Когато е необходимо да се извърши основен ремонт на двигателя: признаци и причини за ремонт

Трябва да се отбележи, че надеждността на съвременните автомобили през последните години е намалял значимо в сравнение с колко легендарните модели на 90-те години, както и с по-късни разработки. Факт е, че днес основната роля играе маркетингът и глобализацията на производството.

Също така, значително влияние върху качеството и цялостната надеждност на транспорта са бързо променящата се нормативна уредба и стандарти. С прости думи просто не е изгодно производителите да създават машини за развитите страни, които могат да бъдат използвани без допълнителни проблеми в продължение на 10-15 години.

Ако дори не се докоснете до въпросите за вътрешния и външния дизайн, както и активната и пасивната безопасност, двигателят, инсталиран на стария автомобил, ще стане без значение от гледна точка на екологичността и ефективността най-много след 5 или 7 години.

Очевидно е, че производителите, като се съобразяват с тези фактори, престанаха да разполагат с голям ресурс в ICE. Естествено, много от шофьорите на територията на Руската федерация и страните от ОНД, където често става въпрос за употребявани автомобили с пробег, се интересуват от въпроса кога да извършат ремонт на двигателя. Нека да разберем.

Основен ремонт на двигателя: кога да го направя

На първо място, километърът на двигателя преди големи поправки поради редица причини може да се различава по два напълно идентични модела. Факт е, че в живота на двигателя зависи до голяма степен от качеството на маслото на двигателя и горивото, стила на шофиране, актуалност на обслужване и т.н.

Именно поради тази причина, че техническото състояние на двигателя, например, градът на 200 хиляди. Км., Може да бъде много по-добре, отколкото точно същата единица, която мина 120-130000. Км. Оказва се, че не винаги е правилно да се определя състоянието на двигателя само с пробег.

На практика в никакъв случай не е необходимо да се надгражда ресурсът, който самият производител е поставил. Например, ако ръководството е написано, че производителят определя по график ресурс под условие около 300 хиляди. Км., Тогава е ясно, че дори и нормално работещ двигател с диапазон 250-270 хиляди. Км. ще трябва да бъдат поправени по-рано от обслужващия модул с пробег от около 150 хиляди.

Въпреки, че тази информация е чудесно за справка, като отговорните собственици често са кърмили двигатели и 350-400000. Км с декларираните 300 хил. Напротив, ситуацията е с двигатели, които не се обслужват във времето и са в тежки експлоатационни условия.С обявен ресурс от 300 хил., Такива двигатели често "умират" вече до 100-150 хиляди.

Става ясно, че необходимостта от основен ремонт се определя не от тичането, а от общото техническо състояние на двигателя. Когато става въпрос за двигателя с вътрешно горене, който твърди, ресурсът е все едно 300 хиляди. Километра, а на километража само 120-150000. Км. честен план, тогава трябва да се обърне внимание на действителното състояние на енергийния блок, а не погледнем броя на писта и да се сравни тази цифра с живота дизайн на устройството.

Признаци за бърза ревизия на двигателя

За да се определи състоянието на двигателя, трябва да се диагностицира такъв двигател. Диагнозата може да бъде или задълбочена, или повърхностна. Въпреки това, дори и резултатите от предварителната оценка може да се определи, че захранващият блок в най-скоро или дори и сега ще трябва да се оправи или основен ремонт.

  • На първо място, сериозни проблеми са показани при удар по време на работа на двигателя, както "студено", така и "горещо". Обикновено ударите показват износени обшивки и шипове на коляновия вал, проблеми с бутала и т.н.

В случай, когато подобно удавяне е ясно чуто, без да се използват допълнителни инструменти (фоноендоскоп),както свети или мига лампа за налягането на маслото (спад на налягането в системата за смазване), а след това на мотора се нуждае от спешен ремонт.

  • Повишена консумация на маслото на двигателя, както и синьо дима от изпускателната тръба в много случаи показва проблем с CPG (цилиндри носят, бутала, бутални пръстени и т.н.). Имайте предвид, че двигателят може да "яде" масло, по различни причини, но най-често това е критичен елемент CPG износване на двигатели с пробег води до преразход на мазнини и мазна отработените газове.

Решение, което е време да се разглоби двигателя (да се направи основен ремонт или преграда) могат да бъдат предприети в случай, че в същото време с висока консумация на масло също е намалял компресия в цилиндрите, има недостатъчно налягане на маслото, особено при ниски скорости.

Единственото нещо, за да реши дали тя ще се ограничи само до частична преграда, а не "kapitalki" всички моторни може да бъде в случай, че компресията е паднал поради Burnout клапани, и потреблението на петрол е възникнало поради проблеми с уплътненията на клапаните или появата на бутални пръстени. Във всеки случай уредът трябва първо да бъде демонтиран и двигателят да е дефектен.

