Какво ще стане, ако заредите дизелово гориво в бензинов двигател

Днес моторните масла от различни марки са широко представени в свободната продажба. Всеки производител има в своите каталози продукти, които се различават базисно (минерални, синтетични или полусинтетични), добавки, вискозитетни характеристики, както и редица други важни параметри. Съществуват и различия в областта на приложение: само за бензинови агрегати, за дизелови двигатели или универсално масло за бензинови и дизелови двигатели.

Също така препоръчваме да прочетете статията, дали е възможно да смесите моторните масла. От тази статия ще научите за особеностите на различните моторни масла и дали е позволено синтетичното смесване с минерално масло, полусинтетичното смазване с минерални продукти и други подобни.

Очевидно е, че на фона на такова активно развитие на пазара на горива и голям брой продукти, много автомобилисти все повече се интересуват дали е подходящ дизелов двигател за бензинов двигател. Също така, в случай на аварийни неизправности, може да се наложи да добавите дизелово гориво към бензиновия двигател.

Добави, че се въвежда някои объркване и външен вид всесезонни масла, които могат да бъдат изхвърлени в бензин или дизел мотора. В тази статия ще говорим за разликата между масло дизелов двигател от бензина, какво ще се случи след употребата на дизелово гориво в бензинов двигател, както и какви последствия да се очаква, ако излея дизелово гориво в бензинов двигател.

Разликата между нефт за бензинови двигатели и масло за дизелови двигатели

За начало и двата вида двигатели работят по подобен начин, като изгарят сместа за гориво-въздух в цилиндрите. Също така е добре известно, че основната задача на маслото в който и да е двигател е смазването на заредени двойки фрикционни колела. С оглед на тази информация, на пръв поглед може да изглежда, че всяко масло, за да се справят с функциите си, без значение какво двигател да се излее. До неотдавна смазочните материали за бензиновите и дизеловите горива бяха по-ясно очертани по отношение на приложението. Основните причини за това разделение са:

  • индивидуалните характеристики на всеки тип двигател с вътрешно горене (метод запалване на сместа, максималната честота на въртене на коляновия вал, натоварването на данните за интерфейс, температура и т.н.);
  • различни видове гориво (бензин и дизелово гориво), които се различават по състав и свойства;

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, какво ще се случи, ако заредите бензина в дизелов двигател. От тази статия ще научите за последствията от получаването на бензин в дизелов двигател и какво да направите с водача в ситуация, при която дизеловата кола е случайно заредена с бензин.

Оказва се, че въпреки сходния принцип на експлоатация на двата вида двигатели, дизелът и бензиновото масло все още са различни. Нека да разберем. Ако не отидете в спецификата на процеса, в дизеловия двигател, окисляването на моторното масло е много по-бързо, отколкото при бензиновите аналози. Това се дължи на вида на използваното гориво и съотношението на компресия на дизеловия двигател.

При дизеловото гориво след изгарянето на основната част от зарядното гориво, състоящо се от дизелово гориво и въздух, остават голям брой остатъчни елементи. Става дума за сажди. Също така, по-висока компресия (почти два пъти по-високи, отколкото в двигатели с бензин), необходими за загряване на въздуха в цилиндрите за дизелови двигатели, което позволява след това да се възпламени смес без свещи паралелно насърчава проникване в картера на дизеловия двигател повече газове от горивната камера.Тези газове значително ускоряват окисляването на маслото.

С оглед на тези характеристики производителите добавят специални пакети за добавки към маслото за дизелови двигатели. Необходимостта от специални добавки се диктува от факта, че дизеловото гориво съдържа повече серни съединения, отколкото бензина. В резултат на това, след изгаряне на горивото, много от серните оксиди се появяват в дизеловото гориво. Тези продукти се характеризират с изключително агресивни ефекти върху двигателя и смазочните материали. Всичко това означава, че добавките, предназначени за борба с окисляването, се добавят отделно към дизеловите двигателни масла. С други думи, номерът на алкалното масло и съдържанието на пепел за дизеловия двигател ще бъдат значително по-високи в този параметър в сравнение със смазочните материали, предназначени за работа в бензиновия блок.

