Какво означава „ударен“ двигател?

По време на работа основните индикатори за състоянието на подвижния двигател са звука на двигателя, стабилността на работата на уреда в различни режими, липсата на проблеми при стартиране и т.н. Що се отнася до външния шум, докато двигателят работи, появата на различни звуци може да показва появата на някои неизправности. Тези грешки трябва да бъдат разделени на две групи. Първите включват счупвания, които не представляват голяма заплаха за основните единици и сглобки на самата ICE. През второто падане звуците, които пряко или косвено показват висока степен на вероятност за сериозен пропуск на двигателя, което води до необходимостта от основен ремонт или подмяна на съществуващата електроцентрала с нов двигател, б / единица с "донор", договорът на двигателя и т.н.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, какво е договорният двигател. От тази статия ще научите за предимствата и недостатъците на този тип единици, както и за намиране на отговори на въпросите, къде и как да изберете, а след това да купите договор за мотор.

Причините за вкара в отделението за двигателя на двигателя може да бъде доста от износването на задвижващите или прикрепване скоби и довършителни с чук клапани, хидравлични повдигачи и други времето елементи.Що се отнася до въпроса, когато вътрешността на двигателя удари, тя може да бъде бутала, колянов вал, свързващи пръти и други компоненти на GPG. Нека разгледаме по-отблизо възможните причини за удара на двигателя.

Защо двигателят "почука": възможни причини

Започваме с самата дефиниция. Драйверите често казват, че двигателят удря или удря. Какво наистина означава "удари двигателя"? При такава грешка формулировка, обикновено професионалисти и опитни аматьори се отнася до звука на вътрешна промяна двигател с вътрешно горене, само защото на проблеми в областта на CPG, CSV, и времето, което означава, че необходимостта от основен ремонт.

Имайте предвид, че не всеки шофьор може точно да определи такъв удар. В такива случаи, собствениците на автомобили неопитни казват, че stukanula на двигателя, определението се прилага в случай на поява на някоя външна звуци удар или друг характер по време на двигателя с вътрешно горене. С други думи, най-правилно е да се приложи определението за "повредено върху двигателя", когато удари вътре в двигателя, а не в приставките или в областта на шайбите на прикачените устройства.След като определението е измислено, сега ние преминем към самите причини.

Двигателят с вътрешно горене, независимо от типа на агрегата е под качулката (бензин, дизел, хибрид или ротационен) се състои от няколко натоварени възли. Механизмите и системите вътре в двигателя (CCM, времето и т.н.) образуват т.нар. Фрикционни двойки. Добрият мотор трябва да работи тихо, което означава целостта и нормалното взаимодействие на всички части помежду си, както и ефективната работа на смазочната система.

Появата на метални удари (метални удари срещу метал, дрънчене или шлифоване) е причината за незабавното прекратяване на експлоатацията и дълбоката диагностика на двигателя за ранно откриване на причините. Също така, трябва да обърнете внимание на естеството на чука, като се вземат предвид индивидуалните характеристики:

  • двигателят удари само на студено и / или горещо;
  • звукът се появява при висока или ниска скорост;
  • ударът в двигателя се показва с определена периодичност
  • моторът удари постоянно, с еднаква сила, звънене или тъп;
  • Удря напредъка на двигателя (укрепва) или остава на същото ниво;

Ние добавяме, че усилването на общото ниво на шума може да се случи сам по себе си, т.е. не е необходимо да има неизправност.Това е вярно за двигатели с уважаван пробег, който вече се е износила и не може да работи най-тихо нови единици. Също вкара в двигателя може да възникне в резултат на прегряване на двигателя, използването на погрешно или лошо (фалшива) моторно масло, дългосрочна работа на двигателя, когато значителен излишък от препоръчителната услуга интервал на лубрикант и заместване на масления филтър. Например, каране на масло, без замяна повече от 20-25000 км. вместо препоръчителните 15 000 км.

Двигателят удари: това е опасно и не е много добро.

