Маслото в двигателя е черно: защо се случва това

В процеса на управление на превозно средство, независимо от вида на инсталираната ICE, собствениците често отбелязват това явление, когато ново масло в двигателя след замяната бързо се превръща в черно. В олио може да има и горяща миризма, която се усеща ясно след 200-500 километра. се изпълнява. В такава ситуация много шофьори се чудят дали маслото трябва да бъде скучно в двигателя и колко бързо ще се случи това.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да изберете правилното моторно масло за зимата. От тази статия ще научите за характеристиките на селекцията на зимното масло за двигатели, както и за основните изисквания и препоръки за избор на моторно масло за зимата.

Още в самото начало трябва да се отбележи, че може да има няколко причини за почерняването на смазочното вещество. В някои случаи бързото потъмняване е норма, докато в други това може да показва някои проблеми с двигателя или лошото качество на самата моторно масло. В тази статия ще разгледаме основните причини за бързо почерняване на маслото и ще отговоря на въпроса защо черното масло в бензинов или дизелов двигател.

Маслото в двигателя потъмнява

Нека да започнем със самия лубрикант. Добре известно е, че всяко моторно масло е минерал, синтетични или полусинтетични база база, която също съдържа активно пакет добавка. Тези добавки дават възможност за цялостно подобряване на различни лубриканти за изпълнение: да се намалят загубите от триене, за да стабилизира данни за температура, да се удължи срока на експлоатация на нефт и забавя нейното стареене, осигуряване на почистващия ефект и т.н.

Списъкът на химически добавки в базовия субстрат се провежда отделен индикатор база брой на моторно масло. С други думи, в състава на смазочното вещество трябва да присъстват алкали. Основната цел на тази добавка е за неутрализиране на киселините, които се образуват в двигателя с вътрешно горене по време на работа и след това влиза система за смазване. Алкалните добавки активно се конкурират с появата на отлагания в двигателя, измийте сажди, кокс и т.н. Казано просто, алкалите в състава на маслото на двигателя предпазва от окисляване и извършва почистване свойства, което позволява да се поддържа агрегат в чист.

Оказва се, че способността на петрола да измие замърсителите директно зависи от стойността на алкалното число.Ако вземем предвид тази функция, тогава широко разпространеното твърдение, че качеството на автомобила не би трябвало практически да потъмнее през първите 3-5 хиляди километра след замяната, е дълбока грешка. Обикновено качеството на петрола е свикнало само със скоростта на потъмняване на водачите, които са се занимавали с такива продукти преди 15-20 години. Факт е, че през тези години добавките са по-малки и качественото масло се различава значително от по-достъпните аналози по отношение на степента на замърсяване.

Ако е по-лесно, затъмняването на петрола е един от основните индикатори за замяната му. Евтини лубрикант може да започне да потъмнява, след 400-800 км, а по-скъпите варианти остават чисти 2-3 хил. Км, а след това постепенно потъмняват до 5 хиляди. Км. и още по-черно. Отбележете, че цветът на смазочното вещество е променен не като резултат от действието на добавките, но като се вземат предвид свойствата на основното масло. Днес ситуацията се промени драматично, тъй като модерните автомобили съдържат голям брой активни добавки.

Потъмняването на маслото показва, че смазващото вещество се самозадържа и обвързва химическите компоненти, утайките и др. Оказва се, че киселините нямат контакт с детайлите, корозията се забавя и износването на двигателя с вътрешно горене е сведено до минимум.По време на смяната на замърсяване на смазочни материали сливат заедно с отработен масло, и не се утаи върху повърхностите на частите. С други думи, всичко, което се оказва точно обратното – ако маслото не е от дълго време е черен, а след това не се мият или почистват двигателя, не осигурява надеждна защита от вредни продукти. Long прозрачност и чистота на маслото показва, че почистване функция на смазката, просто не е в състояние да изпълни.

Също така е полезно да се знае, че ако алкални добавки в състава на смазващото средство е малък, докато в случай на излишък mezhservisnogo промени интервал двигател ще бъде подложен на интензивно замърсяване и натрупване на мазнини. В някои случаи, тези примеси предизвика намаляване на честотната лента смазване канал, при което налягането в системата се намалява, смазващото средство подава към двойките фрикционни заредени недостатъчно, масло глад се случи, и повишено износване на единица мощност.

