Кой мотор е по-добре да избирате днес: бензин или дизел?

В предишния ни серия статия, която е посветена на особеностите на дизелови и бензинови двигатели, ние умишлено пропуснат сравнението между обикновените видове двигатели с вътрешно горене са като се вземат предвид всички предимства и недостатъци на работата на тези звена. Очевидно е, че е много по-целесъобразно да се говори за това в отделна статия.

В процеса на сравнение е необходимо да се вземе предвид и фактът, че характеристиките на работата на даден двигател могат да се различават значително в различните страни. Ще бъде абсолютно погрешно да се говори за плюсовете и минусите на активното използване на тези двигатели само в рамките на висококачествено обслужване в развитите страни на Европа и САЩ. Необходимо е да се вземат предвид и онези особености, с които електроцентралата за бензин или дизелово гориво всъщност може да се сблъска в откритите пространства на страните от ОНД.

Вечният спор на автомобилистите: бензинов двигател срещу икономичен дизелов двигател

Както се казва, в спорния спор се ражда истинска истина. Всеки собственик на бензинов или дизелов двигател има достатъчно сериозни аргументи за защита на своя избор. Да вземем позицията на неутрален наблюдател и да се опитаме да разберем всичко.

Трябва да се отбележи още в самото начало, че експлоатацията както на бензинови, така и на дизелови двигатели има своите плюсове и минуси. Така че един недвусмислен и окончателен избор, особено в наши дни, е много труден.

Основните недостатъци и предимства на бензиновите автомобили

  • Моторите на бензина са по-често срещани;
  • Първоначално бензиновата кола струва с 20-30% по-малко;
  • На практика е по-лесно и по-евтино да се обслужват на неформални бензиностанции и услуги;
  • Голям брой нови и употребявани резервни части;
  • По-малко взискателни за качеството на горивото и смазочните материали;
  • Няма проблеми с зимното стартиране, бързо загряване при отрицателни температури;
  • Минимално ниво на шум и вибрации;
  • Дългово шофиране е възможно при повишена скорост;
  • Двигателят на бензина е по-добре комбиниран с автоматична скоростна кутия, кутията работи по-дълго;
  • Лесна инсталация на HBO при запаметяване;

Основните недостатъци на бензиновите двигатели с вътрешно горене включват:

  • Увеличаване на разхода на гориво в сравнение с дизела;
  • Сложна система за запалване, която изисква мониторинг и периодична подмяна на свещи и кабели за високо напрежение;
  • Често срещани грешки, свързани с образуването на качествена смес;
  • Ниска ефективност, нисък натиск при ниски обороти, необходимост от непрекъснато "завъртане" на двигателя;
  • Постоянно усложняване на системите за намаляване на нивото на токсичност в отработилите газове и неизправност, свързана с такива системи;
  • По-малък ресурс на бензиновия двигател в сравнение с дизеловия двигател;

Що се отнася до дизеловото "сърце", неговите положителни и отрицателни страни са ясно отразени в сравнение на такава електроцентрала с бензинов блок. Нека разгледаме по-подробно това.

Основните предимства и недостатъци на дизеловия двигател:

  • Висока ефективност на горивото;
  • Отлично сцепление при ниски и средни обороти, което е много предпочитано;
  • По-голям ресурс в сравнение с бензиновия блок;
  • Липса на запалителна система;

В списъка на основните недостатъци на дизеловото гориво са:

  • По-високи първоначални разходи;
  • Увеличаване на разходите в процеса на обслужване;
  • Изисквания за качеството на горивото и горивото;
  • Високи разходи за ремонт и поддръжка на горивната система (горивна помпа, инжектори);
  • Скъпа процедура за ремонт на горивната система и дизеловия двигател;

Посочената по-горе информация е оправдана за всяка държава, тъй като превозното средство за поддръжка на превозното средство се счита от собственика на колата във всяка страна.Но какво показва световната практика? Защо има "дизелови" навсякъде в Европа, в САЩ такъв двигател постоянно печели популярност, а в ОНД дизеловите двигатели са традиционно малки?

Дизелов двигател в Европа

Ако погледнете европейските страни, дизеловият двигател е само на една крачка от доминирането на традиционния бензинов двигател. Жителите на САЩ също по-често и по-често спират избора на моторно превозно средство, което продължава с "тежко гориво". Изследването на авторитетната консултантска агенция J.D. Power Asia Pacific разкри, че около 25% от всички нови автомобили в света имат дизелова електроцентрала.

