Кога да превключвате предавките на „механика“: реда на смяната на скоростите и характеристиките

До момента обемът на производството на нови автомобили, оборудвани с автоматична и роботизирана скоростна кутия, нараства значително. Въпреки това, автомобили с ръчна скоростна кутия също са популярни, особено сред опитни шофьори, които с право считат ICIE за най-надежден.

На практика механичната трансмисия наистина може да се счита за по-надеждно решение, отколкото "автоматична машина" и особено "робот". Основният недостатък обаче, особено за начинаещите шофьори, е работата на ръчната трансмисия и управлението на такава кутия на фона на автоматичните трансмисии.

След това ще обсъдим как се подрежда механичната кутия и повърхностно се съобразява с принципа на работа на този тип скоростни кутии, а също и отделно внимание на това, как се извършва смяната на скоростите на механиката.

Принцип на действие на ръчна скоростна кутия

Първоначално MKPP може да изглежда сложно и неудобно решение, тъй като напоследък все по-голям процент бъдещи шофьори са обучени да шофират на автомобили, оборудвани с автоматични трансмисии. Причината е проста – тези водачи нямат подходящо преживяване да шофират с MKPP.

В същото време това е механичното предаване в пълен размер, което ни позволява да открием понятието "шофиране на кола". За да научите как да се вози на механична и професионално шофиране с предавателна кутия, е необходимо да се разбере схемата и неговите устройства да знаят принципа на работа на неговите механизми.

Така че механичното предаване се отнася за стъпаловидни кутии, чийто принцип се основава на промяната на въртящия момент. Всеки етап има предавателно отношение (съотношението между броя на задвижваното зъбно колело зъбите на броя на зъбите на колело).

На автомобилите се инсталира по правило 4-степенна, 5-степенна или 6-степенна скоростна кутия. От броя на камиони CAT предаване до 12 (чрез използването на полу-стъпки за по-ефективно използване на вътрешния въртящ момент на двигателя се запали при голямо натоварване на тягата).

Основни части и компоненти на ръчната скоростна кутия:

  • първичен вал (задвижване), вторичен вал (роб) и междинни валове с предавки;
  • Трансмисия случай;
  • допълнителна ос и обратна предавка;
  • Лост за превключване;
  • механизъм за смяна на предавките със заключващо и заключващо устройство (смяна на предавката);
  • синхронизатори;

По отношение на принципа на работа на ръчната трансмисия, за стартиране на автомобила се използва скоростен лост, който се предава от неутрално положение до позицията на първата предавка.

Заключващият механизъм блокира положението на лоста, като предотвратява разединяването на предавката. Включването на зъбни колела води до съединяването на зъбните колела на първичните, вторичните и междинните валове.

Оборотите имат различен брой зъби. Ако сумата на зъбните зъбни колела на задвижващия вал е половината от зъбните зъбни колела на междинния вал, предавателното отношение ще бъде намалено наполовина.

Например, ако първата предавка има 20 зъба и втората предавка има 40, след това с втората предавка на първата предавка втората предавка ще направи само едно завъртане (предавателното отношение е 2). В наръчника има голям набор от предавки.

Чрез включването на различни двойки става възможно да се промени цялостното предавателно отношение на скоростната кутия. Оказва се, че в резултат на прехвърлянето на импулса на въртене на първичния вал на двигателя през междинната ос към вторичния вал на скоростната кутия, предавателната кутия разпределя товара върху двигателя и контролира скоростта на автомобила.

Чрез допълнителна ос с обратна предавка се извършва обръщащо движение (обръщане). Синхронизаторите, разположени в интервалите на зъбните предавки, осигуряват гладко и безшумно превключване на зъбни колела.

Превключване на предавките на механик в началото на колата

Така че, преди да започнете движението, е необходимо да стиснете съединителя и да поставите скоростния лост на неутрално положение.

След това задръжте педала на спирачката, че е възможно да стартирате двигателя и след това отпускане на спирачния педал, не се изисква да изтръгне педала на съединителя и го задръжте натиснат, включете на първа предавка.

