Как да загреете автоматичната скоростна кутия при замръзване

Както знаете, зимният период е доста тежък за автомобили с бензинови и дизелови двигатели по различни причини. Преди всичко, в двигателя, скоростната кутия, кормилното управление и други единици има масло, докато намаляването на температурата на въздуха под -5 градуса често води до факта, че смазочният материал става по-вискозен.

В резултат на това налягането на маслото в двигателя може да е недостатъчно след студен старт и износването на заредените части се увеличава. Причината е, че смазочните свойства на студеното масло са нарушени.

Що се отнася до предаването, "механика" и "роботът" са по-малко чувствителни към качеството на трансмисионната течност, но това не може да се каже за автоматичната механична автоматична скоростна кутия. В тази статия ще говорим дали трябва да загреете автоматичната скоростна кутия през зимата и как да загреете кутията.

Загряване на машината (автоматична трансмисия): всички плюсове и минуси

Първо, този въпрос е спорен. Ако изучавате информацията за автофорума на профилите, някои собственици препоръчват да се затопли машината на машината през зимата и дори през лятото, докато други твърдят, че не е необходимо автоматично загряване.

За начало, нека видим какво е автоматичното устройство за загряване. Като правило, предварително затопляне на автоматичната скоростна кутия да бъде разбрано, включването на всеки един от автоматичен режим, когато автомобилът е в покой, което означава, че устройството е здраво държи от педала на спирачката е натиснат от смотаняци или движения напред или назад.

С прости думи, шофьорът запали двигателя в режим P, а след това да натисне спирачката, след което последователно е включва автоматични режими на разположение (R N, D, 2, 1). Препоръчително е да се включи всеки автоматичен режим, спиране на него, средно, в продължение на 30-60 секунди и след това да се пристъпи към следващата.

Също така, някои шофьорите се препоръчва да останат в режим на R за 1-2 минути в много студено време, докато може да се ограничи 15-30 секунди (в зависимост от външната температура) в другите режими. По-голямото закъснение в "обратното" е продиктувано от факта, че максималното разсейване на топлината в автоматичната трансмисия възниква в обратния режим.

От една страна, горепосочените действия неизбежно ще доведат до увеличен разход на гориво. Въпреки това, според поддръжниците на загряването на автоматичната скоростна кутия, това е единственият начин да се постигне известно разреждане и нагряване на работния флуид на ATF преди пускането на автомобила.

  • В този случай, противниците на топло-предавателна кутия твърдят, че съвременните трансмисионни масла и особено тек синтетичен ATF течност не променя посочените си свойства дори и при значително спадане на температурата.

С други думи, на маслото в предавката в автоматичната скоростна кутия разполага с всички необходими добавки за запазване на силата и други свойства декларирани. Оказва се, ATF течност е напълно синтетично, не замръзва, и веднага след автоматичното студен старт работи нормално, че е готов за предаване на товари и т.н.

Дори опонентите твърдят, че автоматично Загрявката се извлича от двигателя, тоест топлината се предава като резултат от двигателя с вътрешно горене. Също така превключването на режимите на автоматичната трансмисия води до допълнително износване на кутията.

  • Сега нека се заемем с него. Просто имайте предвид отхвърлянето на затопляне машина се основава на факта, че съвременната течност осигурява всички защитните свойства, частично оправдани само ако ATF в автоматичната скоростна кутия наскоро бе заменен, и напълно.

На практика, като се има поредица от тестове и проверки са показали, че макар да не замръзва в студено на ATF, но тя се удебелява, а след това все още има определена промяна във вискозитета се случи.В същото време, докато прясна течност, в този случай, вискозитета не се променя много, обаче, ако маслото в кутията е изпълнил 30 – .. 40 хиляди км, това ATF започва да се сгъстява значително по-силен.

Не е изненадващо, противници на машина за загряване, като правило, са собственици на нови автомобили, където автоматичната скоростна кутия е минимално износване и свежа течност. В този случай, работата на автоматична скоростна кутия, обикновено не се различава, "студено" и "горещи", водачът не се чувстват малки сътресения при превключване съоръжения, и т.н.

Що се отнася до собствениците на по-опитните автомобили обикновено са на автомобилите с пробег, ако машината не е топла кутия, в движение, можете да се чувствате трусовете, светлорозовото и т.н. В същото време, тези симптоми преминават след колата ще пътува 10-15 км., Което е достатъчно за ATF в автоматичен освобождаване на работни температури.

Какво е необходимо затопляне и как правилно да се затопли автоматичната скоростна кутия

Така че, като се има предвид по-горе информация не е трудно да се отгатне, че ако собственикът възнамерява да увеличи максимално ресурса и да се разшири автоматична трансмисия услуга, кутия машина трябва да бъде затоплен. Това също се отнася двигателя на превозното средство и други компоненти и възли (например, сервоуправление).

За да започнете, трябва да знаете някои нюанси за загряване на кутията машина. На първо място, двигателят е свързан към автоматичната скоростна кутия. В този случай, захранващият блок загрява много по-бързо, отколкото го и е в състояние да прехвърли част от топлината на тялото на машината, но това не е достатъчно и през зимата да се затопли на ATF.