Проучването отбелязва и постоянно увеличаване на популярността на звеното за дизелово гориво. Ако по-рано съотношението на дизеловото гориво и бензина е 1/10, днес експертите прогнозират, че до 2018 г. делът на дизеловите автомобили може да достигне 30%.

Това е повлияно както от повишаването на цените на горивата, така и от затягането на екологичните изисквания и норми относно равнището на емисиите на вредни вещества. Статистиката за продажбите на нови автомобили говори сама за себе си, тъй като пестеливите чужденци знаят отлично:

  1. дизеловите двигатели консумират с 30-40% по-малко гориво;
  2. тези двигатели достигат до милион километра. пробег без големи ремонти с правилна поддръжка;
  3. дизеловото гориво е с 10-15% по-евтино от бензина;
  4. липсата на система за запалване подобрява надеждността;
  5. нивото на СО2 в отработените газове е много малък, и филтъра за частици се справя със своята задача;
  6. Ниска транспортна такса за дизеловите автомобили в сравнение с бензина;
  7. обещаваща възможност за зареждане с биодизел (изнасилване);

Каква е ситуацията с гражданския дизелов двигател в ОНД

Ако погледнете страните от ОНД, ситуацията с новите леки автомобили е съвсем различна. статистика Дизелови продажбите показва без екстраполация от около 7-10% от общия брой на цивилни автомобили, продавани. Така се оказва, че дизеловият двигател на бюджетните компактни автомобили и средните модели остава рядкост. Каза единица е по-често в б / лек автомобил и оф-роуд превозни средства с твърд пробег, докато машината се експлоатира активно и в други страни, а след това са били доведени до територията на ОНД.

Като се има предвид гореизложеното и добавяне на редица функции, които сме посочили по-горе в списъка с общите недостатъци на двигател с вътрешно горене, дизел, тогава причините за такава ниска популярност ще станат още по-очевидна.

Отделно от това, следва да се отбележи също, че страните от ОНД е традиционно в бюджета на търсенето автомобили и първоначалното ниво на средния сегмент с автоматична скоростна кутия.Оказва се, че дизеловият двигател се е много по-скъпо в началото, но ново звено във връзка с "автоматично" цена е всичко друго, но цената сигурен посредствен на.

Всичко това естествено доведе до факта, че дизеловите двигатели за по-малко икономически развитите страни купуват много по-малки и много работа на дизеловите автомобили като пример много употребявани копия придобива повече от митове, спекулации и слухове, отколкото заключения въз основа на реалния опит. Знаещите се притежатели на нови дизелови двигатели от шоурума често реагират изключително положително на двигателя. Има някои, които се страхуват от ужасите, че през зимата дизелът не започва, а малцинството им.

Слабата страна на дизела е наистина горивната система. Единственото зареждане на дизелово гориво с ниско качество вече е в състояние да доведе до неуспех на дизеловото гориво. Също така е често срещаните оплаквания за ремонт на дизелово гориво, което е много по-скъпо бензинови коли и може да достигне до няколко хиляди долара.

Такива страхове често са изобразявани в кръг от собственици, не се вземат под внимание особеностите на функциониране на дизел за зареждане със съмнително качество, за да се спаси призрачна, отлагане mezhservisny смяна на масло на заден план, и т.н.Не по-малко чести са подобни оплаквания сред шофьорите, споменати по-горе, такива дизелови автомобили, които първоначално са били закупени и използвани с голям пробег.

Слабости в дизеловите двигатели

Ако всичко е обичайно и разбираемо с бензинови двигатели, тогава нека разгледаме по-внимателно т. Нар. "Проблемните места" на дизеловия двигател по-внимателно и като вземем предвид местните съвременни реалности:

Липса на висококачествено дизелово гориво в бензиностанциите

Това становище е действително на територията на ОНД в ерата на 90-те, когато на фона на общата нестабилност собствениците на бензиностанции продадоха всичко под прикритието на гориво и шофьорите редовно изляха най-евтиното гориво. В дизеловото гориво, особено през зимата, бяха добавени керосин бензин и бензин, беше добавена химия с неизвестен произход.

