Нивото на маслото в двигателя се увеличава: защо това се случва

Обикновено по време на работа на превозното средство, се сблъскват с голям брой водачи, че нивото на маслото е постепенно намалиха след замяната. Причините за този спад могат да бъдат няколко, тъй като някои от ICE грешки и консумация довършителни паспорт масло в размер, който е напълно приемливо за много двигатели.

По-рядко, собственикът на автомобила може да се изправи пред факта, че по време на следващата проверка има увеличение на нивото на маслото. Важно е да се разбере, че общият обем на смазочния материал не може да се увеличи сам (в зависимост от температурата и т.н.).

С други думи, ако това се случи, това е неизправност и често е доста сериозна. След това ще говорим за това, защо нивото на маслото в двигателя се покачва и какво да направим с водача, ако нивото на маслото в двигателя се е повишило рязко.

Нивото на маслото в двигателя се увеличи

Така, както вече беше казано, в нормата е разрешено консумацията на смазочен материал, но по никакъв начин не е увеличено количеството му. По правило има само три причини за това явление:

  • двигателят първоначално е излял масло;
  • Горивната система влиза активно в смазочната система;
  • в маслената система е охлаждащата течност (антифриз или антифриз);

Всеки път, за да разгледаме всеки случай на свой ред, започваме да казваме, че нивото на маслото трябва да се измерва правилно. Освен това, не е позволено високо ниво на маслото в двигателя, както и ниско ниво. При ниско ниво всичко е ясно, тъй като гладното гладуване веднага ще деактивира захранването.

В същото време знаейки, че без смазване моторът износва бързо и зле, много погрешно вярват, че колкото повече масло се излива в двигателя, толкова по-добре. Това важи особено, ако двигателят "изяжда" самото масло или по други причини (например износване на цилиндровата глава, капачки за засмукване на масло и т.н.).

Какво да търсите при високо ниво на смазване

Оказва се, че високо ниво може да възникне в резултат на банално преливане на масло в двигателя. Също така не бива да изключвате възможни грешки, особено сред собствениците на нови автомобили:

  • По време на подмяната или допълването на смазването, колата не е била доставена на плоска хоризонтална платформа;
  • смазващият флуид се напълва отново, след това измервателната пръчка веднага се отстранява, за да се провери нивото и не се отчита, че е необходимо да се изчака времето, за което остатъците все още се източват в тигана;
  • нивото бе проверено за "горещо" веднага след спирането на ICE и т.н.

В този случай, на излишната мазнина трябва да бъдат отстранени веднага, като по този начин се избягва образуването на пяна, екструдиране масло чрез уплътнители, уплътнения и уплътнения, смазване на турбокомпресора, проникването на смазващото средство в други системи и компоненти.

  • Нека преминем към втората причина. За да се разбере защо нивото на розово масло в двигателя, в този случай, за да се оцени на мотора-достатъчен, както и състоянието на своята енергийна система. Остарялата карбураторна ICE няма да се разглежда отделно, съсредоточавайки се върху мощностите на инжекторите. Редица проблеми могат да се срещат и в двата типа.

Първо, неизправност на двигателя (вземане на повреди и т.н.), успоредна на значително увеличение в точка на разхода на гориво на факта, че отделните цилиндри за една или друга причина не се изгарят смес въздух-гориво. Част от горивото в този случай действително ще "летят" в изпускателната тръба, а от друга страна е неизбежно оттича в картера през бутални пръстени.

Ако добавим, че самият двигател може да бъде износен (ниска компресия, звънене,увреждане на огледало цилиндър, ясен dymlenie сиво изпускателна система, и т.н.), а след това общият размер на мазут често е доста голям.

В този случай маслото мирише на бензин, става запалимо и е силно разредено, което може да бъде надеждно определено по време на теста. Също така, за такъв разтопен смазочен материал, двигателят е много шумен, може да се появи повреда и самото устройство бързо ще се провали.

