Кое масло е най-добро за двигателя

Добре известно е, че животът на бензинов или дизелов двигател е силно повлиян от качеството на горивата и маслата. Ако вземем предвид, че обикновените потребители зареждат горивото в резервоара, съсредоточено главно върху репутацията на една или друга мрежа от бензиностанции, ситуацията с моторното масло е малко по-различна.

Поради тази причина, рутинна смяна на масло, особено за начинаещите шофьори, понякога се превръща в истинско предизвикателство. По-точно, не е дори и в замяна, когато става въпрос за изработване отстраняването на двигателя и за зареждане на нова смазка, а именно в правилния избор на масло.

В тази статия ще говорим за това, което трябва да знаете за моторни масла, как да изберете маслото на двигателя, което масло вискозитет, за да изберете най-доброто за новия двигател с вътрешно горене или мотор града, дали да спре избора си само на добре познати марки на масло и т.н.

Как да изберем моторно масло за кола

И така, да вървим. На първо място, за пореден път привлече вниманието ви към факта, че периодична замяна на маслото на двигателя и правилния избор са ключови аспекти, които влияят на стабилността, надеждността и срока на експлоатация на всеки двигател.

В същото време се продава огромен асортимент от масла, което усложнява избора не само за начинаещи, но и за шофьори с опит. Това не е изненадващо, тъй като на рафтовете можете да видите достъпни и не бюджетни продукти на различни местни и чуждестранни марки.

Рекламните брошури на всеки производител гарантират надеждна защита на двигателя, предлагат много уникални свойства, изключителни характеристики и т.н. Не е трудно да се досетите, че много шофьори бързо се губят в такова разнообразие, а липсват най-важните аспекти.

Всички допълнителни решения често се основават само на препоръките на продавача. В същото време не трябва да забравяме, че последният, като правило, преследва собствената си търговска печалба, без да се грижи много за по-нататъшната съдба на двигателя. Очевидно е, че тази ситуация е неприемлива за много собственици на автомобили. Ако сте съгласни с това, тогава нека имаме малко "образование" за моторното масло.

Видове двигателни масла

За по-добро разбиране на всички тънкости и нюанси, нека да започнем с така наречената базова основа на всяко масло. Тази база може да бъде:

  • минерален
  • полусинтетичен
  • хидрокрекинг
  • синтетичен

Минералното масло, по-известно като "минерална вода", се получава чрез дестилация и пречистване на маслото. Синтетични масла (така наречените "синтетичен") са направени въз основа на синтетичния газ. Полусинтетични масло ( "semisynthetics") е смес от синтетични и минерална вода в определени пропорции.

Хидрокрекирани масло, произведено от петролев като минерала, но след сложна обработка повече като молекулярна структура на "синтетичен" вместо минерално масло. Сега нека разгледаме всички видове масла по-подробно и да разгледаме техните предимства и недостатъци.

Масла на минерална основа

Минералните масла често се наричат ​​нефт, защото са направени от нефт. Процесите на рафиниране се използват за производството и се извършва дестилация. Този вид масло също се разделя на: парафинова, нафтенова, ароматна.

Разликата е в коя структура се основават въглеводородите. По отношение на смазката с вътрешно горене на двигателя, парафин ориентирани подходи са най-добри за тази цел, които са се подобрили характеристики вискозитет-температура.

Също така добавяме, че качеството на основата зависи от съдържанието на сяра в нея.Сярата влияе върху окислителните свойства на смазващото вещество. съдържание на сяра Индикатор на до 1 на сто, показва, че такава рамка бавно ще остареят, това е, влошаване на двигателя и неговите части ще бъдат по-интензивни. Ако има повече сяра, е необходима допълнителна обработка, което означава по-висока крайна цена на субстрата.

Ако обобщим информацията, минерални масла различават от аналози, които те съдържат голям брой химически добавки, които са необходими за стабилизиране на характеристиките на база масло. В този случай загубата на полезни свойства по отношение на тази група смазочни материали все още се получава доста бързо.

Основното предимство е, че минералните масла са най-достъпни. Трябва обаче да имате предвид, че те трябва да се променят по-често. Както показва практиката, този тип двигателно масло се препоръчва за двигатели, които не работят при тежки условия.