От тези продукти на сянка пазар и желанието да спаси от страна на собствениците на автомобили, всички без изключение колата на онова време с всички двигатели, но на дизела излезе извън ред много по-бързо. Това създава погрешно впечатление за неговите несъответствия. Известно е, че при дизелов двигател нискокачественото гориво е фатално дори след едно зареждане.

помняче старата технология обикновено работи върху дизелово гориво със серен диоксид и модерна кола може да се счупи, дори когато горивото се изсипва в резервоара при условия на висока влажност или в кутия се оказа дори малко обикновена вода.

Високата температура в горивната камера, водата и наличието на сяра ще доведе до образуването на сярна киселина. Тази киселина е изключително агресивен реагент, който унищожава детайлите на ICE и неговата горивна система. Сега разбирате какво ще се случи, ако решите да купите кутия дизелово гориво от водач на селскостопански трактор или шофьор на камион в стария Kamaz извън пътя. През 90-те беше обичайна практика.

Гарантиране липсата на вода не може да бъде сериозен аргумент. Едно повишено съдържание на сяра вече е достатъчно, за да намали значително живота на маслото, катализатора и филтъра за частици, тъй като сярата навлезе в маслото с картерни газове. Ремонтът след такива рефлекси с ниско качество на горивото струва най-малко 500-1000 щатски долара и е просто невъзможно да се разграничи сяра или гориво с ниско съдържание на сяра визуално.

Дейност на дизеловите двигатели днес

През последните 10-15 години ситуацията се промени радикално,държавният контрол върху дейността на бензиностанциите на територията на страните от ОНД се засили, законите на пазарната сила на бензиностанциите да се конкурират помежду си, без да се жертва качеството на горивото, за да не се губят клиентите. Не само това, но качеството на дизеловото гориво дори се е увеличило през последните години.

Освен това е възможно да се проучи броят на заявленията на собствениците на дизелови автомобили до официални станции поради неизправности, свързани с нискокачествено дизелово гориво. Оплакванията по този проблем са намалели значително и броят им не надвишава днес същия брой собственици на петиции на бензинови автомобили. Остава само да се добави, че изборът на зареждане с гориво винаги трябва да се извършва отговорно както при бензина, така и при дизеловото гориво. Избягвайте съмнителни бензиностанции, отдалечени от големи населени места.

Летни и зимни дизелови горива

При работа с дизелов двигател е необходимо да се вземе предвид годишният нюанс на преминаването към зимно дизелово гориво. Наближаващите настинки задължават собственика да наблюдава внимателно пълненето на колата си със зимния тип гориво. Какви са разликите между лятното и зимното дизелово гориво?

Летливото дизелово гориво при леко отрицателна температура става мътно.Достатъчно е да има индикатор от -5 ° C за образуването на парафинови кристали в лятното дизелово гориво. Допълнителното гориво се уплътнява до такава степен, че способността му да изпомпва филтъра се губи. При температура -10 ° С, лятното дизелово гориво напълно губи флуида и замръзва.

Зимното дизелово гориво съдържа по-малко парафини и не се сгъстява при отрицателни температури. За такова гориво точката на помътняване в различни климатични зони варира от -25 до -35 ° C, а температурата на изливане е -35 до -45 ° C. Отделно заслужава да се спомене и "средната" версия, която е подходяща за райони с много мека зима, както и арктическо дизелово гориво, адаптирани да работят при изключително ниски температури.

Основната разлика между лятното дизелово гориво и зимата за обикновения ентусиаст е по-високата цена на последния. Това дава възможност и възможност за нечестни дилъри на бензиностанцията да печелят продажби на лятно дизелово гориво на цената на зимен дизел, като по този начин блокират блоковете и горивната система. За визуално разграничаване на горивото през лятото или зимата е невъзможно, но можете да поискате от оператора на бензиностанцията документация за горивото, за да потвърдите съответствието му.

Използването на "анти-гел"

Има и друг начин да се предпази дизеловото гориво от студа. Много шофьори на такива коли добавят специална депресантна добавка към резервоара, за да се предотврати парафинизацията. Такава добавка нарича Antigel и основната функция на добавки става спадане на температурата на втвърдяване на дизелово гориво в 10-20ºS.

