата му в резултат на контакт с остатъци от промиване.
  • И все пак, ние се отбележи, че въпреки че се измие по-чисти в охладителната система може да бъде и по едно време, опитни шофьори препоръчват поне два пъти се измива с дестилирана вода система.

Съвети и трикове

По време на работа нивото на антифриз в разширителния резервоар намалява дори когато системата е запечатана. Въпросът е, че изпаряването на водата се извършва. В резервоара е необходимо да се добави дестилирана вода (в крайния случай, обикновено и добре накиснато поне 30-40 минути).

Ако изтичането на антифриз е настъпило, тогава не е възможно да се компенсират загубите с една вода. С други думи, е необходимо да се допълни охладителната течност, като се има предвид, че много охлаждащи течности не се смесват помежду си.

Оптимално е за претопяване да има наличен концентрат и дестилирана вода, като течността се смесва в определените от производителя пропорции. Що се отнася до готовата антифриз, опитайте се да избегнете купуването на такива съединения на пазара на автомобили или от лица, които продават подобни продукти по маршрутите.

Следва да се отбележи най-честите случаи, когато на охлаждащата течност вместо продават тонирани течаща вода, антифриз или друга подобна работа мръсно Поради тази причина, правилното решение е да се купи охлаждащата течност в специализирани магазини за мобилни устройства.

Друг отбелязва, че чист неразреден концентрат с вода, за да се използва в системата за охлаждане на двигателя е забранено. Както вече бе споменато, пакет добавка на етилен гликол замръзва при ниски температури от около -12 градуса.

Така че, концентрат просто замрази в системата, тъй като без разреждане с вода, тя не може да се счита за готов за употреба продукт. По отношение на съотношенията, е необходимо да се изследва етикета на опаковката на концентрата. Обикновено, производителите самите отделно показват, че е необходимо инжектиране в резервоара за радиатор или различни автомобили като концентрат и вода, и как да ги смесват до получаване на желаното температурата на охлаждащата течност замразяване.

Успоредно с това, имайте предвид, че в страните от ОНД, случаите на фалшификати на известни марки на антифриз. Поради тази причина внимателно инспектира контейнера. Контейнерите трябва да бъдат направени качествено, всички стикери и етикети, трябва да имат ясен шрифт и пуснати на кутията гладко.

Контейнерът трябва да включва номера на партидата, производителя, както и препоръки как правилно да се разрежда антифризът (в случай на концентрат) или да се използва крайният продукт. Също така да се посочи точката на кипене, точката на замръзване, датата на производство, срока на годност и друга важна информация.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това как да промиете независимо охлаждащата система на двигателя, преди да смените антифриза. От тази статия ще научите за начините на измиване на охлаждащата система на двигателя и радиатора със собствените си ръце.

Корк също заслужава специално внимание. Обикновено производителите използват капаци с уплътнение за еднократна употреба. Освен това, за по-добра защита срещу фалшификат, може да има стикер за холограма или нещо подобно.

Необходимо е да се уверите в целостта на уплътнението, зъбният пръстен да приляга плътно към врата, да не се върти. Самият капак не трябва да се залепва към шията. Също така, резервоарът трябва да е непропусклив, не трябва да има изтичане на течност или въздух от под капака при преобръщане или пресоване.

Накрая отбелязваме, че много производители използват контейнери от прозрачна или полупрозрачна пластмаса, което ви позволява да оцените цвета и състоянието на течността в кутията.Когато резервоарът се разклати с охлаждащата течност, трябва да се образува пяна, която се утаява за няколко секунди в кутия с готов за употреба течност, а също и след 4-5 секунди. в случай на неразреден концентрат.

Ако по време на инспекцията се забелязва, че течността е мъглявина, пяната е висока, на дъното се вижда утайка или общият цвят на антифриз предизвиква подозрение, тогава е по-добре да се въздържа от такава покупка.