С други думи, продължителен празен ход, лошо качество на горивата, общ прах външен въздух, които работят при висока скорост, за контрол на температура висок праг (термостат операция) са основните фактори, които водят до бързо задействане на минерално масло в двигателя.

Поради тази причина този тип смазочни материали се използва главно в стари автомобили (вътрешни "класически", много чужди карбураторни коли). Факт е, че това масло се различава при повишен вискозитет, което намалява риска от изтичане на уплътнения и уплътнения, както и по-ниска консумация на петрол и др.

Синтетична основа на маслото

Синтетичното масло е продукт на сложна синтеза на редица химични съединения, поради което крайният продукт се характеризира с висока стабилност на получените свойства.

На първо място синтетиците са по-малко вискозни и по-добре изпомпвани през системата за смазване, докато триенето между частите в двигателите се намалява. При режимите със средно и високо натоварване се създава трайно маслено фолио, което позволява надеждно защита на двигателя, за да се увеличи мощността, за да се намали консумацията на гориво.

Отличната течливост на синтетичните смазочни материали при ниски температурни условия позволява лесно пускане на задвижващия блок в студове. Повишената температура на изпаряване прави възможно това масло да бъде по-малко чувствително към висока температура.

Стабилността на характеристиките на фона на удължения срок на експлоатация означава, че свойствата не се променят, тъй като маслото не е толкова силно податливо на окисляване по време на работа на двигателя. Очевидно е, че поради такива уникални характеристики синтетичните масла са по-добри, но и много по-скъпи от най-качествената минерална вода.

В този случай синтетиците се използват най-често в спортните автомобили, а също така се изсипват в задвижващи блокове, които постоянно работят при много високи и максимални товари. Също така използването на синтетично масло е оправдано, когато автомобилът работи в район с много висока или ниска температура на въздуха.

Полусинтетични и хидрокрекинг

Маслата от тази група са компромис между евтината минерална база и скъпите синтетични продукти. Нека започнем с полусинтетични продукти. Полусинтетичното моторно масло е продукт, който се получава чрез смесване на минерална и синтетична основа. Този подход може значително да подобри ефективността на минералната вода, докато цената остава доста достъпна.

Поради тази причина полусинтезата за много шофьори остава "златна средна" в продължение на много години, както в цената, така и в представянето.Днес обаче най-предпочитаната алтернатива е хидрокрекинните масла.

Хидрокрекирането е уникална технология за обработка на база минерални масла. В резултат естествената база максимално се доближава до напълно синтетичната синтетика на молекулно ниво. Ако е по-лесно, хидрокрекиращият продукт е много различен от обикновената минерална вода и е много близък до синтетичните от гледна точка на характеристиките и свойствата му на работа.

Процесът поема така нареченото "изравняване" на въглеводороди чрез пренареждане на атомите, което води до получаването на изомери. Основното предимство е, че хидрокрекирането е по-добро от полусинтетичното чрез редица параметри и има доста достъпни разходи в сравнение със синтетичните масла.

Недостатъкът на този тип смазващо вещество може да се счита, че изомеризацията протича в обратна посока. С други думи, макар че хидрокрекираното масло има свойства, близки до синтетичните, то има тенденция да старее по-бързо, т.е. има ускорена загуба на полезни свойства на смазочния материал.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, какво е хидрокрекинг и хидрокрекирано моторно масло.От тази статия ще научите за отличителните черти, както и за предимствата и недостатъците на смазочните материали на такава маслена основа.

С оглед на гореизложеното става ясно, че преди да се избере определен вид масло, е необходимо да се изясни отделно коя маслена основа се използва в процеса на нейното производство. След това можете да вземете предвид някои от условията на работа на вашата кола.

Също така добавяме, че цената на самия продукт често показва основата на нефта. Като правило най-евтината е минералната вода, след това идва полусинтетична, след това хидрокрекинг, а в горната линия на всеки производител са скъпи синтетични масла.

Избор на масло с класификация

След като разглобите маслената основа, е необходимо да се пристъпи към подбор на маслото чрез класификация. Този аспект е много по-важен, тъй като е задължително да се следват препоръките на автомобилния производител.