Паралелно с това, дизеловото гориво съдържа активни компоненти, които забавят стареенето му и позволяват смазването да бъде по-стабилно на фона на активните оксидационни процеси. Трябва също така да се отбележи, че дизеловият двигател изисква повече въздух за нормална работа, отколкото бензинът. В резултат на това се наблюдава повишена тенденция към образуване на въглерод и коксуване.За да се противодейства на маслото трябва да има подобрени свойства на почистващите препарати, докато неговия експлоатационен живот не трябва да бъде значително намален.

Що се отнася до маслата за бензинови двигатели, горивото се зарежда в такива двигатели без много емисии на сажди. Също в бензина, първоначално по-ниско съдържание на сяра в сравнение с дизеловото гориво. Оказва се, че в пакета с добавки към бензиновото масло не е необходимо да се включват активни компоненти на детергента, за да се увеличи алкалният номер, тъй като смазването в бензиновите ICEs е по-малко подложено на окисляване.

Друга особеност може да се счита, че работната средна и максималната обороти на бензина и дизела също са различни. Поради тази причина бензиновото масло съдържа отделни добавки, които реализират подобрена защита на заредените части при високи обороти. За двигателното масло в бензинов двигател е изключително важно да се осигури стабилността на динамичния и кинематичния вискозитет, като се отчитат срязващата деформация. В случая на дизелово гориво, което просто не се върти толкова силно, този параметър не е толкова важен.

Универсално масло за бензинови и дизелови двигатели

Напоследък повечето производители на горива предлагат продукти, които могат да се използват както в бензинови, така и в дизелови двигатели. Практиката за използване на такива смазочни материали се налага активно от официалните дилъри по време на гаранционното обслужване на нови автомобили, такива решения се използват широко в развитите европейски страни и др. Особено универсално масло е в търсенето в случай, че има флота от смесен тип, състоящ се от бензинови и дизелови автомобили.

  1. Универсалността на това масло се постига чрез специална добавка, която ви позволява да осигурите необходимите свойства, при условие че работите както в бензиновия агрегат, така и в дизеловия двигател. С други думи универсалното масло почиства двигателя добре, е устойчиво на окисляване, позволява да се осигури необходимата защита при високи скорости и т.н. Въпреки това не трябва да се забравя, че запазването на свойствата, експлоатационния живот и общото състояние на смазочното вещество е силно зависимо от качеството на горивото. Ако в европейските държави бензинът и дизеловото гориво са чисти, не съдържат голямо количество сяра и други примеси, тогава ситуацията в ОНД е много различна.
  2. Към това трябва да добавим, че всеки универсален продукт естествено предполага определен среден баланс. Това означава, че по време на производството основната задача на производителя на гориво ще бъде да осигури такива свойства на универсалното масло, което да съответства на средните стойности за едновременната работа на продукта в дизеловото и бензиновото ICE. С прости думи, качествено масло, първоначално предназначено за двигатели само от един тип, ще надхвърли подобно универсално решение за редица важни показатели.

Дизеловото гориво в бензинов двигател: последствията

Широката гама от смазочни материали, както и наличието на универсални продукти, естествено пораждат напълно логичен въпрос дали е възможно да се излива дизелово гориво в бензинов двигател. Трябва да се отбележи, че дори и с глобалната тенденция в прехода към универсални масла, някои производители на автомобили все още не препоръчват използването на такива продукти в двигателите им. Това важи особено за дизеловите двигатели в автомобилите и камионите. В случая на бензиностанции положението е малко по-различно.

Работата е, че днес няма практически автомобили, предназначени само за бензинови двигатели. Чистото бензинно масло се различава от дизеловото и универсално, тъй като съдържа най-малко количество пепел и други добавки. Така че, бензин масло показва, че в захранващ блок е добре рафинирани бензинови инциденти, които съответстват на всички норми и стандарти, различен минимално съдържание на киселина и примеси.

