Хидравличен блок (вентилна плоча, хидроплатка)

Хидромеханичната автоматична трансмисия е сложна единица, която се състои от голям брой механични, хидравлични и електромеханични елементи.

В този случай, най-важната част в автоматичната скоростна кутия е хидравличен клапан плоча (от тялото на английски език. Valve), блокът на хидравличен автоматичен контрол, хидравличен блок или просто "мозъците" на автоматичната скоростна кутия.

След това ще разгледаме как работи "автоматичният" хидравличен блок и какви функции той изпълнява, а също и в какви случаи се извършва ремонта на хидроплаката.

Устройство и предназначение на хидравличното устройство на автоматичната трансмисия

Така че, ако това е просто, хидравличният елемент е метална клапана, в която са направени много канали. В тези канали има специални клапани (често наричани соленоиди), както и електронни сензори.

Заедно тези елементи действително контролират работата на автоматичната кутия въз основа на сигналите от компютъра за автоматична трансмисия. Поради тази причина в ежедневието е обичайно да се нарича хидроблок "мозъкът" на кутията – автоматичната машина, тъй като хидроплаката контролира работата на автоматичната трансмисия.

Що се отнася до принципа на работа, хидравличният елемент на автоматичната скоростна кутия преминава предавателната течност през каналите, т.е. предава налягането на течността на ATF към механичните елементи на кутията.Това дава възможност за включване и изключване на предавките в автоматичен режим.

За всеки трансфер са предвидени отделни канали в хидроплаката. За да се даде възможност за специално предаване на клапани (соленоиди) сигнал идва от автоматична трансмисия ECU, тогава има операция желания вентил, при което каналът се отваря, течност АТР под налягане навлиза в канала.

Освен това работната течност "преси" върху триенето, което от своя страна блокира предавката в автоматичната скоростна кутия. Така че има променлива степен на предавателно отношение в автоматичната хидромеханична кутия.

Неизправност на хидравликата на автоматичната скоростна кутия: причини за счупване

Както може да се види, хидравличният елемент разпределя потока на работния флуид през каналите. Освен това, течността за предаване на АТФ се подава под налягане.

Ако налягането не е достатъчно, автоматичната кутия не работи правилно, се появяват драскотини, шокове по време на превключване, автоматична скоростна кутия. Също така, водачът може да забележи появата на силни вибрации, шлайфане, подхлъзване на колелата, закъснение между превключването и т.н.

Така че най-често дефектите на хидравличния агрегат на автоматичната трансмисия са свързани с качеството на трансмисионното масло и неспазването на правилата за работа на автомобила с автоматичната трансмисия.

Например, мръсното масло (ATP течност) съдържа чипове, продукти от износването на кутията и също така губи своето свойство забележимо. В резултат на това вентилите на хидравличното тяло се замърсяват, на повърхностите на каналите, на макарите, на съединителите и на други елементи се появяват припадъци.

Ако говорим за работа с автоматична скоростна кутия, прегряване на кутията – автоматичната машина влошава свойствата на трансмисионното масло, което също води до разрушаване на хидравличния агрегат. Друг хидравлик се разрушава в случай, че водачът зарежда автоматично автоматичната скоростна кутия (издърпва ремаркето, рязко се разпръсква от мястото, седи в кал или сняг).

За да удължите живота на автоматичната скоростна кутия и хидравличния агрегат, е необходимо да смените работещия флуид ATF (на всеки 50-60 хиляди км.). Навреме и ако е необходимо, измийте хидравличния агрегат. Възможно е също да се наложи да замените соленоидите.

Ремонт на хидравличния агрегат и диагностика на неизправности на автоматичната трансмисия

Доста често симптомите и признаците, описани под формата на дрънчалки и буци на автоматичната кутия, показват проблеми с хидроблока. В този случай диагнозата трябва да се извърши незабавно.

Въпросът е, че по-нататъшната работа на кутията ще означава, че ако "автоматичната машина" работи с дрънчалки, ритници и удари, такава неправилна работа ще доведе до разрушаване на останалите части на автоматичната трансмисия.Резултатът е силно увеличение на разходите за ремонт на автоматичната кутия.

За да се извърши първоначална проверка на хидравличния блок, кутията трябва да бъде разглобена, след което тялото преминава т.нар вакуум тест. Такава диагноза ви позволява да определите степента на влошаване на елемента.

Ако е необходимо, хидравликата на автоматичната скоростна кутия се ремонтира или хидравличният модул се подменя. В случай, че се извършват ремонтни работи, преди всичко, след демонтаж на хидравличния агрегат, плочата на клапана трябва да се изплакне обилно. Също така, останалите елементи се измиват, се проверява ефективността на клапаните (соленоиди), се сменят уплътненията и т.н.