Факт е, че използването на масла, които имат клас по-нисък от препоръчания, може да доведе до счупвания и увеличено износване на задвижващия блок. Смазочните материали в класа по-горе често са несъвместими с този или онзи двигател.По тази причина е необходимо да се вземат предвид всички допустими отклонения на производителя на двигателя, които са описани в ръководството на автомобила. Нека да се съсредоточим върху това.

Класификация на маслото от SAE

Международният стандарт SAE е параметър, който определя вискозитета на маслото. Вискозитетът е една от основните характеристики на смазочните материали. Вискозитетът на маслото зависи от неговата плавност при ниски температури, т.е. лесен старт през зимата. Също така, вискозитетът показва как "течността" на маслото ще бъде след като двигателят с вътрешно горене достигне работните температури.

Така че смазващите вещества обикновено се разделят на: зима, лято, моторно масло за всички сезони. Зимното масло е обозначено под формата на буквата "W" (зима, зима) и номера преди посоченото писмо. На кутии с масло, можете да намерите SAE обозначение от 0W или 5W до 25W. Лятното масло има числено обозначение според SAE, например от 20 или 30 до 60.

Веднага ще забележим, че отделно летните и зимните масла днес практически не се срещат на пазара, тъй като дадените продукти навсякъде са заместили всички масла за всички времена. Причината е съвсем очевидна – спешната необходимост от смяна на петрола за сезона изчезна.
Универсалното масло има обозначение за комбинация от летен и зимен тип, например SAE 0W-20, 5W-30, 10W-40 и др.

Ако не попаднете на подробности, индексът на вискозитета "зимата" показва при каква отрицателна температура маслото ще остане течно. Например, смазочни масла с нисък вискозитет като 0W обикновено се изпомпват през системата при слани около -35 градуса. Що се отнася до "летния" индекс, този параметър указва кой вискозитет на маслото ще бъде задържан след загряване на смазочното масло в двигателя.

Оказва се, че вискозитетът на маслото трябва да бъде избран от списъка, посочен от производителя на двигателя в ръководството. Успоредно с това можете да вземете предвид условията, при които се управлява автомобилът. Ако е необходимо да се облекчи стартирането при замръзване при минимално износване на уреда, препоръчително е да се използват масла с нисък вискозитет.

Ако машината работи през лятото и натоварването на двигателя е сериозно, е по-добре да обърнете внимание на по-висшите смазочни масла от списъка в ръководството, които образуват по-дебел защитен филм върху частите.

Опитните шофьори непрекъснато вземат под внимание тези характеристики, като избират най-подходящия вариант за използване през целия сезон (например за модерни мотори, 5W30 или 5W40 са добре пригодени).Все още можете да смените маслото в зависимост от сезона, попълване за зимния смазката 5W или дори 0W. Въпреки това, с появата на топлинни движения на 5W40, 10W40 и т.н.

Класификация на мазнините чрез API и ACEA

Класификация по API (Американски петролен институт) и ACEA (Европейска асоциация на кола Производителите) е един вид тест масло, тества нейната ефективност. След това мазнината получава съответния сертификат.

Съществуващата американска система за тестване е по-лоялна. Тестовете, проведени от институции от Европа, предполагат по-строги изисквания за петрола. Основната задача е да се анализират свойствата, след което маслото се приписва на определен клас.

Тестовете се извършват в двигатели, на различни моторни щандове и др. Експертите смятат, детергенти и противоизносни свойства на маслото, способността на материал за защита на вътрешните компоненти двигатели с вътрешно горене от корозия, неговите антиоксидантни свойства и т.н.

Класификация от API

Класификация на моторни масла, на API ги разделя на две категории, обозначени с букви S и С. В първия случай става дума за продукти за двигател с вътрешно горене на бензин, а вторият наименованието се използва за дизелови масла.

Ако погледнете етикетите на опаковката, винаги има още една латиница близо до буквите "S" или "C", споменати по-горе. Това писмо е необходимо, за да се посочи допълнително качеството на маслото. Колкото по-близо е буквата до началото на азбуката, толкова по-добро е качеството на смазочния материал.

Например, масло SA или SB ще бъде смазващо средство за бензинови двигатели с вътрешно горене, а SA в неговите свойства ще бъде по-ниско от SB. В случая на дизелово гориво можете също да видите обозначенията CA, CB и др. Нека да отбележим, че продуктите с букви А и Б днес не отговарят, тъй като техният клас е много нисък, те не са подходящи за модерни двигатели.

