Лазерна настройка на двигателя Lada Vesta

Моделът Lada Vesta се появи на пазара сравнително наскоро, а в сравнително кратък период колата стана популярна и се радваше на значително търсене. Естествено, както в случая с други масови автомобили, много собственици се интересуват от наличните възможности за външна настройка на Lada West, възможността за преразглеждане на интериора на Vesta, както и настройка на двигателя.

Очевидно е, че често не се говори за глобални промени на новата кола. С други думи, да се направи големи промени в първоначалния проект на превозното средство, собствениците на автомобили не възнамеряват да. Ако говорим за двигателя с вътрешно горене, дълбоко принуждавайки предполага увеличаване на работния обем на двигателя, на мястото на разпределителния вал, на мястото на буталото, инсталирането на турбината в Lada Веста и т.н.

Този двигател тунинг Lada Веста може да се нарече по-скоро уникален дизайн изключителен от масово резолюция. Ако говорим за собственика на редниците и ефрейторите, в този случай, а настройка да се разбира чип тунинг на двигателя Лада Веста. Нека разгледаме по-подробно това.

Усъвършенстване на двигателя Lada Vesta

Нека започнем с факта, че чип тунинг Lada Веста или всеки друг бензинов или дизелов автомобил често остава спорен. Въпреки това, сред собствениците на модела на Vest, тази тема се обсъжда активно.

Фактът, че чип-тунинг (мига електронно управление на двигателя единица ECU) е един от най-прости и достъпни начини за увеличаване на мощността на двигателя, подобряване на injectivity и DIC еластичността, подобряване на горивната ефективност, както и разнообразие от други операционни характеристики.

Първо, в хармония Веста е достатъчно голям, за теглото на кола и размери, и произведен с две атмосферни бензинови двигатели, които имат работен обем от 1.6 и 1.8 литра. с мощност от 106 к.с. и 122 к.с. съответно. Очевидно е, че желанието за увеличаване на мощността на ICE без сериозни модификации на самолета е напълно оправдано.

На практика, много от собствениците са изчезнали след чип-тунинг бележка, че колата става по-добре отидете, имаше желание пикап с "дъното" е по-малко филц, или на практика елиминира "провал", когато климатикът е включен. Също така някои шофьори след преливане на компютъра надеждно определят увеличаването на мощността, което средно е от 3 или 5 до 15 к.с. без каквито и да било смущения в моторния монтаж.

Въпреки това, с всички плюсове има съмнения от този вид,дали такива манипулации могат да бъдат считани за безопасни, как тунингът на чип ще повлияе допълнително на ресурса на електроцентралата и защо централата AvtoVAZ не генерира незабавно енергия, ако съществува такава възможност.

Веднага ще забележим, че в завода, с изключение на капацитета, се взема предвид и съответствието на двигателя с екологичните стандарти, които са постоянно закалени. В резултат на това производителят умишлено "задушава" двигателя в името на екологията. Също така е необходимо да се помни и за транспортния данък, който се изчислява само от капацитета DVS. Оказва се, че от тази страна по-малко мощното устройство изглежда по-привлекателно за купувача.

Освен това можем да добавим, че основният фърмуер е един вид "осреднена" опция за всички показатели. На практика това означава, че производителят не полага много усилия, за да извлече максимална полза от двигателя. Основното е, че електроцентралата по отношение на властта се вписва в декларираните паспортни данни, въпреки че често практическите измервания показват, че реалната мощност е още по-малка.

Увеличете силата на Лада Веста

Вземайки предвид горното, става ясно, че подобрявайки фърмуера, някои характеристики на двигателя с вътрешно горене на модела Веста могат да бъдат подобрени.Не трябва да се очаква от конвенционален атмосферен с обем от 1.6 и 1.8 основен печалба без други модификации на вътрешните системи на двигател с вътрешно горене, прием, отработени газове, захранване и т.н.

Така че, един чип-тунинг може да повиши силата, средно с 3-5%. Също така, в случай на конфигурация в дълбочина и в зависимост от умението на фигурата може да се намали до 6-7%. Въпреки това е важно да се има предвид, че властта е действително увеличаване на въртящия момент, без промяна на двигателя Лада Веста подобряване характеристиката на въртящия момент е почти невъзможно. Единственото нещо, което може да се движи по програмен път на двигателя отрязаното парче, което ще позволи известно увеличение тяга в горния диапазон обороти.

Както можете да видите, не се говори за наистина забележимо увеличение на мощността след чип тунинг. Тогава защо в този случай колата все още дърпа по-добре и ускорява по-бързо? Въпросът е, че основната задача на специалист по чип тунинг е да подобри еластичността на двигателя.

С други думи, ако увеличението на мощността е физически невъзможно, след това се добавя сцепление при ниски и средни обороти на.В противен случай параметрите на двигателя се програмираха да се регулират програмно при такива скорости, които водачът използва като част от ежедневното шофиране.

В резултат на това Лада Веста ще ускори до 60 и 100 км / ч по същия начин, както при "запасния" фърмуер, но усещането за овърклок ще бъде малко по-различно. Овърклок ще бъде даден на двигателя "е по-лесно", скоростта на реакцията за натискане на педала за газ се подобрява, "thoughtfulness" изчезва, няма усмивки и спадове по време на ускорението.

Също така има голяма вероятност за намаляване на разхода на гориво, тъй като в рамките на смяната на фърмуера ECU променя времето за запалване (времето на запалване). Тази манипулация увеличава токсичността на отработените газове в резултат на увеличаването на броя на азотните оксиди, докато цената на горивото на Веста спада до известна степен. На практика, обаче, подобрената реакция към педала на газта води шофьорът активно, тъй като много водачи все още не могат да постигнат реална икономия на гориво.