По каква причина двигателят бързо се износва?

Ако се изключат непредвидени счупвания (прегряване на двигателя, заглушаване поради изтичане на масло и т.н.), тогава е възможно да се отдели определен набор от фактори и причини да се допринесе за ускорено износване.

  • Както вече беше споменато по-горе, основната роля играят двигателното масло и качеството му, нивото на смазване и съответствието с типа на двигателите с вътрешно горене, както и състоянието на филтрите. Маслото трябва да бъде правилно подбрано, като замяната му трябва стриктно да отчита характеристиките на работата на превозното средство.

Не можете да замените препоръчителните полусинтетични или синтетични с евтини минерални масла, с изключение на масления филтър и т.н. Ако двигателят е зареден, тогава интервалите за смяна на маслото трябва да се съкратят. Нивото на маслото трябва редовно да се проверява и допълва, ако е необходимо, като се избягва смесването на различни видове грес.

Пренебрегването на тези правила значително увеличава износването и разрушаването на ICE и приближава времето на началото на основните ремонти. Между другото, въздушният филтър също трябва редовно да се променя, тъй като замърсяването му води до навлизането на абразивни частици в цилиндрите.Тези частици могат да причинят точкуване и повреда.

Условията на работа на двигателя на превозното средство оказват влияние и върху времето на основното ремонт, тъй като износването на двигателя може да бъде достатъчно ускорено в случаите, когато двигателят:

  • често работи при максимална скорост;
  • колата с двигател с вътрешно горене не работи при задръствания (режим на празен ход);
  • водачът се използва за движение при ниска скорост на високи предавки (шофиране в напрежение);
  • студен старт на двигателя постоянно се появява;

Например, много експерти твърдят, че един студен старт при -25 градуса е равен на износване на около 150 километра. Също така, когато шофирате по пътя, двигателят излиза много по-малко, отколкото при шофиране в града с чести разпръсквания и спирания. Оказва се, че обичайната градска операция оказва негативно влияние върху състоянието на двигателя и животът му преди ремонта е намален.

Как да направите основен ремонт на двигателя

Реконструкцията на автомобилния двигател е сложен процес, който включва много операции. В същото време качествените ремонти позволяват пълно възстановяване на агрегата и връщане към нея на индикаторите, колкото е възможно по-близо до фабричните.

Единственият недостатък е високата цена на такава процедура, особено ако използвате само оригинални резервни части, когато ремонтирате ICE на чужди автомобили.

  • Що се отнася до процес, по време на ремонт на двигателя демонтирани, след почистване на части (например, обработка с ултразвук) и последващо отстраняване.
  • Специалистите оценяват състоянието на главата на блока, коляновия вал, буталата, цилиндровия блок и др. Блокът на цилиндър и цилиндровата глава е под налягане, частите на износване се заменят с нови, някои от елементите е възможно се извлича (смилане колянов вал, пробиване / gilzovka блок и т.н.)

Също така препоръчваме да прочетете отделна статия за това, какво е основен ремонт на автомобилен двигател. От тази статия ще научите за характеристиките на тази процедура, както и какви операции се извършват като част от ремонта на двигателя.

  • След това двигателят се сглобява, "студеното" натоварване се извършва на стойката, така че частите и повърхностите се прикрепват една към друга. След края на задвижването се поставя в колата и се движи, след което се правят съответните настройки и настройки.
  • В бъдеще, първите 3-5 или дори 10 хиляди километра от двигателя след ремонт трябва да тече. Този подход ще увеличи живота на устройството след големи ремонти.

Нека да обобщим резултатите

Както може да се види, основната ремонт на двигателя е необходима, ако има определени "критични" неизправности, двигателят е зле износен и т.н. В същото време, въпреки че ремонта е скъпа процедура, след такива ремонти е възможно да се възстановят първоначалните характеристики на електроцентралата.

Това означава, че двигателят ще бъде почти нов, особено ако са използвани оригинални резервни части и повечето части са били сменени и не са били ремонтирани. Също така добавяме, че основната ремонт, без замяна на цилиндровия блок, позволява да се запази номерът на двигателя, което изключва допълнителни проблеми в правната част.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, какво е дефект на двигателя и защо тази процедура е необходима. От тази статия ще научите за характеристиките на дефекта и защо трябва да се изпълнява като част от основната преработка на двигателя или ремонта на двигателя.

Между другото, това е едно от основните предимства на "столицата" в сравнение с покупката на договорен двигател или скоростна кутия.Също така отбелязваме, че само използването на висококачествен нефт и гориво, навременната поддръжка, както и правилното функциониране, могат значително да удължат живота на всеки двигател преди големи ремонти.