Кое е по-добре: турбина или механичен компресор?

Много шофьорите често се чудя какво решение в крайна сметка ще бъде най-добре турбината или компресора? Такъв въпрос може да възникне при избора на нов автомобил, както и при закупуване на използвани / колата. Не по-рядко със задачата изправена такъв избор и фенове тунинг.

 Също така препоръчваме да прочетете статията за настройка на горивната система. От тази статия ще научите за дизайна на системата, избор на инжектори и горивна помпа за принудителни двигатели.

От самото начало трябва да се отбележи, че и двете устройства имат известен брой предимства и недостатъци. Всичко това уникално влияе върху крайния избор. Разликите в тези системи са не само по външен вид, форма, тегло, метод на привързване към двигателя и размерите, но и в основните принципи на работа. Не винаги е лесно да се идентифицират всички основни критерии при избора на устройство. Нека разгледаме този въпрос по-подробно.

Механичен компресор и турбокомпресор

Турбината е Ротационен двигател, чиято характеристика е постоянната и продължителна работа.Рано опитите за създаване на турбина са направени в зората на развитието на човечеството, но качествената реализация станала възможна едва през 19 век. Епохата на развитието на машиностроенето позволи да се създадат първите турбини, които бяха пара. Турбината превръща кинетичната енергия на пара, газове или вода в полезна механична работа. Турбините са намерили приложение в много устройства и също така са станали неразделна част от различните видове транспорт. Това се отнася както за сухопътните превозни средства, така и за корабите, както и за превозните средства във въздуха.

Ако говорим за компресора, а след това за устройството може да има различни изменения и успешно се използва в много индустриални райони. Основната му задача е компресията и газификацията под налягане.

По-нататъшното развитие на технологиите доведе до възникването на вид симбиоза на турбината и компресора. Развитието на турбокомпресора значително увеличи ефективността и мощността на двигателите.

Както е известно, възможно е да се получи максимална мощност на двигателя, без да се увеличава обемът му, като се принуждава повече въздух в горивната камера.Остава само да се доставя повече гориво, а мощността на агрегата ще се увеличи значително. Както се вижда от различните източници, средният компресор осигурява увеличение на мощността до 50% и осигурява около 30% от увеличението на въртящия момент.

Сега механичните и турбокомпресорите се инсталират отделно и дори като цяло, за да се увеличи мощността на двигателя на автомобилите и камионите. Те поставят бензинови и дизелови единици. Тези решения са оптималната и икономична възможност за добавяне на "коне" в случай, че е необходимо да се увеличи капацитетът на двигателя по качествен начин, без да се увеличава обема на цилиндрите.

С тази задача, както напълно механично, така и турбокомпресорът могат успешно и отделно да се справят. Но кое от тези решения е по-добре? Нека сравним механичния компресор и турбокомпресора.

Компресор VS турбина

Разликата между турбината и компресора е ясно изразена в разликите, които съществуват за редица устройства от този тип.

  • Основните предимства на компресора заслужават безпрепятствено и равномерно изгаряне на работната смес.Това оказва влияние върху правилното функциониране на целия двигател и премахва редица неизправности, които могат да възникнат по време на експлоатацията на такъв двигател.
  • Основното предимство на турбината е, че тя няма задвижване от двигателя и се захранва от енергията на отработените газове. Това не води до загуба на енергия. Компресорът извлича енергия от двигателя, като отнема до 30% от неговата мощност. Справедливо трябва да се добави, че тази загуба е най-очевидна при режима на максимално натоварване на ICE.
  • Процесът на инсталиране на турбината върху двигателя е изключително сложен и отнема много време. Не по-малко сложно е настройването на турбокомпресора, което ще изисква значителни финансови разходи, инсталиране на многобройни допълнителни съоръжения и много време. Друг нюанс е, че преди турбокомпресорът да е монтиран както на самия двигател, така и в някои случаи трансмисията трябва да бъде съществено и изчерпателно подготвена, за да се подготви за такива много по-големи товари. Ако говорим за механичен компресор, двигателят и предавателната кутия също се финализират, но това не винаги е направено, а самата усъвършенстване може да бъде повърхностно.
  • Инсталирайте компресора в отделението на двигателя и след това качествено го конфигурирайте много по-лесно и дори по-лесно да направите последващата правилна селекция на параметрите, необходими за нормалната работа на работната смес с гориво-въздух. Инсталацията на компресора се улеснява и от факта, че има готови комплекти за тази задача.
  • Ако турбината в автомобила трябва да бъде настроена само с помощта на квалифициран специалист или да има специални познания, компресорът не изисква специално оборудване, знания и умения. Тези характеристики допълнително опростяват процеса на инсталиране на механичен тласък.
  • Турбокомпресора на автомобила е твърде взискателен за смазване и качество на горивото. Необходимо е да се осъществи доставката на масло под налягане, много по-често е да се променя определеното масло, за да се осигури източването на маслото в палета. Всичко това увеличава разходите за последваща поддръжка на автомобила и инсталирането на турбокомпресор. Сервизните интервали за подмяна на маслото са значително намалени. Ако турбомотора не се обслужва със завидна закономерност, машината ще реагира сравнително бързо с грешки и допълнителни проблеми.Компресорът в това отношение е много по-малко взискателен към качеството на горивото и горивото.
  • Турбината изисква специални грижи. Решението предполага пълен списък от процедури за периодична поддръжка. Механичният компресор е важен за осигуряване само на чистотата на входящия въздух, а дори и по отношение на разтвора на гърбицата и винтовете.
  • Турбината показва негативен ефект при ниски обороти, който се нарича "турбояма". С малък брой обороти от турбината, не си струва да чакаме чудеса. Само средната и максималната скорост ви позволяват да постигнете пълна възвращаемост от електроцентралата. В режим на ежедневна работа в града не винаги е удобно.

