Хидравличен компенсатор

Хидравличен компенсатор – елементът на газоразпределителния механизъм, който автоматично регулира температурата на всмукателните и изпускателните клапани на двигателя с вътрешно горене. Хидравличните компенсатори са били активно инсталирани на автомобилите от 80-те години, въпреки че за пръв път това решение е било използвано на двигателя през 1930 година.

Следните видове хидравлични компенсатори се отличават в зависимост от характеристиките на дизайна:

  • Hydropusher;
  • ролков хидро-тласкач;
  • Hydro;
  • хидравлична лостова опора (ролково рамо);

Всяко устройство от списъка се различава по схемата за изпълнение, но има същата цел и подобен принцип на работа. Основната задача е да се компенсират топлинните пролуки между разпределителните клапани на разпределителните валове. Моторното масло, което идва от системата за смазване на двигателя, е предназначено за работната течност на хидравличните компенсатори.

В двигатели без промяна на хидравличен клирънс клапан, което увеличава поради топлината и износване времето, елиминирани чрез ръчна настройка. В процеса на работа на двигателя без хидравлични компенсатори се препоръчва на всеки 10 хиляди.км пробег за извършване на процедурата за регулиране на клапанния механизъм. Въвеждането на хидравлични компенсатори в дизайна на системата за време елиминира необходимостта от настройка за целия период на експлоатация на автомобила.

Хидравличният компенсатор е част, която поддържа свободното пространство на входните или изходните вентили на същото ниво. Това означава, че разстоянието остава непроменено, дори ако има износване на времето и клапанния механизъм. Хидравличният компенсатор в автоматичен режим променя дължината си от размера на празното пространство.

Това решение стана възможно благодарение на възможността хидравличният компенсатор да премести своите компоненти под силата на пружината и двигателното масло, което се доставя от системата за смазване на двигателя. Всъщност, хидравличният компенсатор е структурно пружинен натискач, който се простира с нарастващата свобода.

Принципът на хидравличния компенсатор е способността на частта автоматично да променя дължината си. Хидрофункционалният се удължава с такава стойност, която е равна на топлинната разлика. Компонентите на хидравличния компенсатор се движат от действието на входящото масло и силата на вграденото масло в хидравличните пружини.

Хидравличният компенсатор има тяло и двойка плунжери, която е направена подвижна. Посочената двойка е получила щепсела, пружините и сферичния вентил. Основата на хидравличния компенсатор е посочената двойка плунжери. Разстоянието между втулката и буталото е минимално и е с максимална стойност от около 8 микрона. Поради това хидравличният компенсатор остава запечатан, но неговите части лесно се преместват в самия уред. Долната част на буталото на хидравличния компенсатор има отвор. Този отвор обхваща затварящия клапан. Между буталото и втулката се намира твърда пружина.

Термичната междина се формира в момента, когато гърбицата на разпределителния вал с неговата задна страна е разположена спрямо тласкача и не прехвърля силата върху него. Маслото на двигателя влиза в буталото на хидравличния компенсатор през специален канал и пружината на хидравличния компенсатор предизвиква плъзгането на плунжера, като по този начин компенсира възникващите процепи.

Маслото в този момент прониква през сферичния кран и се намира в кухината под буталото. След това разпределителят на вала се завърта, гърбицата му бута тласкача и го спуска. Възвратният клапан на хидравличния компенсатор е затворен и двойката на буталото става твърд елемент.Поради тази твърдост се предава силата от разпределителния вал към вентила. Малко количество масло се принуждава през пролуката между втулката и плувката, но прясното масло от смазочната система бързо запълва недостига.

Автоматичната компенсация за увеличаване на изравняването на загрятите части на времето и наличието на износване на механизма за време е възможно благодарение на количеството проникващо масло и дължината, при която буталото се простира. Между тези компоненти има пряка зависимост. С други думи, увеличаването на разликата от топлина или износване ще увеличи дължината на хидравличния компенсатор и обема на моторното масло, проникващо в това устройство.

Наличието на хидравлични компенсатори в устройството за синхронизация има редица предимства и недостатъци. Трябва да се има предвид, че ICE с хидравлични компенсатори са много по-взискателни за качеството, чистотата и точното съответствие на моторното масло по отношение на този или този тип двигател. Навременното рутинно смяна на маслото в двигателите с хидравлични компенсатори е изискване от първостепенно значение.

Ако разстоянието в плунжерната двойка на хидравличния компенсатор значително се увеличи, това води до значително изтичане на масло от кухината под щепсела.Хидрокомпенсаторът в такива условия губи твърдост, не може да компенсира своевременно времето за проникване и т.н. Това води до удари в областта на главата на цилиндъра и капака на клапана.

Замърсяването на пружинната двойка на хидравличния компенсатор означава разрушаване на елемента. GRM започва да работи под увеличеното натоварване от удар, всички подробности за механизма започват постепенно да се разпадат. Ако клапите не могат да се отворят напълно, т.е. те ще бъдат "захванати", тогава натоварването на разпределителния вал ще се увеличи, ще има удари в изпускателната система, мощността на двигателя ще започне да пада и т.н.

Когато хидравличният компенсатор се залепи заедно с леко отворения вентил, тогава ще има износване на механизма за време, ще има неизправности в работата на двигателя и т.н. Леко отворен клапан в подобен случай ще изгори поради увеличаване на свободното пространство.

Запушените хидравлични компенсатори могат да се измият, в случай на заглушаване трябва незабавно да се сменят. Някои шофьори с появата на незначително натискане на хидравличните компенсатори прибягват на ранен етап на изливане на моторно масло с по-голям вискозитет. Струва си да се отбележи, че хидравличните компенсатори често престават, но проблемът е само маскиран. След известно време ударът ще се засили и последствията за времето могат да бъдат най-тъжните.