Как да управлявате правилно робота на кутия: какво трябва да знаете

Днес автомобили с роботизирана скоростна кутия (RKPP, AMT) са сериозен конкурент на класическата хидромеханична автоматична трансмисия и CVT по различни причини. Първо, роботизираната кутия е по-евтина в производството и RCCI позволява да се осигури висока горивна ефективност, което е особено важно при строгите екологични норми и стандарти.

На пръв поглед може да изглежда, че роботизираното предаване не се различава от обикновената автоматична трансмисия, но не е така. Предвид специфичните особености и разлики в дизайна, трябва да знаете как да използвате кутията за роботи, за да постигнете максимален комфорт и да удължите живота на устройството.

Как да използвате роботизираната скоростна кутия правилно

На първо място, роботизираната скоростна кутия всъщност е MKPP, при която управлението на съединителя, както и изборът и включването / изключването на предавките се извършват автоматично. С други думи, кутията на роботите е все още една и съща "механика", само предаванията се превключват без участието на водача.

Все още имайте предвид, че роботизираната трансмисия също има ръчен (полуавтоматичен) режим, т.е. шофьорът може самостоятелно да повдига и спуска предавката по подобие на Tiptronic на автоматичната скоростна кутия. Става ясно, че производителите на RKPP се опитват да имитират класическа автоматика, за да опростят взаимодействието. По тази причина роботът има подобни режими.

  • Както при автоматичната трансмисия, има режим "N" (неутрален). В този режим на колелата не се предава въртящ момент. Посоченият режим трябва да се включва, когато двигателят е празен, в случай, че се извършва автоматично влачене и т.н. Режимът "R" (обратен) означава движение назад.
  • Също така кутията на робота има режими A / M или E / M, което е аналог на режима D (задвижване) за движение напред. Това обозначение е характерно за простата "еднодискова" ръчна трансмисия, т.е. кутията има само един съединител. Трябва да се отбележи, че роботизирана скоростна кутия с двоен съединител режим (например, DSG) са означени с буквата D (устройство), както при конвенционалните автоматични трансмисии.
  • Що се отнася до режим М, това означава, че кутията се прехвърля в ръчен режим (подобно на Tiptronic) и символите "+" и "-" показва къде да се премести на селектора за увеличаване или намаляване на предаване. Също така добавяме, че в кутиите DSG управлението на ръчния режим може да се извърши като отделен бутон на селектора.

Работа на роботизираната скоростна кутия: нюанси

Така че, ако в колата има роботизирана кутия за роботи, как да използваме такава скоростна кутия, ще разгледаме по-долу. Изглежда, че тази кутия е подобна на автоматичната трансмисия в съответствие с принципа на работа и не се различава много от аналога. С други думи, просто трябва да преместите селектора на една или друга позиция, след което колата ще започне да се движи и по-нататъшното шофиране ще бъде подобно на кола с класическа автоматична скоростна кутия.

Веднага ще забележим, РКПП силно се различава от автоматичната машина с хидротрансформатора. Поради тази причина трябва да знаете как да управлявате кутията за роботи, както и да управлявате правилно такава скоростна кутия.

  • Нека започнем с подгряване, т.е. дали е необходимо да се затопли кутията на роботите през зимата. Както е известно, за автоматичната скоростна кутия е задължителна предварителна грешка, тъй като трансмисионното масло (ATF течност) трябва леко да се разрежда. В този случай за роботизирана кутия изискванията са по-малко строги.

Ако това е просто, един-дисков робот трябва да бъде нагряван по същия начин, както конвенционалната механика. Що се отнася до DSG, особено при "мокрия" съединител, е необходимо тази предавка да се загрява малко по-дълго, тъй като в нея се изсипва голям обем трансмисионна течност.