Също така добавяме, че ако зареждате двигателя със смазка от по-висок клас с обозначение SG вместо препоръчаното масло (например клас SF), няма да има никакви рискове за двигателя. Класификацията на API заедно с обозначението на буквите в скоби съдържа също и цифрово обозначение. Тези цифри са дата, която ни позволява да разберем за двигателите от коя година на пускане на пазара се препоръчва този клас масла.

Например наименованието SL (2001) ни казва, че това масло е за бензинови двигатели с вътрешно горене, които са произведени от 2001 г. насам. Дизеловото гориво CI-4 (2002) показва, че този продукт се препоръчва в дизеловите двигатели от 2002 г. насам.Между другото, ако сте обърнали внимание на последната нотация, преди годината в скоби също се вижда фигура 4 след обозначението на буквата, отделена от буквата с тире.

Така че двигателите са два и четиритактови. Тези номера в обозначението могат също да бъдат две или четири, което показва вида на двигателя и показва, че маслото е предназначено за двутактови или четиритактови двигатели. Необходимо е да се премахне фактът, че маркировката на бензина и дизеловото гориво може да се комбинира. Например, SL / CI-4 е така нареченото универсално масло.

Универсалната мазнина може да се излива в бензинови и дизелови двигатели. Дори в класификацията на API могат да се намерят EC1, EC2 и т.н. Така се определят енергоспестяващи масла. Колкото по-голяма е цифрата, толкова по-голяма икономия на гориво може да осигури това или онова енергоспестяващо двигателно масло.

Класификация от ACEA

Класификацията на ACEA се появи през 1996 г. Основната разлика от API е по-тясна дефиниция по отношение на обхвата на приложение на смазочното вещество. Също така, особено внимание се отделя на противоизносващите свойства на смазочното вещество.

Маркиране масла представлява буквата "A (за бензинови двигатели на леки, лекотоварни, леки джипове) и букви б (за дизелови двигатели на леки, лекотоварни автомобили, микробуси) и E (за дизелови агрегати за товарни автомобили, автобуси).

Освен това има цифров знак. Колкото по-голяма е цифрата, толкова по-добре е смазката. Други фигури в маркировката са обозначени с тире. Тези цифри показват, че спецификацията (например A3-96, B3-96, E3-96, и т.н.) е одобрен или променени по никакъв година

Трябва също да се добави, че от 2004 г. насам класификацията на ACEA добавя друг клас масла, обозначени с буквата С. Той е универсално масло, което може да бъде използвана в бензинови и дизелови двигатели.

Така че, като се има предвид тази информация, става ясно как да се избере двигателното масло за бензинов или дизелов двигател. Както можете да видите, че е необходимо да се обърне внимание не само на базата на масло и вискозитет, но също така и за спазване на препоръките на производителя на смазка от двигател с вътрешно горене на API и ACEA стандарти.

Коя марка масло да изберете

Предвид огромния избор на смазочни материали, като специалисти,и обикновените водачи често не могат да дават недвусмислен отговор на въпроса кой производител на моторно масло да избере. Някои предпочитат Shell или Mobil, други предпочитат Liqui Moly, други препоръчват Casting или Total, четвъртите спират с масла Лукойл и др.

Само имайте предвид, че вземането на смазване само от производителя ще бъде малко погрешна стъпка. За двигателя е много по-важно не за производителя, а за интервали за смяна на смазката с корекция на качеството на горивото и условията на работа на превозното средство във всеки конкретен случай.

С други думи, няма да има голяма разлика, ако излеете в двигателя, например хидрокрекиран нефт Mobil или Liqui Moly. Основното е, че смазочният материал трябва да е оригинален, правилно избран за сезона, като се взема предвид вискозитета, а също така и толерансите и препоръките на производителя на вашия двигател.

Съвети и трикове

Нека да започнем със стари или износени двигатели. В този случай по никакъв начин не трябва да се стремите да излеете изключително скъпи синтетични продукти, тъй като маслените уплътнения и уплътненията на такива двигатели може да са несъвместими със съвременните синтетични смазочни материали. Оказва се, че използването на скъпи смазочни материали може само да повреди двигателя, да причини изтичане на масло и т.н.