Паралелно с това нарушен температура състояние в интерфейса, увеличаването на силата на триене води до прегряване. Също запушване на петрола канали на системата не позволява смазката циркулиращи за да се гарантира пълно разсейване на топлината.В резултат на това е увреждане на вътрешните части за двигатели с вътрешно горене, колена или свързващ прът радикал насипно колянов вал провали Rockers запушени повдигачи и т.н. За ефективно противодействие и предотвратяване на възможните последици производителите балансират добавянето на алкални добавки. Добавяме, че веднага след като свежият смазочен материал попадне в двигателя, започва активната работа на добавката, т.е. стареенето на смазочното вещество. С течение на времето добавката постепенно губи свойствата си, степента на защита на двигателя от киселини и отлагания се влошава, което е причината за поредната промяна на маслото.

Така че, животът на една модерна смазка се определя от цвета, а от гледна точка на това колко препарат алкална добавка ще бъде в изправност. Тази функция е една от основните причини, поради които е необходимо да се промени грес с оглед на добре дефинирани интервали (средно 10-15 хиляди. Км. В страните от ОНД, които зависят от качеството на горивото). Става ясно, че маслото е предназначено не само за смазване, но и за почистване. Поради тази причина напълно нормално явление може да се счита за потъмняванеоперативен процес.

Имайте предвид, че особено бързото смазване потъмнява в двигателите, които първоначално са били замърсени. С други думи, потъмняването означава, че маслото активно измива двигателя. С оглед на този факт, чистотата на маслото трябва да бъде по-тревожна, т.е. когато неговият цвят практически не се променя с километража. Това може да означава, че смазката е с ниска степен на почистване и двигателят не се почиства.

За по-добро разбиране е достатъчно да си припомним характеристиките на смазочната система. Маслото на двигателя се изпомпва от картера на двигателя с помощта на маслена помпа, след което циркулира през отделни канали. Смазката защитава части от сухо триене, успоредно измити отлагания и отлагания, които след това влизат в картера. Също така е необходимо да се вземат предвид високите температури, при които работи маслото. В резултат на това цветът на материала постепенно се променя до по-тъмен цвят и се случва за кратко време.

Маслото в двигателя бързо се превърна в черно

Както вече споменахме, потъмняването на маслото показва, че той работи, т.е. той активно почиства двигателя на замърсяването. Също така се случва, че маслото не само потъмнява, но става черно и по-скоро като гориво.В този случай си струва да обърнете специално внимание на този момент и да разберете защо маслото в двигателя бързо се превръща в черно.

  1. В самото начало е необходимо да извадите маслото за измерване на маслото и да изтриете маслото с чист парцал. Остатъците от черни петна ще покажат, че смазочният материал в двигателя ще изгори. Причината може да бъде значителна амортизация на GPG, т.е. маслото влиза в горивната камера. Успоредно с това, горивото се влива в двигателя на двигателя, като разрежда смазочната смес. В резултат на това работният флуид на смазочната система ICE губи своите защитни, миещи и други полезни свойства. Оказва се, че бързото оцветяване на маслото показва наличието на проблеми със самия двигател. Допълнителни симптоми обикновено са повишеното потребление на гориво и масло, намалена мощност на двигателя, изгорели газове, трудно стартиране на студено и др.
  2. Втората причина, която обяснява защо маслото в дизелов двигател бързо се превръща в черно или мазнината е почерняла в бензиновия блок, прегрява на маслото. Бърза промяна в цвета до черно се получава, когато двигателят постоянно работи в тежки режими на работа при високи скорости и максимални натоварвания.Също така, маслото прегрява когато първоначално неправилно съчетана лубрикант характеристики на вискозитета. В действителност, има точка на кипене, смазващото вещество се превръща в хомогенна маса от черен.

Става ясно, че в случай на проблеми с двигателя GPG се нуждае от ремонт. Ако маслото не е подходяща за този тип двигател, а след това смазка трябва незабавно да се замени с подходяща опция, която се препоръчва от производителя на двигатели с вътрешно горене и отговаря на всички отклонения. Не забравяйте, че в двигателя може да бъде случайно залят с нискокачествени фалшификати. Поради тази причина се препоръчва да купувате гориво само на доказани места за продажба.