С оглед на горното, ударът може да бъде разделен на:

  • силен удар на двигателя, което означава необходимост от спиране на работата на ICE;
  • слаб почука на двигателя, който се появява в резултат на нормално износване на отделни възли или други причини;

Обикновено двигателят не започва да се движи или прекъсва периодично в резултат на несъответствие на двигателното масло с този тип двигател за определени характеристики или след стареене на смазочния материал. Причината е очевидна, частите на двигателя са смазани с по-малко ефективно, което води до увеличаване на шума се случва.Също така можете да чуете ударите на хидравличните компенсатори или слабо регулираните клапани. Хидравличните компенсатори започват да удрят както лошото масло, така и в резултат на собственото си износване. Обърнете внимание, на двигатели без хидравлични компенсатори, настройте клапаните оптимално не по-късно от всеки 20-25 хиляди километра. се изпълнява.

В списъка на възможните причини за удара е времето. По-точно става дума за напрежение или водещи ролки. Не самият двигател започва да кълне, но лагерът в задвижващото устройство на двигателите с колана за задвижване на газоразпределителния механизъм. За агрегати, които имат времева верига, трябва да се обърне внимание на състоянието на самата верига, опъвача на веригата и т.н.

Също така може да се появи удар в резултат на проблеми с запалването на сместа, което е детонация, запалване и също така получи име за дизеловите дизелови двигатели. Увеличаването на ненужния шум при износени двигатели води до постепенно развитие на разпределителния вал, коляновия вал, клапанния механизъм и др. В такива ситуации двигателят може да почука, но все още работи достатъчно дълго. Премахването на причините често е възможно без глобален двигател за ремонт. В най-лошия случай, трябва да направите ремонт на главата на цилиндъра, да смените задвижващите ролки, веригата и т.н.Сега нека да поговорим за тези случаи, когато ударът в двигателя е изпълнен със сериозни проблеми.

Нека да започнем с най-честите симптоми. В списъка с най-честите и опасни удари на двигателя са следните:

  • ударът на буталата;
  • удари на свързващи пръти;
  • колянов вал;

Ние също така препоръчваме да прочетете отделна статия на почукване на двигателя, на които бяха обсъдени по-подробно възможните причини, както и знаците, чрез които е възможно да се определят по-точно причината за естеството и характеристиките на звука на двигателя чукат.

Обикновено по вина на този вид са придружени от отделен метален звук, който се проявява с определена закономерност, или се увеличава с увеличаване на скоростта. Свързване прът чук може да възникне след неадекватно ремонт на двигателя, като болтовете на мястото на закрепване на свързващия лост към коляновия вал, може да не е достатъчно здраво. Също така, често се случва, когато буталото започне да удря. Ударът на буталото се проявява на студа, като затоплянето може да отслаби.

Един от най-опасните звуци се смята за удар на коляновия вал. Без да навлизаме в подробности, коляновия вал е закрепен с помощта на така наречените втулки (корен и модели).Ако втулките на коляновия вал се разкъсат, т.е. се разкъсват от седалката, частта започва да се върти с коляновия вал, което води до силни метални удари или блокиране на двигателя.

Проблемите с опорната облицовка, която ограничава движението на вала в хоризонталната равнина, водят до силно побой на коляновия вал. Повреда от този тип причинява действителното разрушаване на ICE, като коляновия вал с разбито легло, самия вал и други компоненти на двигателя. Ако по време на работата на уреда в двигателя се чуват различни метални звуци, вероятността за смачкване на коляновия вал е висока. Не забравяйте, че в този случай операцията трябва да бъде спряна веднага, тъй като двигателят може да се задръсти. Така нареченият "клин" на двигателя е най-сериозната неизправност, след което в някои случаи е по-целесъобразно да не се ремонтира, а изцяло да се смени двигателят. Ако двигателят все още се върти, има шанс да се отървеш от полирането / смяната на коляновия вал и подмяната на обшивката.

В резултат бих искал отново да отбележа, че не само двигателят може да почука.Например, счупена или дефектна корона на маховик ще означава, че когато се опитвате да стартирате двигател със стартер, водачът ще чуе силна метална скърца. Ако двигателят е верига, забележимо шумен и докосване на времето на опънатата верига. Чуждестранната водна помпа (помпа), компресорът на климатика, силовото управление и др. Могат да направят други звуци.