След като включите първата предавка и постепенно освободите съединителя, можете да започнете да се движите. Ако е необходимо, успоредно с гладкото освобождаване на съединителя, педалът на газта също се натиска леко.

Също така трябва да се помни, че при ускоряване на автомобила редът за смяна на скоростите трябва да бъде строго възходящ. Дори след началото на движението вече не е необходимо освобождаването на съединителя възможно най-гладко. С други думи, след като включите, например, втората или третата предавка, съединителят може да бъде "отпуснат" по-бързо и по-остро.

Ако се използва аварийно спиране, спирачката и съединителният педал трябва да се натиснат едновременно и лостът за превключване в неутрално положение може да се премести по-късно.

Скоростното предаване в ръчната скоростна кутия е в следните диапазони: първа предавка 0-20 километра в час, втора скорост 20-40 километра в час, третата предавка е 40-60 километра в час, четвъртата предавка е 60-90 километра в час, петата предавка е 90-110 километра в час.

Също така препоръчваме да прочетете отделна статия за това как механичната скоростна кутия работи и работи. От тази статия ще научите за устройството, характеристиките на дизайна и принципите на ICIE.

Шестата предавка се активира, когато автомобилът се движи със скорост над 110 километра в час. Също така, задната предавка е включена само след като автомобилът напълно е спрял.

Правилната предавка MKPP предотвратява преждевременно износване на двигателя и намалява разхода на гориво. Трябва да се има предвид, че ако смяната на предавките е неправилна, диска на съединителя най-често ще страда, тъй като е под тежки товари.

С други думи, правилната предавка MKPP запазва живота на съединителя и предпазва елемента от прекалено бързо износване.

Основните грешки на водачите при превключване на предавките към ръчна трансмисия

  • Неправилна работа с педалите. В първия случай, педалът на съединителя се натиска първо и стъпалото е все още на педала на газта.
  • В този случай се появява "повторно стартиране", двигателят започва да реве, след това се освобождава педалът на газта и се извършва превключване на предавките.

Във втория случай, когато педалът на газта е освободен за първи път и след това съединителят е изстискан, се появяват спирачките на двигателя (т.нар. "Peck"). При тази ситуация колата първо спира, а след това двигателят от предавателната кутия е изключен, след което се извършва превключването.

  • Неправилна работа на лоста на скоростния лост. Внезапното преместване на зъбни колела или предавки се превключва диагонално, като по този начин не се включват необходимите прехвърляния.
  • Неправилен избор на предаването. Това се случва, когато шофьорът на автомобила по време на движение на автомобила намали скоростта, изстиска съединителя и включи предавката, която не съответства на този режим на скорост. Резултатът – скоростта на двигателя или твърде много се покачва или слиза, колата може да изчезне.

Много шофьори – начинаещи при изпреварване на превозно средство, включват висока предавка, като по този начин губят динамиката и скоростта. В този случай, опитните автомобилисти препоръчват в началото на изпреварването да се намали предаването на един или два етапа.

Какво в края на краищата

Както може да се види, дори при отчитане на факта, че MKPP е известно с надеждността, издръжливостта и поддръжката му, е необходимо да се спазват основните правила за експлоатация на описаната по-горе механична скоростна кутия. В противен случай дори и надеждна механична кутия на автомобила скоро ще изисква големи ремонти.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, какво представлява една AMT кутия. От тази статия ще научите за устройството, принципите на работа и предимствата и недостатъците на този тип скоростни кутии.

Също така имайте предвид, че за да се научите как да управлявате машината механично, плавно освобождавайте съединителя, включете и избирате необходимите зъбни колела своевременно, ще ви бъдат необходими търпение и практически умения.

Поради тази причина, без известен управленски опит през периода на обучение в началния етап, е по-добре да се изоставят опитите за напускане на обществени пътища на кола с ръчна скоростна кутия.Оптимално усвояване на "механика" в затворени пространства под ръководството на опитен инструктор.