Разходите за зареждане с гориво естествено се увеличават с оглед на цената на добавката, но рискът от втвърдяване на горивото се намалява. Особено подходящи за гнездо в края на есента, когато температурата започва ежедневни колебания от плюс на ден до минус през нощта. На неконтролираните бензиностанции през този период можете просто да зареждате с лятно гориво през зимните цени.

Заслужава да се отбележи, че този метод добавки ANTIGEL нови машини забранени автомобили за своите модели от гаранция, така съвестен грижи за зареждане с гориво на качеството на горивото, без добавки за сезона носи единствено върху плещите на водача чисто нов дизелов автомобил.

Трудно начало през зимата

Както си спомняме, дизеловото гориво в дизелов двигател се запалва от контакт със сгъстен въздух. Такова компресиране трябва да се появи бързо и рязко.Студен старт в съвременните дизелови двигатели се осигурява от подгряващи свещи и филтри, отопление, и колянов вал надарен със способността бързо да започне да се върти благодарение на специалния батерията и стартер висока мощност, която се монтира на дизелови автомобили. Активно използване на масла с нисък вискозитет става друг фактор, който дава възможност да се говори с увереност за нормалното стартиране дизел по всяко студено навън.

За сигурен старт трябва да спазвате няколко прости условия:

  • подходящо за сезонното гориво;
  • добра система за доставяне на гориво;
  • ефективна батерия и стартер;

Въз основа на тази информация, можем да заключим, че през зимата направи годно за експлоатация дизелов двигател, който се експлоатира в съответствие с всички условия е лесно, като бензин. Times затопляне елементи на машината с горелка в студа за дълго време са били приложени към модерен дизелов двигател.

Дизелът е скъп за купуване и дори по-скъп за поддръжка

С такова твърдение е съвсем възможно да се съгласим, но само частично. Първоначалната цена на дизелови автомобили по-скъпи автомобили на бензин, но разхода на гориво в дизеловите двигатели с 30-40% по-ниски. Разликата в последващите икономии при шофиране на слънчево масло е очевидна. Ако сравнявате автомобили с подобни характеристики на двигатели с вътрешно горене на бензин и дизел, дизелът се отплава след 50 хиляди километра. минава през града.

Що се отнася до поддръжката, бензиновите и дизеловите двигатели за разходите за поддръжка, качествени консумативи и горива са почти равни. Сервизните интервали за двата вида двигатели са на ниво от 10 до 15 хиляди, а за по-голяма увереност петролът и филтрите се променят веднъж на 7-8 хиляди километра, независимо от типа на двигателя. Повече подробности за характеристиките на експлоатацията и поддръжката на дизелови и бензинови двигатели с вътрешно горене ще разгледаме в отделна статия.

надеждност

Ако говорим за надеждността на дизеловото гориво, то често става дума за неговата горивна система. Ресурсът на "желязото" в двигателя от този тип е много висок, така че не е нужно да се говори за ремонт за много дълго време. Дизеловото гориво е трудно и скъпо за ремонт.

Хайде да се върнем в горивната система. Днес модерните дизелови двигатели са оборудвани с турбина и система за обществен железопътен транспорт. За поддържането на тези системи ще разгледаме подробно в отделна статия, която е представена в съответния раздел на сайта.

Не можем да не сме съгласни, че системата "Обща железопътна система" е сложна,дизайн не е ремонтиран скъпи елементи (помпа, дюзи за впръскване), изисква редовна подмяна на горивния филтър и система за промиване, но достатъчен брой опитни майстори за ремонт на автомобили успешно се справи с всички тези задачи. Що се отнася до резервните части, за дизеловото гориво те не са по-малко достъпни за продажба, отколкото за бензиновите агрегати.

Изглежда, че ремонтът на дизела е наистина скъпо, но това е непоправимо и елементите присъстват в модерните бензинови двигатели, особено турбо. Такива двигатели са не по-малко взискателни към качеството на горивото, маслото и консумативите.

Дизеловото устройство вибрира, шумоля, загрява дълго време и бавно разпръсква автомобила

Здраво установени в съзнанието на хората, навикът да се комбинират с всички дизелови двигатели и тежка селскостопанска техника днес е отживелица от миналото. Що се отнася до шума и вибрациите, ефектът от "трактора" върху модерните дизелови автомобили напълно липсва. Освен това европейските тестове и измервания показват, че съвременните дизелови двигатели са по-тихи бензин колеги в различни режими на работа по 5-6 децибела.