Собственикът на колата лесно може да се купи най-новото поколение на турбини, които са лишени по-голяма степен този недостатък не е толкова зависима от оборотите на двигателя, но и на количеството на крайната цена след покупката и подобрения ще бъдат впечатляващи. Компресорът в работата му не зависи от скоростта на машината и преминава към компресор при ниски обороти, като същевременно осигурява предвиденото захранване при всякаква скорост.

  • Компресорът е отделно и независимо устройство в дизайна на цялата ICE, което опростява процеса на демонтаж, поддръжка и ремонт.Обслужването на компресора е сравнително лесно, затова е много по-достъпно да се получи качествен, по-евтин и квалифициран ремонтен елемент, ако е необходимо.
  • За плюсовете на турбината е възможно да се извършват завишени завои в сравнение с компресора. Но нивото на турбо загряване е много по-високо, а турбината се прегрява значително по-бързо. Това отрицателно влияе върху цялата работа и състоянието на двигателя. Износването на двигателя при повишени температурни условия се увеличава, а същевременно се увеличават и изискванията към охлаждащата система на двигателя.
  • Компресорът преминава към ефективна фигура почти веднага след стартирането на двигателя. Това е абсолютното му предимство. Турбината не работи при ниска скорост. Ние не трябва да забравяме факта, че компресора отнема мощност от двигателя, но не премахва турбината от мотора за силата на допълнителното натоварване.
  • Недостатъците на компресора ясно включват по-голямо потребление на гориво в сравнение с турбините. Ефективността на компресора също е значително по-малка. Що се отнася до икономията на гориво, турбината в колата изглежда е най-добрият вариант.
  • От двигателя компресорът се задвижва от задвижващ ремък или верига, което изисква периодична поддръжка на елемента. Ако говорим за турбината, тогава цената на нейната поддръжка в сравнение с грижата за компресора е все още много по-голяма.
  • Избирането на компресор или готов инсталационен комплект при свободна продажба е уникално опростено и лесно. В съвременния пазар има голям избор на компресори от различен тип. Изборът на турбини е много ограничен в сравнение с подобен избор на компресори.
  • Висококачествена съвременна турбина в някои случаи струва повече от механичен компресор. Въпреки това, повечето автомобили са оборудвани с турбокомпресор, тъй като турбината подобрява работата на двигателя много по-добре.

Какво се случва в края на краищата

  1. Компресорът осигурява по-правилна и стабилна работа на двигателя при всички режими на работа, дълготрайността на двигателя е удължена;
  2. Турбината не отнема процента от общата мощност на двигателя;
  3. Компресорът е по-лесен за инсталиране и конфигуриране;
  4. Турбината ще изисква организиране на доставката и изтичането на нефт;
  5. Компресорът има постоянна възвръщаемост, а турбината зависи от скоростта на двигателя;
  6. Турбината ще изисква редовна диагностика и поддръжка, компресорът е по-лесен за поддръжка;
  7. Компресорът консумира повече гориво и демонстрира по-нисък коефициент на полезно действие от турбината;
  8. Турбината е инсталирана в двигателя с модификации, компресорът е представен изцяло като отделно устройство и осигурява простота по време на монтажа;
  9. Турбината осигурява най-добра ефективност при високи и високи скорости и максимални скорости; Компресорът се отличава с пикап на дъното;
  10. Компресорът може да бъде свободно избран и закупен и може да бъде направен почти под всеки модел на автомобила, но изборът на турбини е значително ограничен;
  11. Цената на компресора и неговата инсталация е по-достъпна от турбината;

Както вече разбрахте от всичко казано по-горе, инсталирането на всеки тип компресор не е най-лесната задача. Преди инсталирането е целесъобразно внимателно да се преценят предимствата и недостатъците на всяко от наличните решения за повишаване, както и да се изчислят необходимите мощностни суми в съответствие със задачата.

Днес оптималната система с двоен тласък може да се вземе предвид, когато един моторни компресор и турбокомпресор се използват едновременно.В същото време устройствата работят с различни скорости, осигурявайки максимална гъвкавост и комфорт при широк диапазон на оборотите на двигателя.