Не е необходимо тези странични продукти да бъдат неутрализирани, което не може да се каже за дизелово гориво. Що се отнася до самата нефт, колкото по-малко добавки в нея, толкова по-малко неразтворими отлагания ще се натрупват в двигателя по време на работата му. Имайте предвид, че такова ясно разграничение за петрол за бензин и дизел в областта на приложение, като правило, може да се намери само в САЩ.

На европейския пазар, както и в ОНД, съвременните смазочни материали се делят на бензин и дизел, но това разделение е донякъде произволно. Продуктите обикновено имат специален етикет SJ / CF или CF / SJ. В този случай, дори ако "бензин" е написано на етикета, това не означава, че маслото е създаден специално за двигател с вътрешно горене на бензин, и съдържа най-малко добавки.

В първия случай (маркиране SJ / CF) трябва да се разбира, че маслото е универсално, може да се излива в бензинов или дизелов двигател, но е за предпочитане да се използва в бензинови агрегати. Във втория случай (CF / SJ), смазочният материал може да се излива и в бензиновия двигател, но първоначално продуктът е ориентиран повече към работата на дизеловия двигател. Оказва се, че следните опции са достъпни за покупка:

  • напълно универсална смазка;
  • Универсално масло, по-подходящо за бензинов агрегат;
  • Универсален продукт с приоритет, насочен към дизеловите двигатели;
  • дизелово масло за двигателя, неподходящо за бензиновия агрегат;

Тази информация ни позволява да направим известен брой изводи. На първо място, чистото бензиново масло не може да се излее в дизеловия двигател, тъй като това ще доведе до бързо стареене на самия нефт и двигателя zakoskovke. Причината е напълно разбираема, тъй като смазочният материал няма необходимите свойства на почистващите препарати. Що се отнася до чистото дизелово гориво в бензинов двигател, тази смазка ще направи по-малко вреда. Трябва да се разбере, че първоначално такъв продукт съдържа голям брой "допълнителни" добавки, а не се изчислява за някои характеристики на бензиновия двигател (например високи обороти).Освен това, активните свойства на детергентите на дизеловото гориво могат да доведат до блокиране на каналите на смазочната система на коксовия бензинов двигател.

Специалистите в този случай отбелязват повишените рискове от ускорено износване на двигателя при високи скорости, както и натрупването на различни отлагания в каналите на смазочната система, върху повърхностите на частите и т.н. В други случаи, нефтът, по един или друг начин, ще бъде универсален, само повече или по-малко ориентиран към този или този тип двигател.

Какво в края на краищата

Като се вземат предвид всички гореспоменати характеристики, не се препоръчва постоянно да се използва дизелово гориво или универсално смазочно масло, което е по-изчислено за дизеловите двигатели в бензиновите двигатели. В този случай понякога се допуска краткосрочната експлоатация на универсално гориво, ориентирано главно към дизеловите агрегати.

Що се отнася до нуждата от добавяне на дизелово гориво към бензиновия двигател при аварийни ситуации, трябва да се направи много внимателно. Факт е, че дори смесването първоначално сходни в основните свойства на моторните масла за бензинови двигатели вече може да доведе до непредсказуеми последици.Ако говорим за дизелови масла, които имат в състава си разширена опаковка от специални активни добавки, рисковете от химични реакции след смесване на различни смазочни материали значително се увеличават.

И накрая, добавяме, че все пак ще бъде по-добре да се допълни всяко масло в случай на намаляване на аварийното ниво, но само ако е необходимо да продължите да шофирате самостоятелно до най-близката бензиностанция. Това ще спомогне за избягване на нежеланото замърсяване на двигателя и значителното износване на неговите части. Не зареждайте мотора по време на шофиране. След отстраняване на повредата, всички смазочни материали трябва да се източат незабавно, а след това маслото на двигателя трябва да се смени с подходяща опция. В някои случаи може да се наложи да изплакнете двигателя, преди да смените маслото.