Между другото, за да може само да се подобри реакцията при натискане на педала на газта, не е необходимо отново да се зарежда контролния блок на двигателя. Достатъчно е да поставите специален коректор, който замества реалния сигнал от педала на газта и прехвърля на компютъра.Накратко, промяната на сигнала позволява на уреда да "мисли", че педалът е натиснат малко повече, отколкото в действителност.

Заслужава ли си да направим чип тунинг Lada Vesta: минуси и възможни последствия

Очевидно е, че много собственици се интересуват от това как промените във фърмуера се отразяват в ресурса на двигателя, дали остава гаранцията за нова кола и т.н. На първо място, трябва да разберем, че двигателят на Lada Vest и всяка друга кола ще имат по-малък ресурс в сравнение с версията на акциите.

Въпреки това, само едно мигане може значително да намали ресурса на ICE не може. По-точно, намаляването на експлоатационния живот е около 5-7%. Това обаче може да се каже, ако чип-тунингът беше извършен от професионалисти, беше използван висококачествен софтуер и т.н.

Високата вероятност за ускорена повреда се отнася по-скоро до скоростната кутия, отколкото към двигателя, тъй като натоварването върху кутията неизбежно ще се увеличи. Особено внимателно, трябва да се приближите до чипа Lada Vesta с роботизираната кутия AMT. За правилното изпълнение на задачата е необходимо също да се усъвършенства фърмуерът на "робота" и да възникнат допълнителни трудности.

Що се отнася до гаранцията за автомобила, при обикновената поддръжка никой няма да се свърже с ECU. Въпреки това, ако има проблеми с двигателя или предаването, а клиентът реши да кандидатства за гаранционно обслужване, фактът, че промяната на фабрика фърмуер ще бъде инсталиран. Логично е, че това ще бъде сериозен аргумент в полза на пълния отказ на дилъра от гаранционните му задължения.

Някои автомобилистите практикуват метод за съхранение на програма фабрика, която "изсипва" в компютъра обратно в гаранцията на колата, ако са започнали мотор или скоростна кутия проблеми. Въпреки това, този метод също работи далеч от винаги.

Все пак, имайте предвид, че фабрика фърмуера се проверява от експерти в завода, двигателят с вътрешно горене със софтуера е тестван в различни настройки. Що се отнася до алтернативния фърмуер, във всеки случай ще бъде индивидуално финализиране на редовната програма.

Голям тунинг студио по време на създаването на фърмуера е задължителна програма "разработват", настройка на колата на специални щандове, се изпълнява, за да прочетете различни данни, контролирана от работата на двигателя във всички режими и т.н.Често пробите за анализ на двигателя дори и да прецени добре оценено състоянието му.

Необходимо е също така често се практикува след chipovki допълнителна "работа" онлайн, което означава, корекцията става веднага по време на шофиране в реално време. Тези студиа предлагат гаранция, и като чип тунинг може да се считат за безопасни. Единствената вълната логично е, че цената на препрограмиране ECU ще бъде доста висока.

Препоръчваме Ви също да прочетете статията за това, което минуси и последствията от чип-тунинг собственик на моторно превозно средство може да се очаква. От тази статия ще научите за различните рискове, след като двигателят на двигателя е чип.

На фона на високата цена на chipovki от професионалисти, като правило, винаги ще има по-достъпна предложение. Тя трябва да бъде нащрек за възможността, че този фърмуер "без име", тоест, без монтажа на автора, в този случай, никой не е тестване и пробен пуск. Гаранции също не са предоставени.

На практика най-големите студия обикновено предупреждават за възможните рискове от собственика на колата, малки организации могат само частично решаване на този проблем от гаража само chipovschiki "наводни" неизвестен софтуер на свой собствен риск.Е, ако занаятчиите на гараж направиха допълнителен опит и калибриране, тъй като мнозина дори не го правят. В последния случай гаранцията завършва, когато колата напусне гаража.

Като правило, след използване на програми, които са свободно достъпни, има често срещани случаи на повишен разход на гориво, плаваща скорост, бърза повреда на катализатора и др. Понякога непрофесионалистите, с цел увеличаване на мощността, "задвижват" двигателя в режим на работа само на обогатени смеси и преместват UOZ, така че моторът да работи на ръба на детонацията.

Това се случва обратното, когато персонализаторът не променя важни параметри, за да се предпази от възможни рискове. Резултатът от това привличане на чипове обаче почти не се забелязва, въпреки че все още е необходимо да се плаща за услугата.

Какво в края на краищата

Като се има предвид горепосочената информация стана ясно, че настройването на Lada West и двигателят на този автомобил чрез промяна на фърмуера на ECU е реална възможност, като същевременно се изисква компетентен и отговорен подход.

Също така препоръчваме да прочетете статията какви са начините за стимулиране на двигателя на автомобила и решението за увеличаване на мощността на двигателя.От тази статия ще научите за различни частични и сложни подходи, за да можете ефективно да задействате агрегата.

Също така, без намеса в самия двигател, много собственици предпочитат да усъвършенстват приема и освобождаването. Що се отнася до изпускателната уредба, в този случай е необходимо да се направи и без раздробяване, тъй като след изваждането на катализатора ще е необходимо да се извърши софтуерно изключване на сензора за кислород.

Накрая отбелязваме, че чипът се прави най-добре в голямо тунинг студио, което използва доказан софтуер и осигурява надеждни гаранции. Само в този случай е възможно да се разчита на факта, че ресурсът на двигателя практически не е засегнат и собственикът ще бъде напълно доволен от крайния резултат след настройката на Lada Vesta.