По отношение на общата практика за увеличаване на вискозитета на маслото в двигателите на среден или голям град, тези действия са забранени. Трябва обаче да имате достатъчен опит, отделно да разгледате степента на износване на устройството, характеристиките на работата, сезонността.

С други думи, ако препоръчваното масло е 5W-30, изсипете 5W-40. Трябва да се помни, че такова смазващо вещество ще бъде по-вискозно при ниски и високи температури. През зимата това може да доведе до трудно стартиране и увеличаване на износването. В този двигател с вътрешно горене, след загряване на износения двигател на вискозно масло, ще работи по-тихо и по-гладка, налягането в системата за смазване ще се увеличи, тъй като колкото по-дебел маслото филм ще попълнят повишено износване разстояния между частите.

Препоръчваме Ви също да прочетете статията за това, защо и в кои случаи не се препоръчва смесване моторни масла от различни производители, или в рамките на една марка. В тази статия ще разберете дали е възможно да се смесват масла на двигателя, които могат да се смесват бази и какво да правят в случай на извънредна ситуация, когато няма подходящ масло върху глазурата.

А сега да разгледаме случая, когато ръчно смазване конкретна марка съдържа инструкциите за експлоатация (например, оригинал масло GM за Opel / Chevrolet, масло за Toyota или Ford).В тази ситуация оптималната покупка смазката от оторизиран дилър, особено ако колата е в гаранция.

Ако колата не е гаранция, а след това можете да попълните всяка друга марка масло със същите характеристики като оригиналния смазката. Между другото, на прехода от един вид масло в друга, дори в рамките на използването на продуктите на една марка, в някои случаи, се препоръчва да се мият промяната на маслото в двигателя.

Въпреки това, за по-стари двигатели с мръсна система масло не се препоръчва използването на почистващи препарати. За да промиете смазката, най-добре е да намалите значително интервалите за смяна на маслото. Това означава, че след преминаване към друга масло заместител не е необходимо да произведе 8-10000. Км, а след 3-4 хиляди. След това, следната промяна е направена през 5-6000. Км, след което смазката се използва в нормален режим.

При машини с HBO през лятото е по-добре да се използва по-гъсто масло, като каране на газ означава, че горивото не влезе в картера и масло не замърсяват продукта като интензивно горене на бензина и бавно губи своите свойства. Този подход позволява леко по-дълъг интервал на смяна на смазването.

Както показва практиката, на много двигатели от замяна до замяна, нефтът трябва да бъде напълнен отново. Важно е да запомните, че е много обезсърчително да се смесват моторни масла от различни видове и производители. Смесването се допуска само когато ситуацията е извънредна ситуация, ще трябва да се вземат предвид редица функции. Също така, нивото на маслото трябва винаги да следва, предотвратяване загуба и е превишил допустимата индекса.

Ако машината се експлоатира при тежки условия (дългосрочна работа на празен ход, режим на задвижване на старт-стоп градски, кратки екскурзии и т.н.), след това интервал за смяна на маслото трябва да бъде намалена. Като правило, синтетични и хидрокрекинг условия в страните от ОНД е по-добре да се промени всеки 10 хиляди. Км., Полуремаркета синтетика се нуждаят от подмяна на 7-8 THS., Минерално масло се сменя на всеки. Км 5-6000.

За дизеловите двигатели, както и мощен Atmo и турбо двигател за промяна бензин масло показва всеки 7-ми. Км. Не разчитайте на така наречените масла LongLife с удължен срок на експлоатация. Фактът, че тези продукти не са предназначени за домашни условия на работа (за качеството на горивото, прашни пътища и т.н.).

Накрая добавяме, че най-добре е да купувате петрол от оторизиран дилър или на доказан официален пункт за продажба. Факт е, че на пазара на ОНД има много фалшификати. Важно е да се разбере, че продуктите на добре познатите марки често са подправени (Shell, Mobil, Liqui Moly, Castrol, Total и т.н.)

От съмнения произход на петрола може да се посочи си ясно намалена цена. По време на това писане, един литър минерална вода струва най-малко около 120-150 рубли. Полусинтетичната цена е около 300-350 рубли, синтетичните масла струват около 600-650 рубли. за 1 литър. Обърнете внимание, тези цени са минимални, т.е. за конкретна кола висококачествените синтетични материали могат да струват около 1000 рубли. и още повече.