Не забравяйте, че по-нататъшното функциониране на двигателя с мазута може да доведе до сериозно увреждане на енергийния блок в отсъствието на съществуващите проблеми, както и допълнителни проблеми, когато отлагането на ремонта и подмяната на грес за единици, в които се наблюдава потъмняването масло поради износване на отделните елементи.

Колко бързо масло в двигателя трябва да потъмнее или почерне

Така че, независимо от всички видове масла и марки, рано или късно да потъмнее.В този случай един продукт може да почервене рано или късно от другия. Обърнете внимание, че скоростта на потъмняване се влияе от редица общи и индивидуални фактори, сред които експертите определят:

  • състоянието на конкретния двигател и чистотата на неговата смазочна система;
  • количеството детергентни добавки в конкретно смазващо вещество;

Очевидно е, че ако смазочната система вече има различни отлагания в каналите, тогава ускореното затъмняване може да се счита за нормално. Освен това, колкото повече детергентни добавки в даден вид смазочни материали, толкова по-бързо ще свети смазката. Също така трябва да се има предвид, че след изливането на свежа смазка, тя започва активно да измива старите отлагания, които след това се натрупват не само в самия нефт, но и в масления филтър. Това означава, че по време на един сервизен интервал с бързо потъмняващо смазващо вещество, е по-добре да смените филтъра два пъти или повече. Самият интервал на замяна може да бъде намален с 20-40%.

Този подход ще позволи "меко" отстраняване на утайките, които циркулират през маслената система. С други думи, двигателят постепенно се измива от самото моторно масло, което се променя преждевременно, т.е. преди да започне загубата на свойствата на почистващите препарати.Добавяме, че за висококачествено почистване може да се наложи да се извърши процедурата за подмяна на филтри и масла по този начин повече от веднъж и няколко.

Друг метод за почистване е използването на промиване на нефт, както и краткотрайната работа на ICE в така наречените миещи масла. Обърнете внимание, че тези методи имат предимства и недостатъци. Накратко, промива се отрази неблагоприятно гумената запушалка, и може да доведе до непредвидими различни химични реакции след смесване на база мазнина.

Допълнителен нюанс е, че след омекотяване на депозитите в двигателя при действието на измиването, те могат да запушат каналите на смазочната система. В такива случаи се увеличава рискът от преждевременна повреда на работната мощност. Ако маслото е бързо да се превърне черно поради газ влезе в картера, докато двигателят се изисква Decarbonizer, заменяйки бутални пръстени или двигател от основен ремонт.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това, какво да измиете двигателя, преди да смените маслото. От тази статия ще научите за различните начини на измиване на системата за смазване, преди да смените смазката.

С оглед на гореизложеното може да се заключи, че ако маслото стане черно, но консумацията на смазка остава нормална, тогава можете да започнете с почистването на маслената система. След отстраняване на примесите, степента на почерняване трябва да се нормализира или значително да се забави. Ако има проблеми в механичната част, тогава проблемът ще остане само след ремонта на агрегата.

Какво в края на краищата

Както можете да видите, бързото потъмняване на маслото днес не може да се счита за признак на лошото му качество. Ако моторът е функционален, скоростта на промяна на цвета на смазочното вещество до тъмно или черно ще зависи от степента на замърсяване на двигателя и алкалното количество на използваното масло.

При същите условия, масла с по-малко алкални добавки ще потъмнят по-бавно и по-малко ще измият двигателя в сравнение с алкалните си еквиваленти. Същевременно мазнината с високи свойства на почистващите препарати може да потъмнее след изминаване на 300-400 километра. Паралелно с това, потъмняването на маслото не означава, че е време да го променим. Активните добавки и алкали се измиват и след това задържат мръсотията в маслото, което позволява на смазката да работи по време на заявения срок на експлоатация.

Също така, добавяме, че при избора на смазка трябва да имате предвид няколко допълнителни свойства, а не само свойствата на детергентите. Факт е, че масла с голям алкален брой имат кратък живот (средно около 6-7 хиляди км). Факт е, че такива продукти обикновено не съдържат голям брой добавки, които забавят процеса на стареене на смазочния материал. С други думи, маслото с добро почистващи свойства, предназначени за по-малък срок на експлоатация и са обект на ускорено окисление и стареене, което означава, че за да се намали интервала и по-честа смяна.