Как работи автоматичната кутия: автоматичното устройство за трансмисия

Както е известно, предаването е ръчно и автоматично, а има и различни видове и типове ръчни и автоматични трансмисии. Важно е да се разбере, че в зависимост от кутията и задвижващия механизъм (monoprivod или задвижване на четирите колела) също ще зависи пряко ефективност, ускоряване на динамиката, пропускливост, управляемост, както и редица други параметри, технически данни и показатели на превозното средство.

Поради факта, че съвременните автомобили използват модерна технология, изборът на много водачи става автоматично. В този случай, автоматичната скоростна кутия все още не е възможно да се измести традиционните механика, тъй като много хора вярват, колата с ръчна не само по-евтино, но също така просто и надеждно.

Въпреки това, един новак без опит може да бъде трудно да се направи избор, както често се случва, за ръчна скоростна кутия и отхвърляне на автоматичната скоростна кутия не се основава на личен опит. След това ще разгледаме по-отблизо автоматичното трансмисионно устройство, както и как работи автоматичната трансмисия.

Как работи автоматичната трансмисия на автомобила

Така че преди да говорим за това, което е предаване е автоматично, като използвате този тип кутии и каква е тяхната надеждност и срок на експлоатация,Просто имайте предвид, че този тип PPC е навсякъде в тежки джипове и други съоръжения, предназначени за тежки условия. С други думи, това вече може да се счита за сериозен аргумент.

Продължаваме. Конструктивна особеност на автоматичната скоростна кутия и му принцип на работа в по-голяма или по-малка степен, различна от механична трансмисия. Автоматична скоростна кутия, както и други видове трансмисии, има за задача промяна на въртящия момент и, съответно, на скоростта на превозното средство. По този начин всичко се случва автоматично, т.е. без участието на водача.

Също така, автоматичната трансмисия позволява "отделяне" на двигателя от трансмисията (неутрално предаване). Освен това, сред различните машини могат да се разграничат gidroavtomat (хидромеханично автоматична трансмисия), безстепенно вариатор и роботизирана скоростна кутия с един (като АМТ) и две съединения (тип DSG).

Wave е логично, че всяка автоматична скоростна кутия ще бъде по-трудно за механиката, но това не означава, че този тип PPC е значително по-ниско противник. Освен това, информация за ниската надеждност на автоматични скоростни кутии не се отнася за всички машини.Често по вина на преждевременното разбиване на автоматичната скоростна кутия не е самата единица, а собственикът, който практикува нарушение на правилата за нейното функциониране и поддръжка.

За опростяване на разбирането, това е принципът на автоматичната трансмисия, е необходимо да се разгледа автоматична машина за хидромеханични стъпки. Този CAT може да бъде разделен на три компонентни елемента:

  1. хидравлика
  2. механика
  3. Електронен контрол

Механичната част е планетарна серия (планетарна предавка), т.е. физични стъпки (скорости). Хидравликата в автоматичното предаване на предаването на въртящия момент и също така благодарение на течността ATF осъществи преместването чрез влиянието си върху задвижващите механизми.

Електрониката е плътно интегрирана в ECM на автомобила, всъщност контролира работата на хидравличната система, преразпределя потоците на трансмисията, отговаря за избора на режими на автоматична трансмисия и др.

Преобразуването на въртящия момент и двигателя с вътрешно горене до кутията се дължи на преобразувателя на въртящия момент (автоматична скоростна кутия). Ако това е просто, GDT е хидравличен съединител и изпълнява проблема с съединителя по аналогия с ръчната скоростна кутия.Така твърда връзка между автоматична трансмисия и двигател с вътрешно горене не е налице, тъй като въртящият момент се предава през флуида, че лопатките на помпата на острието на турбината се изхвърлят.

Планетарната серия е подобна на предавките в ръчната скоростна кутия, т.е. тя постепенно променя предавателното отношение в автоматичната скоростна кутия. Пружинните съединители са автоматични механизми за превключване на предавките.

Кутията се контролира от автоматичната машина в хидравличния агрегат, който е вентилна плоча. Ако е просто, хидравличният агрегат е система от канали с клапани (соленоиди) и бутала, както и сензори.

Автоматична скоростна кутия ECU получава сигнали от сензори, скоростта на превозните средства се взема под внимание, във вътрешния натоварване двигател с вътрешно горене, отваряне на газта степента и позицията на педала на газта и т.н. След това се генерират управляващи сигнали, които се изпращат към соленоидите. Работата на клапаните чрез командата на ECU дава възможност да се преразпредели течността в хидравличния блок и по този начин да действа върху съединителите. Резултатът е автоматична, бърза, плавна и навременна смяна на скоростите.