Също така отбелязваме, че автоматичната трансмисия има отделен охладител за масло. В същото време модерните автомобили се комбинират с основния радиатор за охлаждане на ICE. В резултат на това, много хора смятат, че в резултат на нагряване на първичната радиатора, който циркулира нагрява охлаждащия флуид, топлината се също предава чрез автоматична трансмисия ATF охладител течност в кутията.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да проверите нивото на маслото в автоматичната трансмисия и състоянието му в автоматичната трансмисия. В тази статия ще научите за основните правила, съвети и трикове, които трябва да се спазват при проверка на ATF ниво в автоматична трансмисия.

Всъщност в този случай няма ефективно нагряване на трансмисионното масло. Оказва се, че просто да остави колата на празен ход за загряване на автоматичната скоростна кутия няма да бъде достатъчно.Захранващият блок ще се загрее, но няма да е възможно да се прехвърля топлина в кутията, особено през зимата.

  • Важно е да се разбере, че е възможно машината да се загрее само при натоварване, т.е. когато автоматичната скоростна кутия е включена. Достатъчно е да си припомним устройството и принципа на преобразувателя на въртящия момент, при който въртящият момент от двигателя се прехвърля в кутията през течността ATF. В резултат на това нагряването на маслото ще бъде бързо и ефективно.

Преди да започнете движението обаче, трябва да загреете и автоматичната скоростна кутия, за която е необходимо да активирате различните режими на машината преди пътуването. Ако не подгрявате машината, налягането на маслото може да е ниско (особено ако ATP е стар). Причината е, че мръсното и вискозно масло не преминава през филтрите, които са запушени с утайка.

В резултат на това автоматичната скоростна кутия започва да се разклаща и се плъзга в студената. В този случай износването на съединителите, соленоидите се увеличава, може да изтласкат кутиите за пълнене в кутията и т.н. За да се предотврати това, автоматичната кутия трябва да бъде загрята.

  • Ако говорим за загряването, всичко ще зависи от температурата на въздуха. Когато замръзването не е силно (до -5), тогава двигателят се загрява, успоредно с това е достатъчно да включите всеки режим на автоматичната трансмисия за 10 секунди веднъж.След това можете да започнете да шофирате при ниски обороти на двигателя със скорост не повече от 50 км / ч, като избягвате внезапното ускорение, активирате режима на изстрелване. В същото време трябва да карате около 10 километра. за да загреете изцяло автоматичната трансмисия.

Ако температурата е под -15, първо трябва да стартирате двигателя и да загреете двигателя за около 15 минути. През това време малка топлина от ICE ще бъде предадена на тялото на автоматичната трансмисия. След това трябва да превключите всички режими на автоматична трансмисия, забавяне на всеки от тях за 30-60 секунди. Първо, включете предните зъбни колела и "неутрално", а след това задната предавка се включва, въпреки че можете да превключите режимите в ред.

Между другото, за да разберете как се загрява автоматичната машина, трябва да знаете, че лопатките на турбината, дори и когато автомобилът е включен със спирачки, се въртят без натоварване. При това АТР течността започва да циркулира и затопля активно, отлаганията от филтъра за автоматична трансмисия се измиват, маслото се разрежда.

Забележете, още, не означава по-добро, т.е. оставете във всеки режим за няколко минути, вместо за 30 секунди. няма и нужда. Успоредно с това не трябва да включвате няколко режима.

Също така добавяме, че в списъка на инструкциите на самите производители на автомобили,както и на немски и японски, често се среща информация, че преди да започне трафик при тежки студове, автоматичната трансмисия трябва да се затопли.

Какво в края на краищата

Както може да се види, дори и с факта, че съвременните течности за ATF имат пълен пакет от активни добавки, по някакъв начин някаква загуба на свойства се случва по някакъв начин. Също така самата течност акумулира износващите се продукти на кутията, пропускателната способност на филтърните елементи на автоматичната скоростна кутия намалява, задръстванията на масления филтър.

Също така препоръчваме да прочетете статия за причината, поради която автоматичната скоростна кутия е ритнала или натискана. От тази статия ще научите за причините, поради които кутията машина започва да се превключва дрънкалки или jerks.

Поради тази причина кутията машина трябва да се обслужва на всеки 40-50 хиляди километра, И дори ако кутията официално се счита за без надзор. Като част от поддръжката на автоматичната скоростна кутия се извършва частична или пълна подмяна на трансмисионното масло в машината, филтърът за автоматична скоростна кутия и тавата за автоматична скоростна кутия се подменят / почистват.

Също така е важно да се разбере, че докато течността е свежа и / или кутията е нова, неотопляемата машина ще работи без видими повреди, но това не означава, че "студените" товари не оказват влияние върху състоянието на автоматичната трансмисия.

Освен това, ако маслото не е променено, вече до 60 хиляди км.път лубрикант губят свойства, също в течността ще се натрупват голямо количество на износване на фрикционните съединители, мръсотия, утайка, и т.н.

Ако добавим към това и факта, че в мразовити ATF се сгъсти, след появата на смотаняци, сътресения или автоматични предавателни ритници в студа, без загрявка е доста предвидим. В този вид работа на машината, ще доведе до факта, че проблемът ще се развие и може да доведе до последващо преждевременно ремонт автоматична скоростна кутия.