С факта на слаб топло-дизелов двигател при ниски натоварвания трябва да приемем, но аз не съм намерил качество начин да се реши този проблем. дизелови автомобили номинално инсталирани допълнителни електрически нагревател, така че дизеловият двигател не се страхува от ледените студени чаши и кабината през зимата. Тези нагреватели се намират на нисък обем бензин мъник с работен обем от около 1.0 и 1.2 литра, който през последните 5 години, придоби огромна популярност. Няма значение за собственика, откъде идва топлината? Основното нещо е да го затоплите!

Характеристиките на отопление на модерен дизелов двигател са достатъчни за достойна конкуренция с бензинови инсталации. Разликата в овърклок е не повече от 0.5 или 1 секунда. Чували ли сте за триумфа на дизеловия Audi R10 в състезанието в Льо Ман? Това беше далечен 2006!

Съвременното гражданско дизелово гориво е по-лошо по отношение на специфичната мощност на бензина, но въртящият момент на дизеловото гориво е много по-висок. В градските условия, "старт-стоп" от светофара на светлина дизел трафик е много по-динамичен, защото моторът има тяга ураган при ниски обороти в сравнение с бензин. Често срещана грешка за новодошлите при опознаването на дизелов двигателе начинът на шофиране подобен на бензиновата инсталация и навикът да се върти двигателя до висока скорост с постоянна мощност извън върховия въртящ момент.

Нека да обобщим резултатите

Ако сравните дизеловия двигател с бензин, тогава неговата реална поддръжка, поддръжка и ремонт все още струва на собствениците на грижи 15-30% по-скъпи от аналозите на бензина. Очевидните икономии на гориво ще позволят да се говори за значителни парични спестявания за нова кола само в рамките на 40-60 хиляди километра километра в градски условия.

Сравнението на характеристиките на дизеловия двигател с бензина показва, че от тази страна изборът на дизеловото гориво предоставя само предимствата под формата на равномерно и уверено натоварване, което е ключът към отличната динамика. Както вече беше споменато по-горе, проблемите с шума, вибрациите и бавното затопляне на дизеловия двигател са далеч зад гърба на двигателите с "тежки горива". Предвид всички аргументи за и против, можете да извлечете известен брой изводи:

  • Дизеловият двигател е идеален за жителите на гъсто населени градове с постоянни задръствания;
  • наличието на близкоразвити мрежи от бензиностанции елиминира проблемите с горивната техника;
  • сервизно квалифицирано обслужване на дизелови двигатели и наличието на резервни части в големи населени места не е проблем днес;
  • внимателното спазване от страна на собственика на всички условия на работа дава възможност да се говори за огромния ресурс и надеждността на дизеловия двигател;
  • Такъв агрегат е много по-предпочитан при тежки SUV, особено когато те се използват по предназначение. Това се дължи на техническите характеристики и отличния въртящ момент на дизеловия двигател;

Ясно е, че закупуването на автомобили с пробег дизел е нежелателно, тъй като има огромен риск да се изправи скъпи ремонти на двигателя с вътрешно горене и гориво оборудване. Не забравяйте, че продават от първи собственик, за да се спаси, като рационален подход дизелов автомобил е различен купувач, както и продажбата на машината често се случва, когато колата скоро започва да "дръпне парите". Разходите за възстановяване и сериозен ремонт на дизеловото гориво са много по-високи в сравнение с бензиновия агрегат.

Сами по себе си отделно отбелязваме, че за днес желанието да платим за нова кола в самото начало,вдигнете правилния стил на шофиране и след това се запознайте с характеристиките на операцията и планираната поддръжка на дизеловия двигател може да ви се превърне изключително в динамично, надеждно, комфортно, икономично и доста печелившо придобиване през следващите години.

Накрая остава само да добавим, че окончателното решение за избора на този или на този тип ICE трябва в крайна сметка да бъде взето изключително от вас! Не забравяйте да вземете предвид всички тези характеристики и нюанси с този избор. Тънкостите на експлоатацията на автомобили с бензинови и дизелови двигатели, които са ключът към успешната работа на блоковете, са представени в нашите отделни тематични статии за поддръжката, ремонта и поддръжката на ICE.