Няма компресия в двигателя: какво да правите

Двигателят на автомобила е сложен агрегат, чието изпълнение зависи пряко от правилното функциониране на всички агрегати. В същото време при работата на автомобила шофьорът може да срещне загуба на мощност, което е трудно за стартиране на двигателя, а също и с увеличаване на потреблението на гориво и моторно масло.

По правило често срещан проблем, който е свързан с износването на двигателя и някои счупвания, е намаляването на компресията. Ниска компресия води до факта, че двигателят е слабо навит, загубата на тяга и мощността, излишъкът от гориво и смазочни материали. След това ще говорим защо се губи компресията в двигателя и какво да се направи на водача, ако компресията в цилиндрите е ниска.

Слабо компресиране в двигателя: причини

На първо място, важно е да разберете защо компресията се губи в един или повече цилиндъра на двигателя. На практика намаляването на компресията или пълното й отсъствие често се случва поради следните причини:

  • проблеми с бутални пръстени (възникване, закосковка, унищожаване);
  • скърцане по стените на цилиндрите;
  • утечка на разпределителните клапани;
  • изгаряне / повреда на уплътнителния блок;
  • пукнатини в блока или цилиндровата глава;

Например, износването на двигателя и нарушаването на геометрията на цилиндрите, както и образуването на точене по стените на цилиндрите в резултат на падащи метални чипове може да доведе до намаляване на компресията. Проблемите с уплътнението на главата на цилиндъра показват, че уплътнението е нарушено.

Също така, след прегряване на ICE, в блока или главата може да се появи пукнатина или пукнатина. Друг насипно състояние (в резултат на zakoskovki или неправилно регулиране), унищожаване на вентил плоча (често от изгаряне) води до факта, че не правилно затваряне, компресията капки.

Не изключвайте и естественото износване на двигателя, когато в двигателя с движение има увеличение на свободата между стената на цилиндъра и буталото. Успоредно с това си струва да споменем проблемите със самите бутала (унищожаване, изгаряне и т.н.).

Как да измерите компресията в двигателя

Във всеки случай, за точно определяне на неизправността, е необходимо да имате компресометър, който ви позволява точно да измервате компресията на цилиндрите. Устройството е подходящо за бензинови и дизелови двигатели, тъй като е оборудвано с набор от дюзи и адаптери, което прави възможно използването на това решение за различни видове ICE.

  • Що се отнася до самата проверка, накратко, трябва да имате добре заредена батерия, свещ и компресометър. Преди измерването двигателят трябва да се загрее.
  • След това устройството е спряно, свещите трябва да се развиват един по един на всеки цилиндър, след което в дупката за свещи се вкарва компресор.
  • Тогава асистентът свива двигателя със стартера, а другият определя корекциите на компресора. Тази процедура се повтаря на всеки цилиндър и показанията се сравняват помежду си.
  • Ако има отклонение от нормата във всички или само няколко бутилки, трябва да разберете причината за неизправността.

Какво да направите, ако двигателят няма компресия или компресия, е нисък

Очевидно е, че намаляването на компресията показва необходимостта от ремонт на задвижването, което включва разглобяване и дефектиране на ICE. Само след тези процедури можете да получите представа за състоянието на бутилката и времето, както и други елементи и компоненти на двигателя.

Също така се случва, че причината за намаляване на компресията може да бъде отстранена без разглобяване на мотора. Става дума за премахване на кокс, въглеродни депозити и депозити.Това решение ви позволява да почистите горивната камера, да възстановите подвижността на буталните пръстени, да отстраните въглеродните отлагания от вентилите и да постигнете здраво прилягане.

За да определите по-точно колко сериозен е проблемът и без да демонтирате ICE, трябва да излеете 7-8 "кубчета" на маслото в проблемните цилиндри за начало. След това компресията трябва да бъде измерена отново.

Ако пълненето на маслото не променя ситуацията, тогава проблемите, свързани с вентилите, са вероятни. Ако компресията след напълване на маслото се е увеличила, значи си заслужава да се търси проблем при износването на елементите на GPG. Така че, в този случай, пръстените могат да легнат и разкопките на буталните пръстени в някои случаи могат да коригират ситуацията.

Само имайте предвид, че този метод не е задължително да ви помогне, но си заслужава да опитате, особено след като собственикът не се нуждае от значителни финансови инвестиции.

  • Ако скоро, за да прихватите мотора, е необходимо да получите специален почистващ препарат за течности.
  • След това трябва да отвиете запалителните свещи и да изсипете 30-40 грама във всяка дупка за свещи.
  • Тогава свещите не се къдрят (можете да затворите дупките с чист парцал), а самият автомобил трябва да остане в гаража за 10-12 часа.
  • След определеното време, ще трябва да превъртите двигателя със стартерния двигател с извити свещи. След това свещите се почистват и подменят.

Обърнете внимание, след попълване на изкоп веднага завийте свещите и се опитайте да стартирате двигателя не може! В този случай течните остатъци в горивната камера могат да причинят воден чук.

След като двигателят се навие, двигателят трябва малко да се загрее, след което ще трябва да отидете на пистата. След това колата се ускорява до 110-130 км / ч, а след това с висока скорост с висока скорост трябва да карате 25-30 км.

Също така препоръчваме да прочетете статия за причината, поради която двигателят е увеличил компресията. От тази статия ще научите за основните причини за увеличаване на компресията в цилиндрите на двигателя, защо този феномен също оказва негативно влияние върху двигателя, както и да намали компресията и какво да се направи в този случай.

В крайна сметка е необходимо да се повторят измерванията на компресията. Ако нищо не се е променило, то звъненето не е помогнало, или проблемът е в лошо износени части. В този случай двигателят се нуждае само от поправка.

Също така добавяме, че някои собственици на коли се опитват да избегнат ремонта на ICE и активно използват различни добавки за възстановяване на компресията.Важно е да се разбере, че на практика тези решения може да помогне в някои случаи, обаче, премахване закачка и "гладки" други дефекти просто неспособни.

В действителност, тези съединения са също Decarbonizer средства, но цената може да се различава значително в голям начин от по-достъпни аналози. Някои повече добавки за възстановяване на компресия на двигателя може допълнително да усложни ремонт неизбежно агрегат в случай, че съставът е позициониран като метален Revitalizant, т.е. има тенденция за образуване на повърхностите на износени т.нар защитен слой и намаляване.

Нека да обобщим резултатите

С оглед на изложеното по-горе става ясно, че ако цилиндъра на компресия не е спаднал поради прегаряне на проблемите на вентилите или уплътнение, а по-сериозно ремонт на двигателя не може да бъде избегната.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това защо компресията на дизелов двигател пада. В тази статия ще научите за причините за ниска компресия в двигателя, както и намаляване на симптомите на компресия в цилиндрите на двигателя, дизелов с вътрешно горене.

Ако задвижването има значителен пробег и е много износено,тогава е необходимо да се подготви за основен ремонт на двигателя, тъй като вече няма да е възможно да се възстанови нормалната работа на такъв двигател с вътрешно горене до частична преграда.

И накрая, ние се отбележи, че за да се избегнат проблеми с компресията на сравнително "нови" двигатели, трябва да се обърне внимание на качеството на гориво и масло, стила на шофиране и условията на експлоатация на превозното средство, както и наблюдение на системата за статус и здравните доставки. С други думи, е необходимо да се избягва образуването на активен въглен в цилиндрите, тъй като коксът и отлаганията често причиняват попадането на пръстените и закопчаването на клапите.