Във всеки случай, както за ръчната, така и за ръчната трансмисия, независимо от типа, общите правила са сходни. Важно е да се разбере, че по време на празен ход маслото в кутията се оттича и се сгъстява при ниски температури. Това означава, че двигателят трябва да работи за известно време на празен ход, за да се затопли двигателя с вътрешно горене себе си, както и маслото е имал време да се разпространи на кухини скоростна кутия.

В същото време, за разлика от автоматична скоростна кутия за избор на различни режими на прехвърляне не е необходимо, това е достатъчно, за да се включат в неутралната Н. Освен това движение трябва да бъде внимателно, без резки започва в ниска скорост. Не забравяйте, че маслото в кутията се загрява много по-дълго, отколкото в двигателя. За да се затопли напълно трансмисията и да достигне работните температури, е необходимо да карате средно около 10 км.

  • Язденето на изкачвания и спускания с кутия за роботи също е момент, който заслужава специално внимание. Има много модели с ръчна трансмисия (по правило в бюджетния сегмент), които нямат помощна система, когато започват да се покачват.

Това означава, че трябва да преминете към асансьора с роботизирана кутия точно по същия начин, както и на механиката. С обикновени думи, ще трябва да използвате ръчната спирачка (спирачка за паркиране).Първо, затегнете ръчната спирачка, след което включете режим А, след което водачът натиска газта и паралелно се отстранява колата от ръчната спирачка. Тези действия ви позволяват да се преместите в планината без връщане назад.

Между другото, в този случай е възможно да се използва не само автоматичен, но и ръчен режим, включително първият трансфер. Единственото нещо е, не поставяйте прекалено голям натиск върху газа, защото колелата могат да бъдат подхлъзнати. Също така добавяме, че алгоритъмът на RCMT предполага, че такава кутия не позволява да се движи в тежестта, т.е. във възход, е необходимо да се увеличи скоростта на двигателя.

Що се отнася до спусканията, в този случай няма нужда от допълнителни действия. Водачът просто превключва селектора в режим А или D, деактивира спирачката за паркиране и започва да шофира. При шофиране под наклона ще се появи спирачен ефект на двигателя.

  • Спрете на светофарите, трафик в задръстване и дълъг паркинг. Незабавно започнете с кратки спирки и задръствания. На първо място, ако паркингът е кратък (около 30-60 секунди), например на светофар, няма нужда да премествате селектора от режим А или D в положение Н. Но по-дълъг прост ще изисква преминаване към неутрално.

Факт е, че когато роботът е в режим "шофиране" и водачът спира колата със спирачка, съединителят остава изстискан. Става ясно, че ако колата е в задръстване или дълго време стои на светофар, трябва да се премине към "neytralku" за защита на съединителя и да удължи живота на уреда.

Що се отнася до паркинг или паркинг, след като превозното средство е напълно спря, Ръководство за избор на предаване е преместен от режим A до N, след това затегна ръчната спирачка, а след това е възможно да се пусне педала на спирачката и Изключване на двигателя на автомобила.

  • Допълнителни режими на кутията за роботи. Следва да се отбележи, че роботизирана кутия може също да има режими, като например S (спорт) или W (зимни, зимата), последният често се обозначава като "снежинка".

Без да навлизаме в подробности, скоростната кутия на зимния режим предава въртящия момент към колелата, "мека", за да се избегне probuksovok на заснежен път или върху лед. Като правило, колата в този режим се премества от място във втората предавка, а също така гладко превключва към издигнатите. В спортен режим кутията на робота превключва на високи скорости при високи скорости, което подобрява динамиката на ускорение и ускорение. В същото време се увеличава разходът на гориво.

Също така добавяме, че по време на пътуването роботизираната кутия ви позволява да преминете от автоматичен режим към ръчен режим и обратно. Това означава, че водачът може директно да повдига и намалява скоростите в движение. Въпреки това, за да получите пълен контрол на НПК не работи, тъй като полуавтоматичен режим.

Това означава, че ако скоростта на двигателя с вътрешно горене и висока скорост, водачът иска да се намали предаването на, например, директно от 4-ти до 2-ри, кутия ECU не позволява да се реализира такъв ключ и включете само най-подходяща предавка.