По отношение на ППО и DSG роботи в основната разлика с вариатор от "класически" автоматична скоростна кутия, обсъдени по-горе, това е липсата на физически етапи (зъбни) в самата кутия, а също така разполага с конвертор на въртящия момент и хидравличен блок.

На DSG и аналозите на устройството на самата кутия е по-скоро като ръчна скоростна кутия, без преобразувател на въртящия момент, но също така разполага с хидравличен блок (мехатроника). С други думи, се използват различни комбинации от разтвори.

Имайте предвид, че най-приблизителни до механична трансмисия в строителството и по-малко удобен при езда е просто един обикновен робот AMT, което действително може да се счита автоматизирана механика (преместване и съединител операция контрол осъществява от отделни сървомеханизми).

Предимства и недостатъци на автоматичната трансмисия

Предвид характеристиките на строежа е ясно, че всеки вид машина е по-сложно, отколкото механична трансмисия. Тази кутия е по-скъпа за поддръжка и ремонт.

Водачът също е обект на определени ограничения в операцията. Например, трябва да се придържате към ясно определени правила, ако трябва да теглите кола с автоматична скоростна кутия без окачване на задвижващи колела.

Също така, в автомати трябва често променят масло и маслен филтър автоматична трансмисия (с изключение на роботи AMT), трябва да използвате скъпи за пренос на течности, своевременно да се извърши адаптиране и редовно правя компютърна диагностика на автоматични скоростни кутии и т.н.

Дори и автоматични трансмисии, а от решаващо значение за високи натоварвания, "се страхуват" внезапни започва, probuksovok, ремаркета и теглене на тежки товари, постоянно шофиране при високи обороти на двигателя и т.н. Що се отнася до ресурса, възможно е електрониката да не функционира добре, серводните механизми се провалят, но самите кутии са много надеждни.

Също така препоръчваме да прочетете статия за правилното провеждане на ППО. От тази статия ще научите за правилата и препоръките, които трябва да бъдат взети под внимание при работата на CVT CVT.

На практика, при спазване на всички правила и препоръки относно поддръжката и експлоатацията, автоматичната трансмисия може лесно да мине без ремонт толкова, колкото и MKPP.

Добави, че наличието на машината позволява често успоредно с увеличаване на срока на експлоатация на двигателя на автомобила, тъй като автоматичната трансмисия намалява ударни натоварвания елиминира неправилно подбрани трансмисия, която не отговаря на едно или други условия (скорост, обороти и т.н.).

Въпреки това, основното предимство е повишен комфорт и лекота на управление на автомобили с автоматична скоростна кутия, и колата с автоматична скоростна кутия може да се счита за по-сигурно (водачът не е отвлечено от зъбното колело).

Какво в края на краищата

Както може да се види, автоматичната скоростна кутия на различни видове са широко използвани за пътнически автомобили, камиони, задвижване на четирите колела и monoprivodnom машини, както и други видове автомобилни превозни средства. Ако сравним механиката и машината, от една страна, водачът на автомобил с ръчна скоростна кутия има пълен контрол над колата, за да изберете свой собствен трансфер с оглед на различни условия, активно реализиране на пълния потенциал на двигателя и т.н.

ILAC също достатъчно издръжливи, което означава, че машината може да се използва в тежки условия. Единственият недостатък е, загубата на комфорт, тъй като в допълнение към контрол на пътя, водачът има и постоянно да стиснете съединителя да сменя предавката по време на шофиране и т.н.

На свой ред, машината е по-скъпо, по всички обвинения, може да е по-малко надеждни, тя не е подходяща за целогодишно ползване агресивен, но това автоматична трансмисия осигурява максимален комфорт и увеличава безопасността, защитава двигателя от силен стрес, премахва често срещаните грешки на начинаещите шофьори.

Накрая добави, че модерните автоматични трансмисии обикновено имат ръчен режим на превключване на предавките (Tiptronic) и голям брой допълнителни условия (зима, sportrezhim "S" на автоматичната скоростна кутия, икономичен режим "еко" и т.н.).

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, как роботът се различава от автоматичния и вариатора. От тази статия ще научите за характеристиките на дизайна, както и за силните и слабите страни на тези типове автоматични трансмисии.

С други думи, ако сравним възможност за ръчни и автоматични трансмисии, автоматична скоростна кутия на много машини могат да се считат добре адаптирани към различни условия, което на практика е достатъчно не само за ежедневна употреба, но също така и в случай на извънредни ситуации (пътища, лед, сложни условия на пътя).