Какъв обем масло трябва да се излее в двигателя

Повечето двигатели с вътрешно горене имат система за смазване, при която моторното масло е работна течност. Обемът на маслото в двигателя не е еднакъв за всички двигатели, тъй като различните силови единици се различават по физически размер и работен обем, степен на натоварване, имат структурни разлики и т.н. Например, обемът на пълнене на нефт в бензинов двигател с работен обем от 2,0 литра може да се различава значително при различните автомобили. В двулитрова единица на един производител трябва да се изливат 4,2 литра масло, докато мотор от друга марка със същия обем изисква 4,6 литра смазка. В случая на дизелов двигател, който има и конвенционален капацитет от 2,0 литра, той ще отнеме 5,5 литра смазка.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това как да изберете лятно двигателно масло. От тази статия ще научите за методите за сезонна селекция на смазочни материали, като вземете предвид характеристиките и спецификациите на различните видове моторни масла.

Нека да добавим, че такива разлики в количеството на смазване в двигателя със същия работен обем могат да бъдат не само между двигателите на различни производители, но и в рамките на моделната гама на една марка. Поради тази причина е важно да се знае колко литра масло се изсипва в двигателя, как да се предотврати заливането отдолу и препълване защо масло е вредно за двигателя за единица мощност.

Колко масло трябва да замени в двигателя

Количеството масло в двигателя може да се намери в ръководството за експлоатация на конкретен модел автомобил. Ако тази документация не е на разположение, след това да използвате един от наличните източници за търсене на информация, се свържете с експертите да обслужва определена марка автомобил, да изпрати искане до официален представител на марката и т.н. Не по-малко релевантно е и информация за допустимите отклонения и изисквания на производителя на двигателя по отношение на моторните масла. Ние винаги трябва да се помни, че използването на неподходящи за този тип ДВГ моторно масло може да доведе до повреда на уреда и ускореното изхода на централата не успя. Успоредно с това, трябва да знаете някои нюанси при смяна на маслото:

  • колата трябва да стои на равна повърхност;
  • двигателят трябва да се затопли преди източване на маслото;
  • Маслото не изтича напълно след изцеждане на корк в тигана;
  • напълно извадете смазката от двигателя чрез смукане през гърловината за пълнене на маслото също не успее;
  • Преди да смените масления филтър в него, трябва да излеете малко масло от двигателя, за да попиете филтърния елемент;

Сега бих искал да ви насоча вниманието към факта, че количеството на заместващото масло в двигателя, посочено в техническата литература, е пълна. Това означава, че производителят посочва количеството, което се изсипва в прясно прибрания двигател, към който не е излято смазващото вещество по-рано. Що се отнася до ICE, в която маслото се изсипва по-рано и се променя, пълният обем ще бъде по-малък.

Както вече беше споменато по-горе, не е възможно напълно да се отцеди използваната смазка. Част от старото масло остава в палета, в труднодостъпни кухини, на повърхността на частите на двигателя. Оказва се, че част от "работите" в мотора остава. Средната сума е около 500 грама. Добавяме, че можете да премахнете напълно старото масло само след разглобяване, почистване и измиване на двигателя отвътре.

С други думи, в ръководството може да се посочи 4L. Това е пълният обем. След изцеждане, не пълнете всичките 4 литра прясна мазнина, тъй като това ще доведе до голяма вероятност за преливане.Поради тази причина нивото на маслото трябва да се контролира от манометъра или от електронните датчици, посочени на някои модели автомобили, и показва нивото на маслото под формата на различен дисплей на таблото.

На стили има специални маркировки "мин" и "макс". Нивото на маслото след смяната се поддържа оптимално между посочените маркировки. Също така, много шофьори, особено на износени двигатели или двигатели с повишено потребление на масло, съзнателно леко повишават нивото с 10-15 mm, като все още не го довеждат до максимум.

Ниско и високо ниво на маслото в двигателя

Както е известно, двигателят с вътрешно горене се състои от голям брой свързани части, които работят при условия на високи механични и температурни натоварвания. За ефективно охлаждане и защита на триещите се повърхности срещу бързо износване, моторното масло се подава под налягане, напръска се или се натоварва с гравитац. Това създава защитен маслен филм, мазнина запълва празнините между елементите и т.н. В резултат на това двигателят може да работи стотици хиляди километри.

Малко количество грес в системата за смазване на двигатели с вътрешно горене или различни повреда води до факта, че устройството започва да се тества масло глад. В резултат започва сухото триене, износването прогресира и загряването се увеличава. В някакъв момент частите на двигателя могат да се срутят или заседнат.

Имайте предвид, че резкият или критичен спад в налягането в системата за смазване води до запалването на лампата за налягане на маслото на таблото за управление. Лек теч или Nedolya (около 100-300 грама) може да се скрие този проблем, тъй като в такива случаи крушка не свети, и работещ двигател, но ресурса на двигателя в такива случаи все още се намалява бързо.

Единствените признаци на понижено ниво на маслото може да бъде: Повишено шум по време на работа на двигателя с вътрешно горене, възникване на удар на хидравлични или други външни звуци, температура повишаване единица, честото действието на охлаждащия вентилатор и т.н. В такива случаи нивото на маслото в двигателя трябва да се провери незабавно. Ако нивото е спаднало значително без видима причина (без видими течове), тогава трябва да се допълни с грес, и след това да се постави диагноза, за да се определи причината за повишената ставка.

Добавяме, че дизайнът на някои високоефективни турбокомпресори е осезаемо потребление на масло, което е позволено от производителя. При такива превозни средства нивото трябва да се проверява по всяко време. Що се отнася до повечето атмосферни блокове, не е излишно да се добива пръчката и да се проверява нивото, цветът и състоянието на маслото на студен двигател преди пътуване веднъж на всеки 5-7 дни.

Сега нека поговорим малко за преливане на моторното масло. Ако ниското ниво на смазване е ясно, то тогава може да се окаже, че някои автомобилни ентусиасти изглеждат полезни дори за мотора. Всъщност това не е вярно. Голямо количество масло също причинява осезаема повреда на агрегата. Двигателят става по-труден за работа, увеличава натоварването на маслената помпа, увеличава разхода на гориво, може да се появи изтичане на уплътнения, уплътнения и уплътнения.

Също така препоръчваме да прочетете отделна статия за това, какво ще се случи, ако прехвърлите нефт към двигателя. От тази статия ще научите за опасностите от излишното смазочно масло в смазочната система на двигателите с вътрешно горене.

Какво в края на краищата

В резултат на това трябва да се отбележи, че двигателят изисква толкова масло, колкото е необходимо, за да постигне ясно ниво между "минималните" и "максималните" маркировки на пръчката за измерване.Също така, този показател не може да падне под минималния. Добавяме, че е възможно малко над средната оценка, но не е препоръчително да се налива масло в двигателя под "максимум". Оказва се, че в този случай е оптимално да се придържаме към правилото за "златната среда".