Тази функция е "защита", както downshifting с две степени надолу, може да доведе до факта, че оборотите на двигателя "опора" в прекъсване времето на превключване на ще бъде съпроводено с влияние, тежко натоварване на задвижващата система и т.н. С други думи, включването на конкретен трансфер е възможно само ако допустимия диапазон на скоростта, а скоростта на превозното средство е предписано в компютъра, ви позволяват да се даде възможност за предаване на шофьор избран.

Съвети и трикове

Като правило, водачите, които преди това са били оперирани превозни средства с класически автоматична скоростна кутия, обърнете внимание на специфичните характеристики и различия на прости роботизирани кутии с единична съединител.

Тази кутия (единичен дисков робот) може да "затегне" включването на зъбни колела, различава се "внимателност" при намаляване или увеличаване на предаването и т.н. Също така ръководството не може да работи правилно, когато педалът на газта е натиснат здраво и е по-подходящ за спокойно каране.

За да се ускори рязко, оптимално е да се премине към ръчен режим и да се натисне газта плавно, за да се сведат до минимум забавянията и спада. Що се отнася до спирането от двигателя, този ефект е напълно приемлив, реализиран в автоматичния режим.

Също така за RCTP, леки драскотини са типични при смяна на зъбни колела. Работата е, че натискането се появява в момента, когато съединителят "се затваря". Избягването на такива сътресения е възможно, интуитивно познаване, когато електрониката задейства превключването и леко изпускане на газта преди такъв ключ.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, което е DSG кутията. От тази статия ще научите за характеристиките на този тип скоростни кутии, както и за предимствата и недостатъците на преселективната скоростна кутия с двоен съединител.

Все още добавя, че сходството с механиката и наличието на ръчен режим все още не означава, че машината с робота може активно да се плъзга.Факт е, че ако ръчна трансмисия шофьор "пърлене" съединител комплект допълнително износване и време за включване / изключване, се компенсира чрез промяна на педала на съединителя, както и от самия водач се чувства по време на включване и изключване на механизма и т.н.

В случай на робот, електроника, просто не са "в състояние" да се вземе предвид като износване, което води до отклонение от програмиран точката на настройка, тоест, има нарушение прецизирани калибриране на задвижващите механизми на. Поради тази причина, всеки 10-15 хиляди. Км, че е необходимо да се извърши инициализация (обучение) кутия робот, защото пренебрегват това правило може да доведе до факта, че кутията пада на авариен режим.

Какво в края на краищата

Като се има предвид по-горе информация, става ясно, че сред всички роботизирани кутии може да се счита за най-добрия вариант preselektivnoy робот с две съединения (например, DSG или аналози).

Също така препоръчваме да прочетете статия за коя автоматична скоростна кутия е най-добре да изберете: автоматична, робот или вариатор. От тази статия ще научите за предимствата и недостатъците на различните видове автоматични трансмисии.

предаване на данни са лишени от много недостатъци един диск Ръчна скоростна кутия, но и осигуряват максимален комфорт и нисък разход на гориво. Трябва също да се отбележи, че робот двойно "мокър" съединител с правилна поддръжка и експлоатация е по-дълъг живот в сравнение с връстниците

Що се отнася до устройството, в по-голяма степен, Ръчна скоростна кутия се отличава от автоматичната скоростна кутия се проявява в случая на единичен диск роботизирана предавателна кутия. Ако превозното средство е оборудвано с една кутия, преди да се препоръчва активното операцията да учат отделно характеристиките на предаване на този вид на практика.

И накрая, ние се отбележи, че в случая с DSG и аналозите, особено ако превозното средство има система за помощ при стартиране във възход, голяма част от разликата между автоматичен и ръчен предаване на водача да не забележи. Основната препоръка в този случай има само нужда от прехвърляне на кутия от "кола" на "неутрална", когато сте на не повече от 1-2 минути.