Също така препоръчваме да прочетете статията за последиците от преливането на нефт към двигателя. В тази статия ще научите защо е невъзможно да надвишава нивото на маслото в двигателя, как да се избегнат и какво да се направи в такава ситуация, когато нивото се увеличава в резултат на преливане на грес.

Същото гориво в маслото е само последица от счупвания и основните причини за неизправността на двигателя могат да бъдат различни. Например, проблеми с смесителни процеси (смес от бензин и pereobogaschaetsya губи способността си да се запалва), липса на искра на свещите, ниска компресия, изтичане на дюзите (дюза, когато са затворени "изсипва" гориво), и т.н.

Във всеки случай, този проблем не може да бъде двигателят да се използва като лубрикант губи своята защитна, против триене и други свойства.Агрегатът трябва незабавно да бъде ремонтиран, като елиминира основната причина или цял набор от проблеми, поради което горивото влиза в картера на двигателя.

  • И накрая, третата причина. В този случай работният флуид влиза в маслото на двигателя от охладителната система. Това се указва от намаляването на нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар, увеличаването на нивото на маслото и емулсията от водно масло под капачката за пълнене на маслото.

Ако в маслото има антифриз или антифриз, трябва незабавно да се вземат мерки. При такава неизправност обикновено се получава разрушаване на главата на цилиндъра на уплътнението, както и появата на пукнатини в цилиндровия блок или в главата на цилиндрите. Косвен знак е бял дим от изпускателната тръба.

Опасността от смесване на масло и антифриз е, че в резултат на това не само се губят свойствата на маслото, но и се образува утайка. Такава утайка е резултат от химична реакция между добавките в основното моторно масло и компонентния пакет в охлаждащата течност.

Емулсията запушва маслените канали и твърдите частици значително увеличават износването на лагерите на коляновия вал и други елементи.В крайна сметка, двигателят е силно повреден и започва да кълне, тъй като той изпитва масло глад, на което се нанася повреда от горните твърди частици.

В подобна ситуация е необходимо да се ремонтира агрегата, след което е задължително задълбочено измиване на двигателя от емулсията в маслото. За тази цел е оптимално да се използват специални миещи препарати, а не бързото измиване на "пет минути" в използваната смазка.

Също интервал последващо заместване с пресен лубрикант е желателно да се намали с 50% за да се предотврати отрицателно въздействие и преждевременно стареене на маслото след контакта на двигателя с вътрешно горене с undrainable остатъци и промиване масло емулсия.

Нека да обобщим резултатите

Както може да се види, само преливане на двигателя може да се счита за най-малко опасната ситуация за двигателя. Ако говорим за навлизането на гориво или охлаждаща течност, преди всичко смазочната течност до голяма степен губи свойствата си.

В резултат на това на двигателя може да се наложи основен ремонт, след като само няколко десетки километри, след шофиране за течно гориво или масло смес, която е смесена с антифриз.

Също така е важно да се има предвид, че повишаването на нивото на маслото обикновено се проявява едновременно със следните симптоми:

  • двигателят е трогнат и нестабилен;
  • двигателят пуши сив, сив или бял дим;
  • има силно увеличение на разхода на гориво;
  • маслото се е променило в цвят, е втечнено, мирише като гориво;
  • нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар е намалено;
  • под капака на гърловината за пълнене на масло е видима жълтеникава пяна или емулсия;

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да проверите нивото на маслото в двигателя. От тази статия ще научите за характеристиките на проверката на нивото на смазване в двигателя, както и за тънкостите и нюансите в рамките на тази процедура, за да получите най-надеждните резултати.

Отделни знаци или тяхната съвкупност показват, че работата на агрегата трябва да бъде спряна и да се извърши ремонт. В противен случай двигателят може да бъде сериозно повреден или да не бъде напълно поправен. В резултат на това се нуждаете от модул за смяна, докато закупуването на договорно устройство също включва редица трудности.